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处理废旧轮胎回收二次资源李锐1引言橡胶作为一种宝贵的原料以其无以取代的性能得到了广泛的工业应用,市场上橡胶产品种类多达数万,比如一辆轿车就平均含有八百多个橡胶构件。可以说,人类的现代文明已经离不开橡胶。众所周知,橡胶最大的用途是制作各种车辆的轮胎。汽... 相似文献
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废旧轮胎的资源化综合利用已经得到了国际社会尤其是发达国家的高度重视,国内废旧轮胎的处理能力缺口较大,对废旧轮胎的资源化综合利用研究,既可减少国内紧缺橡胶资源的开采,也可以补充橡胶制品企业原材料渠道,助力国家“双碳”政策在橡胶行业的落实普及。废旧轮胎生产胶粉做替代燃料可视作一种较为有效的终结性处理技术手段,不仅可以充分利用废旧轮胎热量,实现废旧轮胎完全无害化处置,也是一种资源化利用处置方式,对于水泥等重工业企业实现碳减排意义重大。文章梳理了废旧轮胎资源化综合利用技术现状及存在的主要问题,以期全面了解现阶段废旧轮胎资源化综合利用技术工艺情况,为促进相关产业发展提供参考。 相似文献
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常温下粉碎废旧轮胎的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用自行开发的研磨机对废旧轮胎进行常温粉碎实验 ,结果表明 :本装置完全适合常温下用废旧轮胎制取胶粉 ,通过改变操作参数可以得到不同粒度的胶粉。为胶粉的制造方法开辟了新的途径 相似文献
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废旧轮胎热解资源化研究 总被引:8,自引:1,他引:8
废旧轮胎热解资源化是近年来世界各国关注的热点。热解温度控制在400~800℃便能得到燃料油、炭黑、钢丝和燃料气。热解工艺简单,操作方便,投产18个月能收回全部投资,经济效益可观,同时减轻废旧轮胎对环境的压力。废旧轮胎必将成为一种既有能源价值,更有资源价值的新兴资源,补充世界各国对资源的需求。 相似文献
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废轮胎1990年日本的废轮胎数量为8900万个,且呈逐年上升趋势,由此通产省与汽车制造厂商共同设立了“废轮胎处理对策审查会”,旨在促进废旧轮胎的处理和再生利用。1990年,废旧轮胎的37%作为燃料,50%用作橡胶制品的原材料,因此总共有87%得到了再生利用。到1993年,依据日本汽车轮胎协会的调查,废轮胎的再生利用率已高达92%。“横浜橡胶”投资6亿日元,在三重工厂内设置了轮胎燃烧用锅炉,利用回收的废旧轮胎燃烧所放出的热量(1小时产生8吨蒸气),供给制造轮胎时的硫化过程使用,其热效率与石油相当,每天大约处理轮胎4000个。而… 相似文献
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俄开发出粉碎废旧轮胎新工艺 总被引:2,自引:0,他引:2
近日 ,莫斯科鲍曼技术大学的专家开发出通过爆炸将废旧橡胶轮胎粉碎成微米级粉末的新工艺。据俄媒体报道 ,根据这一新工艺 ,工作人员须沿垂直于橡胶轮胎圆面的方向将轮胎切割成条。之后 ,再用专门的机器将轮胎条卷成紧密的一卷 ,并尽量缩小贯穿轮胎卷中央的小孔。完成以上操作后 ,轮胎卷须放入低温室冷却。尔后 ,再将轮胎卷放入一个特制的密闭爆炸室 ,引爆室内的炸药后轮胎卷可瞬间粉碎成不超过 5 0微米的粉末。爆炸时所生成的废气将被收集起来并得到净化。据计算 ,一间这样的爆炸室 ,平均每小时可处理 1吨废旧橡胶轮胎。专家指出 ,如果轮胎… 相似文献
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借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用 总被引:1,自引:0,他引:1
1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎,由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成,故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外,还利用其发热量高达7500—8000kcal/kg的优势及其它特点,广泛用于燃料和建筑材料,故总的再生利用率已达88%-90%的水平。 相似文献
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巴西总统卡多佐近日签署了对旧轮胎进口商和旧轮胎翻新者实施重罚的法令,以减少旧轮胎泛滥造成的环境污染。根据这项法令,国家有关部门将对旧轮胎进口者和翻新者实施罚款,罚款数额将按进口旧轮胎和翻新旧轮胎的数量计算,即每只处罚400雷亚尔(约合160美元)。除了进口商外,经销、运输和贮藏此类旧轮胎者也将同样受到处罚。巴西国家环境委员会早在1999年就开始禁止进口旧轮胎,但是由于没有罚款,旧轮胎进口一直屡禁不止。环保部估计,巴西每年有2100万至3500万只旧轮胎被当作垃圾扔掉。这些轮胎不但积存雨水成为可能… 相似文献
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一种小型废旧轮胎翻新设备与技术由河南省沈丘县科协高新技术研究所研制成功 ,目前已申请国家发明专利。采用该设备可将各种型号的废旧轮胎进行处理后 ,重新回到汽车上使用 ,不仅减少了因焚烧而造成的环境污染 ,而又能变废为宝 ,经济效益也十分可观 ,以 1 0 0 0 - 2 0型轮胎为例 ,每只综合成本 1 0 0元左右 ,市场售价 30 0元以上。该设备安装方便 ,使用 2 2 0伏电源 ,三人操作 ,每台每班可翻修轮胎二只 ,经各种车辆长期使用后一致认为 :该轮胎上卸方便 ,载重量大 ,经久耐用 ,可以与新轮胎相媲美 ,产品质量达到GB70 37-1 992国家标准。小型… 相似文献
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一种小型废旧轮胎内翻新设备与技术由河南省沈丘县科技高新技术研究所研制成功 ,目前已申请国家发明专利。采用该设备可将各种型号的废旧轮胎进行处理后 ,重新回到汽车上使用 ,不仅减少了因焚烧而造成的环境污染 ,而且能变废为宝 ,经济效益也十分可观 ,以 10 0 0 - 2 0型轮胎为例 ,每只综合成本 10 0元左右 ,市场售价 30 0元以上。该设备安装方便 ,使用 2 2 0伏电源 ,三人操作 ,每台每班可翻修轮胎二只 ,经各种车辆长期使用后一致认为 :该轮胎上卸方便 ,载重量大 ,经久耐用 ,可以与新轮胎相毗美 ,产品质量达到GB70 37- 1992国家标准小型废… 相似文献
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一.前言随着汽车工业的发展,废弃轮胎积聚数量日益庞大,处理困难。美国每年约有2.4亿条废胎产生,中国及英、德、法等西欧国家每年各能产生废胎约5千万条。废轮胎成分及分子结构比三大高分子材料的其他两种——化学纤维与塑料要复杂得多,再生处理困难,引起人们极大关注。目前,几乎还找不到切实可行有利可图的废胎处理利用方法。一条轮胎被宣布报废时,约有75%~80%的橡胶和几乎100%的骨架材料同时宣布报废。制造一条乘用轮胎需7.5加仑油,这种资源和能源的浪费是十分惊人的。其次,当轮胎宣布报废后,其硫化胶内在质… 相似文献
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临街居民最大的烦恼就是噪音大。天津市高新技术产业园区正在向全国推广一种高科技项目——用废旧轮胎做成沥青,用它铺路可以降低公路噪音25%左右,同时还大大提高了车辆行驶的安全性。目前轮胎沥青已在天津市顺驰桥和快速路上使用,平均一个普通汽车废轮胎可铺一平方米路面,变废为宝实现资源的循环利用。 相似文献
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翟琳 《辽宁城乡环境科技》2006,26(3):4-5,12
对比分析了国内外废旧轮胎回收利用技术和现状,从法规、制度、管理、技术等方面分析了我国废旧轮胎资源综合利用产业发展中存在的主要问题,建议应尽快完善法律法规体系,建设具有法律保障的回收利用体系,促进废旧轮胎回收利用产业的可持续发展。 相似文献
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2005年10月19日,全国人大常委兼华侨委员会副主任、致公党中央副主席王宋大率致公党中央调研组来到北京金运通大型轮胎翻修厂,对我国废旧轮胎循环利用企业进行了考察和调研。王宋大表示,致公党将充分发挥其在循环经济方面的影响力,全力推动中国废旧轮胎循环利用产业快速发展。 相似文献