溢油处理剂

一、油轮事故溢油及处理技术海上石油运输是造成海洋石油污染的重要原因之一。特别是油轮事故溢油,如同油罐、输油管破裂以及海上油井事故一样,在短时间内把大量石油倾泻在大海中,流出油量集中,危害最大。据估计,每年因航运作业及船舶失事而泻入海洋的石油约为100～150万吨,其中油轮事故溢油就有50多万吨。1978年3月,“阿莫戈、卡迪兹”号油轮在法国西北部海区触礁失     

国际油轮船东防污染联合会的溢油应急计划

1983和1984连续两年,在青岛港先后发生两起重大溢油事件。因此,溢油应急计划已引起有关部门的注意。 国际油轮船东防污染联合会出版了一套关于溢油治理的丛书,共12册,其中第9册是溢油应急计划(Contingency planning foroil spills),比较具体地论述了该计划的主要内容。今摘录如下供有关部门制定地区性溢油应急计划时参考。     

用红外光谱法鉴别海面溢油源

随着石油开发、船舶运输及石油工业的日益发展,海上排污和溢油事故不断出现。石油已成为当今污染海洋的重要污染物。据美国有关部门统计,近年来,美国邻近海域的溢油事故平均每年可达一万到一万一千起之多,约有35万吨石油因事故溢入海中。美国海岸警备队曾做过估计,1975年由于油轮的正常作业—清舱,排放压舱水而排放的石油约为上述溢油数字的四倍。     

八十年代的溢油趋势

据国际油轮船东污染联合会(ITOPF)报道,八十年代6000总吨以上的油轮及兼装船发生的重大溢油事故次数,与七十年代相比大幅度下降。1985年的估计值表明这一趋势将继续下去。 下表引自该联合会的溢油数据库,所列数据为1974年至1985年间发生在各种尺寸油轮及世界范围5000桶以上溢油事故次数(1974—1985年)     

加拿大增强其溢油治理能力——备有万吨级溢油治理所需设备

过去几年中发生的海上溢油事故使人们对海洋环境问题大大重视。加拿大政府内的一具行政管理部门会同一个油轮民海上溢油治理能力的公共调查小组通过调查，并结合独立的试验后强调，加拿大现有的溢油治理能力需要加强。据此结论，调查报告建议，在每一个海岸警卫区都要计划并具备万吨溢油治理的能力。试验从四个方面详细说明了需要配备能治理万吨级溢油的设备。所研究的四个方面包括：作业环境、拦截与回收设备、油水回收后的临时储存     

谈我国对油轮双层壳要求的立场

本文分析了国际上推行油轮双层壳要求的趋势及国际上普遍推行油轮双层壳要求过程中对油轮船队的经营影响,讨论了我国应采取的立场。文章建议:如果在1992年春季IMO32届海上环境会议上油轮双层壳要求被写入MARPOL(73/78)公约,我国也应该执行这一要求,并在要时调整我国的有关法规,以确保我国水域不发生大溢油污染事故。     

美国阿拉斯加州限时清除溢油

1989年“埃索 瓦尔迪兹”油轮在阿拉斯加沿海触礁,船壳破裂,溢油造成严重的海城污染。美国参众两院经反复讨论,通过了防止油污的新法令,经布什总统签署生效,这就是1990年油污法。除了规定油轮船东对溢油污染负有无限责任和进入美国水域的新     

关于建立福州港溢油应急计划的设想

福州港是受潮汐控制的强潮河口港，浅滩多水流急，航道狭窄，水深经常发生变化，大型船舶需候潮进港，致使瞬间通航密度很大。加之油轮进出装卸作业频繁，容易发生碰撞，搁浅事故而导致大面积溢油，本文该港的溢油情况提出了有关应急计划的设想。     

油轮溢油事故趋势继续好转

1988年全球5,000桶(约700吨)以上的溢油事故较之上年略有增加,但仍然低于70年代所纪录的数字。 由国际油轮船东协会(ITOPF)公布的数字表明,去年共发生了11起溢油事故,1987年发生了10起,1979年发生了36起,为目前最高纪录。     

现代的水面石油回收工具

在环境保护的总课题中,与用于清除海运溢油及海损溢油工具的制造有关的问题占有重要的地位。尤其是在1967年“托里·坎昂”号油轮失事以后,水面石油回收装置受到极大的关注。由于企图消除该油轮失事所造成的后果,为了和溢油进行斗争,得到了关于必须完善现有回收工具和制造新型回收工具的结论。在很大程度上,国际性和区域性的协定促进了这一结论的形成。在这方面,政府间海事协商组织作了大量的工作,由于海协的努力,制定了防止船舶污染公约(1973年国际防止船舶造成污染公约)和1978年补充议定书。目前,在海协组织范围内,正在拟定建造石油回收船的计划。     

国外点滴

利比利亚油轮在英国触礁造成严重油污染 今年1月5日,一艘装有8万多吨原油的利比利亚油轮布内尔号,驶经英国苏格兰北部设德兰群岛附近的从北海到挪威的航道上时,突遇风暴而失控触礁,船体破裂导致原油溢入海中。由于风暴持续不停,应急救援人员无法铺放围油栏,阻止油膜扩,应急救护船也难以靠近油轮,油轮随波逐流向岸边漂移。随后在风浪的袭击下,又漏出大量原油。最后只好派出直升飞机向溢油区喷洒大量化学消油剂躯散油膜。这次溢油事故对设德兰群岛附近的数十个大马哈鱼养殖场造成的经济损失相当严重,喷洒的大量化学消油剂更起了雪上加霜的作用。     

清理海上溢油污染

近几年来,在我国水域连续发生了几起较大的油轮溢油事故。例如:在1984年9月28日,载运十二万三千一百四十四吨原油的巴西油轮“加翠”号,在青岛附近触礁搁浅,造成溢油事故。严重污染了一千五百亩水产养殖场,五千亩对虾养殖池和十五亩海上养殖架。还污染了几个海水浴场和海滨公园。受污染的海岸线长达四十九公里。随着我国近海石油开采活动的发展以及石油海上运输的扩大,在我国水域发生溢油事故的潜在危险也更大了。因此,我国很有必要制订海上溢油应急计划,以便在发生溢油事故时,迅速地组织人力和物力清理油污染,把油污染危害减到最小的程度。现在,世界上已有近70个国家制订了溢油应急计划。北美洲国家,大多数欧洲国家和一些波斯湾国家还制订了清理海上污染的双边或多边合作协议。英国虽尚未制订出完整的应急计划,但已作出许多具体的安排以应付突然发生的海上溢油事故。1984年8月,英国运输部的海上污染控制厅发出了十份简报,比较系统地介绍了英国控制海上油污染的安排。现把这十份简报翻译如下,供有关部门参考。     

船舶油污染防治的30年

1967年，油轮Torrey Canyon和以后发生的Amoco Cadiz、Exxon Valdez等溢油事件，震动了石油、航运等企业以及海洋环境保护部门。从1969年开始的溢油会议，交流油污染防治经验和成果，到1999年的30年，可以看出船舶污染防治的梗概。文中对此作了综合评述，并说明目前状况和今后的发展。     

世界海上重大溢油事故(1967～1991)

┏━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━┓┃ 序号 ┃ 时间 ┃ 地 点 ┃ 溢油源 ┃溢油量(10●t’ ┃ 原因 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━┫┃ l ┃1967.03.:8 ┃ 英国锡利群岛 ┃ Torr~,Calay.on号油轮 ┃ 11.7 ┃ 触礁 ┃┣━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━┫┃ 1 ┃…     

波斯湾近海溢油的回收作业

１９９１年１月２５日前后，伊拉克军队把大约４００万桶科威行原油泄放到波斯湾水域，逆时针运动的潮流顺着沙特阿拉伯海岸反溢油向东南方向推移。为了回收近海水域中的溢油，阿拉伯Ａｒａｍｃｏ石油公司租用了多用途油轮和基地设在Ｄｕｂａｉ的瓦西特号事故急船承担回收任务。     

国外防治船舶溢油的管理体制和应急措施

(一) 据美国国家科学院统计,每年约有500～600万吨油流入海洋,其中三分之一来自海洋船舶运输,而船舶事故性污染占据了相当的比重。1967年3月18日,利比里亚油轮“托利·凯永”(Torrey Canyon)号在英吉利海峡触礁,所载9.3万吨科威特原油流入海里,严重污染了英吉利航道、法国北部海岸以及比斯开湾,引起世界航运界和环境保护部门的巨大震惊。防治船舶大面积溢油的问题开始提到了各国政府的面前。七十年代是世界油轮船队大发展的年代,油轮溢油事故也更加频繁。1976年     

浅谈油轮溢油事故及应急反应措施

前言 随着石油工业和海上石油开发的迅速发展,海上石油运输日益繁忙。为适应海上石油运输发展需要,全世界油轮的数量及总吨位增长幅度很大,超大型油轮应运而生。与此同时,油轮事故造成的重大油污染也随之发生。据统计,从1956年至1980年间,全球油轮造成溢油量在1,000吨以上的事故有101     

消息动态

1987年是国际油轮船主联合会(ITO-PF)防油污技术专家最繁忙的一年。本年度共计发生21起油轮事故,比历史上最多事故的1983年还多6起。但令人惊奇的是,1987年2月份ITOPE曾报导,这段时间是本联合会成立以来最平静的时期。据ITOPF声称1987年防油污专家繁忙并不是由于大型溢油事故次数增加,实际上大于50O0桶的溢油事故仍然很少发生。从1980年以来,每年约为7起,而1974—1979年则高达每年26起。     

卫星遥感在溢油监视中的应用

2002年11月13日,"威望"号油轮在西班牙海域断裂沉没,大量溢油对水产养殖、岸线等环境敏感资源造成了严重损害.西班牙政府通过卫星遥感手段对海面及岸线溢油进行了4个月的连续监视,"空间与重大灾难国际宪章"的启动保障了获取卫星监视数据的快速高效,为溢油应急决策提供了重要技术支持.     

海面溢油的处理方法

在水运营运中,经常会发生各种情况下的石油流失,因而使水域和沿岸地带受到污染。消除石油污染是一项艰巨的、代价昂贵的工作。 本文根据有关文献综合介绍了溢油的扩散、迁移、陈化、消除石汕污染的方法及经验 等。 一、海洋中的石油污染源 由于大型油轮遇难而造成的多次重大海洋石油污染事件,曾引起全世界广泛的注意。尽管这类海损事件在每年由于人类活动所造成的海洋石油污染中只占10-15％左右,但由此而产生的聚油会严重的污染海岸带,使动、植物界受到极大的危害,破坏水环境的生态平衡。 由于各种海损事故而进入海洋的石油总量,估计为世界石油年开采量的0.01-0.1％,约为5×109吨,其中有40%是由于油轮排放压舱水造成的。采用“装于上部”法后,可使油轮溢油造成的海洋石油污染有所减少。而采取罚款赔偿损失、对各种海损溢油事故在报纸上进行广泛的报导,以引起强烈的舆论反响等,无疑会导致人们进一步采取更为有效的防止海损溢油措施及同溢油作斗争的方法。