2000年世界航空安全形势回顾

２０００年的航空安全形势表明,即使非常安全的航空公司和性能很好的飞机也可能会发生飞机坠毁事故。法国航空公司的协和飞机不但发生了该型飞机的第一起死亡事故,而且整个协和飞机机队都被停飞。新加坡航空公司发生了自公司成立以来的第一起死亡事故。美国西南航空公司发生的飞机冲出跑道事故,虽然侥幸没有造成人员伤亡,但是它损害了这家低票价航空公司重视安全的形象和公司成立以来一直保持着的安全的记录。 ２０００年,世界各航空公司发生的死亡事故起数由１９９９年的４８起降为３７起,死亡人数却由１９９９年的７３０人增加到１…     

民航局要求飞行安全“三个力戒、三个防止”

本刊讯 2010年5月27日,民航局召开航空安全电视电话会议,针对国际上连续发生的多起重大飞行事故,强调要保障航空安全。     

加强民航管理确保飞行安全

一 中国民航成立43年来,共发生一等飞行事故60起,报废飞机61架,死亡867人。共出现了3次事故高峰。 第一次是1958—1961年期间,主要受“大跃进”的影响。第二次是1973—1977年期间,受“文化大革命”“打倒一切”的影响。 1988年到1992年是第三次高峰时期,共发生一等飞行事故20起,死亡511人,占一等飞行事故死亡人数总数的58%,报废飞机20架,占一等飞行事故的32%。这是全国进一步改革开放和民航进行经济体制改革的时期。一方面,民航经济体制改革刚刚开始,安全生产关系、飞行生产秩序、劳动分配制度尚未完全理顺,人员思想活跃,职工队伍不稳;另一…     

近期空难频发敲响民航安全警钟

据不完全统计,今年以来国际航空界发生的造成人员伤亡的飞行事故不少于20起．重大民航客机失事不少于5起．其中3起连续发生在7月。航空业内人士表示,2014年可能是国际民航史上最悲剧的一年,到目前为止发生的大小民航空难事故致死人数已超700人。     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

正珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

康保中国创新产品解决方案助力珠海翔翼

珠海翔翼航空技术有限公司成立于2003年,由中国南方航空股份有限公司与加拿大CAE国际控股有限公司共同投资、在原南航珠海飞行训练中心基础上组建而成。是目前中国规模最大、亚洲首屈一指的飞行培训机构。随着培训规模的不断扩展,培训人员的不断增加,加之相配套的管理人员、后勤人员甚至参观人员也在逐渐大量增长,而面对如此高专业级别的培训设备及培训内容,对于培训基地的出入口人员权限管理,成为珠海翔翼关注的重中之重。     

“黑匣子”并非黑色

２０世纪７０年代以来 ,乘坐飞机的安全性已经超过了其它所有交通工具。但新闻报道中的飞行事故还是时有发生。一旦发生空难 ,调查人员首先考虑的是寻找“活证人”———黑匣子。它就是飞行记录器。早在２０世纪４０年代 ,人们已经开始在飞机上装有简单的记录器 ,用以记录飞机的飞行性能数据和飞行状态资料。它不仅能客观地反映飞机各系统的运转情况 ,而且能帮助调查人员了解事故的真相 ,并提供有力的证据。所以 ,若发生飞行事故 ,就要想方设法找到它。但在现场寻找记录器的人可能从事各种职业 ,不知道什么是飞行记录器 ,常提出“是什么样的…     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

飞行员飞行作风内在影响因素及对策研究*

为通过管控飞行作风内在影响因素解决飞行员飞行作风不严谨问题,进而提高其职业化水平保障飞行安全,通过理论分析结合飞行员飞行作风内涵提出影响飞行作风的14个内在因素,编制问卷进行调查以获取研究数据并筛选因素,应用探索性因子分析确定出工作特性、生活习惯、人格特质3个维度共12个内在影响因素,构建飞行作风多元线性回归模型定量分析各因素的作用程度。研究结果表明:工作特性、生活习惯和人格特质的标准系数分别为0.338,0.355,0.445,其对飞行员飞行作风的影响程度依次递增,据此结合“X-Y”理论制定从飞行员选拔和人格塑造、习惯养成到教育培训3个方面的飞行作风对策,以对飞行员进行主动与被动结合的系统作风管理。     

伸向飞机的[黑手]

１９８２年７月９日,在美国路易斯安娜州新奥尔良莫伊桑特国际机场,蒸笼般的闷热似乎预示着不祥。一架泛美航空公司７５９航班波音７２７飞机从迈阿密起飞,飞后不到２０秒,便从逆风区转入顺风区,并有一股强大的下沉气流使飞机失速急降,飞机失去控制,轰然一声巨响,撞在了树上,后又撞在屋上,顿时机毁人亡,１４５名乘客无一幸免,还撞死地上８人。１９８５年８月２日,德尔塔航空公司一架大型客机在飞行中突然失控,随着发动机撞击地面的一声巨响,飞机从地面猛烈蹦起,撞到１１４号国家公路上的一辆小车上,然后醉汉般地栽向一个储水罐,最后消失在一…     

直升飞机在救援中的作用

在各种灾难救援现场,直升飞机都有着不可替代的作用。它具有起降灵活、空中悬停等特点及空中飞行优势,十分适用于紧急状态下．完成抢险救灾中的各项任务。     

基于灰色新陈代谢马尔可夫模型的飞行事故预测

灰色预测适用于时间短、数据量少和波动不大的预测问题,在长期预测时,数据序列拟合较差,预测精度偏低;而马尔可夫链适用于长期、数据序列随机波动大的预测问题。笔者结合灰色新陈代谢GM(1,1)模型和马尔可夫链理论的优点,建立飞行事故预测模型。模型去掉已失去参考价值的历史老信息,补充新信息,克服了随机波动性数据对飞行事故预测精度的影响,提高了灰色预测的应用水平。实例预测1973—2008世界飞行事故,其结果证明了灰色新陈代谢马尔可夫GM(1,1)模型预测精度较高,可用于飞行事故预测,具有较强的科学性和实用性。     

多元统计分析在飞行安全监控中的应用研究

准确监控和预测系统所处状态,在危险发生之前发出告警对于防止飞机进入危险状态具有重要意义。针对飞行安全系统复杂性特点,以飞行失控为例建立了系统状态空间模型,用主元表征系统状态简化了系统知识表达。通过判别分析确定系统状态点与失控区域重心的距离,判断系统所处状态,并设计了飞行失控告警的软件框架。结果表明,多元统计分析能够准确判断飞机是否可能进入飞行失控状态,可以推广到其他安全状态的预测。     

基于个性心理特征的飞行大学生安全能力提升研究

良好的飞行技术水平和特情处置能力是飞行安全的基础,而个性心理特征(人格特质)与飞行职业适应性高度相关,直接影响飞行安全。本文通过艾森克人格问卷(EPQ)调查,分析了中国民用航空飞行学院绵阳分院飞行大学生个性心理特征。并总结了飞行学院如何提高飞行大学生的心理品质的方法。     

飞行服与飞行靴

1812年,拿破仑法军和第二次世界大战中,希特勒法西斯军队进犯俄国,由于严寒的气候环境,使侵略军发生大量严重冻伤,以致兵败莫斯科城下,最终拿破仑成为囚徒,而希特勒落得自杀的可耻下场。 人类升入高空,也是遇到高空寒冷的困扰。首先,必须了解人体与周围环境的热交换;其次,应研究飞行服装和飞行靴用什么样的材料最好;以及飞行服装和飞行靴用何种结构最佳。为此航空科学家付出很多艰辛解决了这些问题。这些问题的解决对其它行业防护服装与防护靴的研制提供了宝贵的经验。     

基于差异检验的飞行超限事件参数特征分析

提出一种利用差异检验对QAR超限事件与飞行记录数据进行分析的方法,以从海量的QAR飞行数据中提取出带有指导意义的信息。首先研究了将KW检验应用于QAR超限事件分析的可行性;然后针对某超限事件进行典型参数选择,并对发生与未发生该超限事件进行分组,对所选择的航班采样数据进行KW检验,根据检验结果判断某飞行阶段中被选择的典型参数是否存在显著差异。最后对于存在显著差异的参数,分析其参数特征,通过理论与经验对其进行解释,研究其对于超限事件的影响。通过对爬升速度大（35-1000 ft）,下降率大（2000-1000 ft）及接地点远三项超限事件进行举例分析,可以看出KW检验能够分析飞行参数的分布差异,进而为事件分析提供经验性的判读依据,并为飞行安全管理工作提供指导。     

某航空公司飞行员飞行认知能力状况调查与分析

飞行员作为一项特殊职业,从客观上要求飞行员具备良好认知能力。从飞行认知能力入手对某航空公司的37名飞行员进行了飞行综合素质测试,分析年龄、职位、飞行时间和疲劳等因素对某航空公司飞行员飞行认知能力的影响。测试结果表明某航空公司飞行员在飞行认知能力上整体表现较好,但年龄、工作时间和疲劳等对飞行认知能力有所影响。建议航空公司对飞行员群体进行大规模测试,制定相应的培训计划并加强管理保障措施,对飞行员人为差错进行主动的风险管理,为民航飞行员飞行综合素质评估提供数据支持,为科学、合理的机组搭配和排班提供依据,对改善飞行安全、提高安全管理水平具有重要意义。     

走过航空百年——纪念飞机诞生100周年

1911年美军平均飞行64.83小时发生一起严重飞行事故,至2000年美国空军平均飞行96153小时发生一起严重飞行事故(万时率0.104),飞机的安全性水平在九十年间提高了1482倍。世界民航定期航班已达到平均飞行1428571架次发生一起严重飞行事故(百万飞行架次事故率0.7)的水平。人类航空这一高危行业,在走过了百年坎坷历程后,终于使民航客机成为世界上最安全、最便捷的交通运输工具,航空安全工程取得了辉煌的成就。人类在航空安全工程发展中倾注了巨大的智慧,积累了丰富的经验。在飞机诞生百年纪念时,回顾这段历程,仍可给予我们许多宝贵的启迪。     

火中的阿波罗号

1967年1月27日,美国＂阿波罗＂号宇宙飞船准备飞行时,突然起火,3名字宇航员全部遇难。他们是＂阿波罗＂空间计划的首批牺牲者,也是当时美国最有经验的宇航员。两年后,即1969年,美国的空间计划终于把人类送上了月球。     

看图说事

澳大利亚直升机飞行员自制飞行摩托近日,澳大利亚直升机飞行员克里斯多夫·马洛伊在自己的车库里用了两年半的时间研发出世界上第一辆可以飞上天的摩托车。这辆被称为"飞行摩托"的车重约270千克,能够飞行到3000米左右的高度,速度可达每小时160公里。目前,该车还需用绑带固定在地面上进