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国家安全生产应急救援指挥中心 《劳动保护》2014,(12):34-36
<正>2014年4月16日,载有476人的"世越号"客轮在韩国全罗南道珍岛郡屏风岛以北海域意外进水并最终沉没,仅有172人获救。迄今事故已造成包括4名中国乘客在内的近300人遇难,仍有10人下落不明。韩国检方于2014年10月6日公布了对"世越号"沉船事故的调查结果,指出船体改装、超载及舵手操作不熟练等多种因素导致了事故发生。事故调查结果经过5个月的调查,韩国大检察厅得出结论认为,"世越号"所属船务公司为扩大载重量而改装船体,破坏了船体的稳定性。在通过急流时,操作不熟练的舵手进行了急转 相似文献
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正4月28日,韩国"世越"号客轮沉没海域上出现了4个鲜红得刺眼的救生筏。此时距事故发生已经过去了13天,号称"遇水就能自动开启"的救生筏姗姗来迟。截至当天,"世越"号客轮沉没事故已造成189人遇难,仍有113人失踪。海上救灾准备及协同不足4月27日,韩国总理郑烘原宣布辞职,以向国民谢罪。他说,通过此次事故深刻感受到韩国社会长期存在的各种不 相似文献
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<正>2014年4月16日上午,韩国载有476人的"岁月"号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故,乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的安山市檀园高中学生和14名教师。截至5月20日,这起事故已造成286人遇难(含4名中国人),另有18人失踪。这一悲剧不仅使韩国人笼罩在悲痛的阴影中,也引发世界各主要媒体的热议与各国人们的反思。 相似文献
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正最近大家都在讨论一个话题,那就是:企业安全生产责任签署了,职业健康与安全管理体系取证了,安全生产标准化也达标了,为什么事故还是不断发生呢?先看一个案例。2012年2月20日,某企业一个铸造车间发生喷爆事故,事故造成13人死亡,17人受伤。对这起事故,该企业工人说:"只要自己小心注意,严格按标准来,就不会出事。"一个业内专家说:"作业流程都有严格的规范制度,而工人一般也是熟练工,最有可能就是麻痹大意,一直这么操作也没出事。"该 相似文献
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涂思羽贾明涛吴超王秉 《中国安全生产科学技术》2018,(5):180-187
为了探究恶性人因事故致因因素及其发生机理,为恶性人因事故防控提供理论指导,对恶性人因事故发生机理及其模型进行系统研究。从个体因素、团体因素、外在因素出发,分析恶性人因事故致因因素;再从行为链、致因链、原因链出发,对个体、团体、综合恶性人因事故分别进行建模;最后,根据事故案例,论证个体、团体、综合恶性人因事故模型的可行性和科学性。研究结果表明:恶性人因事故发生机理模型主要包括针对个体恶性人因事故的行为安全"4-9"模型、针对团体恶性人因事故的行为安全"2-10"模型和针对综合恶性人因事故的行为安全"7"模型;不良文化是根源原因,管理缺陷是根本原因,情绪因素、心理因素、控制因素是间接原因,恶性破坏是直接原因。 相似文献
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7、新世纪莫让大厦倒塌悲剧再生1995年 6月 2 9日韩国首都汉城市内“三丰百货大楼”发生突然倒塌事故 ,顷刻间造成 2 0人死亡 ,6 15人受伤。据估计 ,由于事故发生时正是该居民区的家庭主妇购物时间 ,其中人员总数至少 1~ 2千人。事故发生时听到轰然一声巨响 ,随后该大厦自地上五层大的一半的楼体自上而下倒塌 ,截止 7月 2 0日死亡人数已超过 4 90人。据当年 7月下旬韩国建筑士协会会长来华访问谈及此事及几年前的汉江大桥惨案主要原因都是人为因素。或者说最近几年来韩国的一系列大型事故就是日积月累的事故隐患爆发所导致的人灾 ,韩国因而… 相似文献
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为了探究恶性人因事故致因因素及其发生机理,为恶性人因事故防控提供理论指导,对恶性人因事故发生机理及其模型进行系统研究。从个体因素、团体因素、外在因素出发,分析恶性人因事故致因因素;再从行为链、致因链、原因链出发,对个体、团体、综合恶性人因事故分别进行建模;最后,根据事故案例,论证个体、团体、综合恶性人因事故模型的可行性和科学性。研究结果表明:恶性人因事故发生机理模型主要包括针对个体恶性人因事故的行为安全"4-9"模型、针对团体恶性人因事故的行为安全"2-10"模型和针对综合恶性人因事故的行为安全"7"模型;不良文化是根源原因,管理缺陷是根本原因,情绪因素、心理因素、控制因素是间接原因,恶性破坏是直接原因。 相似文献
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正"11·22"青岛输油管道爆炸事故暴露出各方低劣的安全文化。安全文化是个人或群体的安全价值观、安全态度、安全道德、安全能力和安全行为规范组成的统一体。其中,安全价值观处于基础和主导地位,有什么样的价值观,就必然会有与其相应的态度、道德和行为规范。安全价值观即人们对安全问题及安全后果的意义、作用和重要性的总体评价,以及在面对安全问题时怎样做才是正确的、好的等总体看法。 相似文献
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正近几年,重大事故依然时有发生,河南塌桥事故导致14人死亡,甘肃宁县"02·01"道路交通事故造成18人死亡,这些事故可以预防吗?如何预防?有大的事件发生时,人们首先都要问是"天灾"还是"人祸"?不少事故调查报告会将生产安全事故定性为责任事故,也就是"人祸"所导致,"人祸"其实就是"管理漏洞"。国家安全生产监督管理总局官方网站上所列出的事故调查处理报告,大多数都将"管理漏洞"定为事故的主要原因(或者至少是之一)。日本的福岛核电站事故,也是"管理漏洞"为主要原因。 相似文献
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<正>企业安全理念与认识我们的先人将安全概括为"无危为安,无损为全",按现代科学的说法,人们行为的全过程,不发生人身伤害,不造成财产损失,不酿成环境污染和破坏的状态就是安全。从事故概念和定义本身来讲,不发生事故就是安全。为了不发生事故或将事故影响范围控制到最小,就需要控制事故发生的可能性(即控制风险);要控制事故发生的灾害性,要将事故影响范围控制到最小,也就是要控制事故后果的严重性。为了避免事故,就需要高度认识事故、识别事故,评判事故、将事故发生的几率降到最小。而且,能够预知事故,及时和积极地做好 相似文献
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安全文化是一种独具特点的文化现象,它通过文化的渗透树立人的安全价值观和规范人的安全行为,以达到减少事故之目的。作为道路客运企业尤其要加强安全文化建设。 相似文献
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"群体效应"与企业人因事故防御 总被引:1,自引:0,他引:1
从人因工程的角度出发,分析人因失误与人因事故的联系、企业事故与人因事故的关系、分析人因事故与群体效应的关系;研究群体效应的形成机理和群体效应对于人因事故防御的作用和重要性;利用S→O→R模型建立"群体效应"三级人因事故防御机制;加强企业"群体效应"的正面功效,降低人因失误所引发的企业灾害的发生.最后指出了建立"群体效应"须采取的措施,为提高企业安全生产和企业制定事故防御机制提供依据. 相似文献