公众信任及水灾风险认知的区域对比

通过在长江流域不同区域开展问卷调查(获885份样本),统计、比较公众对社会减灾能力的信任态度及水灾风险认知状况,并探讨信任与认知之间的关系。结果显示,公众对社会减灾能力基本持信任态度,信任度依次为:灾害监测预报预警>政府应急>防灾工程能力,其中下游地区公众的信任度较高。公众对于水灾的风险感知普遍偏弱,尤其是下游地区公众对发生水灾、受灾可能性的评估偏低(小于25%)。公众对于区域减灾能力的信任主要受到受灾经历(如灾情损失、灾后救援等)的影响,区域本底的灾害风险高低导致公众水灾风险认知的差异。风险较高区域(上、中游)公众更愿意采取较多的、积极的具体防减灾措施。     

特种设备社会风险及可接受准则分析

以风险分析理论为基础,借鉴国内外高危领域社会风险的研究方法,基于我国特种设备历年的事故统计数据,构建了各类特种设备的社会风险F-N曲线。结果表明,特种设备死亡事故主要为单次死亡3人以下的一般事故,其中承压类设备较机电类设备拥有更低的事故频率和更严重的事故后果,各类设备社会风险由高到低依次为客运索道、起重机械、大型游乐设施、锅炉、场(厂)内专用车辆、电梯、压力管道、压力容器和气瓶。最后,根据我国"十二五"特种设备安全战略规划目标的要求并结合ALARP(As Low As Reasonable Principle)原则,初步提出了我国"十二五"期间各类特种设备的社会风险可接受准则(F-N曲线规律),将特种设备的社会风险水平限定在可接受的范围内。     

解读《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准(试行)》

<正>2014年5月7日,国家安全监管总局公布了《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准(试行)》。为了明确该标准颁布的意义和标准的确定方式,国家安全监管总局监管三司对该标准进行了解读。《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准(试行)》(以下简称《可接受风险标准》)于2014年5月7日,以国家安全监管总局公     

风险社会中的危机传播

"风险社会"是德国社会学家乌尔里希·贝克(Ulrich Beck)在1986年出版的同名著作中提出的一个概念,用以区别于"现代社会"。所谓"现代社会"是以工具理性为基础,以实现经济发展和技术进步为目标。在他看来,"风险社会"是"现     

小型水库除险加固工程建设管理存在的问题及对策分析

<正>小型水利工程是我国各项公共基础设施建设中最为重要的一项工程建设之一,对于社会各项生产活动的顺利开展都有重要影响。小型水库作为水利工程建设中的重要组成部分,在农业生产、生活用水以及防洪等方面起到重要作用,其稳定、安全性一直备受国家和社会广大人民的重视。为了充分发挥小型水利工程的效益,也为了确保广大人民的生命财产安全,加强小型水库除险加固工作显得尤为重要和必要。但是在实际工程建设过程中,由于管理不到位,并没有将水利工程建设的实际价值充分发挥出     

阿尔及利亚社会安全管理体系推广实践

在中国石油海外投资的国家中,阿尔及利亚属于高风险级国家。继中国石油社会安全管理体系在海外成功试点后,中油国际阿尔及利亚公司主动在海外勘探开发公司的所属海外项目中进行社会安全管理体系推广工作。文章通过社会安全管理体系文件的编制和推广方面所做的相应工作,从海外项目安全稳定和谐发展的角度出发,结合社会安全管理体系在项目运行中的实际情况,考虑、评估潜在的社会安全风险,配套落实风险控制措施,强化责任意识,提高自身素质,认真履行职责,有效降低海外项目社会安全风险,持续改进项目的社会安全管理绩效。     

城市街道社会风险分析及综合监管

<正>安全生产工作关系着城市的安全稳定发展。我国当前正处在城市化快速推进和工业化中后期,传统行业(领域)的生产安全事故持续稳定好转,如煤矿百万吨死亡率由2005年的2.811下降到2010年的0.749,我国安全监管工作的重心将会发生变化,其中关注城市运行安全和谐,加强城市街道社会风险     

全球气体运输船社会风险可接受衡准及应用研究

为制定气体运输船社会风险评判标准,选取IHS Sea-web数据库中2005—2019年的气体运输船事故伤亡数据进行统计分析,采用F-N曲线结合线性回归与潜在生命损失P_LL确定了气体运输船社会风险可接受衡准,并以此评判气体运输船在全球不同海区、事故类型、吨位和船级社等方面的风险水平。结果表明：所得到的气体运输船社会风险可接受衡准相较于国际海事组织(IMO)制定的衡准更严格,可容忍风险线与可忽略风险线的斜率为-1.664,锚点分别为(10, 7.980×10^-5)和(10, 3.373×10^-7);全球有4个海区的风险位于可容忍风险区;火灾/爆炸、船体损伤、沉没和救生设备故障事故的风险属于可容忍风险;总吨500～24 999和总吨25 000～59 999的气体运输船风险属于可容忍风险。     

8亿农民养老难题的破解之法

目前，我国正处在工业化、城镇化和全球化快速发展的社会大转型阶段，既是社会矛盾、社会冲突集中爆发期，也是生活风险和市场风险由个体风险向群体风险转化的转型期。要化解上述矛盾和风险，维护社会稳定，构建和谐社会，让8亿农民享有与经济发展水平相适应的社会保障，使社会保障制度建设与工业化、城镇化和全球化保持同步协调发展，是必然的政策选择。然而，正如全国人大蒋正华副委员长2004年在“农村社会养老保险制度创新））一书序言中所指出的：“在中国这样一个有着8亿多农民、经济发展水平不高、地区经济社会发展很不平衡的农业大国，建立与全面小康社会相适应的农村社会养老保险制度是一个世界级难题，也是一个没有先例的创举”，     

欧美四大矿城兴衰录

“四矿”(矿业、矿山、矿工、矿城)问题与“三农”(农业、农村、农民)问题一样。近年来正日益受到社会的普遍关注。“四矿”问题的妥善解决直接关系到我国整个工业化、现代化的基础,也关系到矿业城镇所吸纳的三亿人口的安居乐业和社会稳定。业内人     

建立安全生产长效机制 依法推进安责险项目开展

重新修订的已于2014年12月1日施行的新《安全生产法》,在第二章第四十八条里明确规定,"国家鼓励生产经营单位投保安全生产责任保险"。采取市场化运作方式加强和促进安全生产,是新《安全生产法》的一大亮点。安全生产责任保险(以下简称安责险)是我国借鉴国际上通行的风险管理做法和经验,为提高企业抗风险能力、保障从业人员权益而设立的一个公益性质的商业险种,是近年来国家积极推进的一项有利于分散企业风险、维护社会稳定     

风险社会与企业应急管理

从风险社会的理论出发,分析中国社会乃至全球社会发生的各种事件,找出企业风险与社会风险之间的关系,剖析传统的危机管理存在的弊端,提出风险管理是对传统危机管理超越的观点,对企业在社会风险背景下,做好风险的识别、评估和控制提出了建议。     

安全生产与社会发展的关系

安全生产与社会发展的关系可概括为“八个是”和“三个关系”:八个是:1.安全生产是国家安全和社会稳定的基石:国家安全除了需要国防抗御“外患”外,在“冷战时期”,更需要重视“内忧”——技术风险(生产安全、信息安全)、自然风险(灾害、卫生事件)、社会风险(邪教、恐怖事件)、人为风险(治安与食品安全)等。2.安全生产是“三个代表”思想的具体体现:生命安全与健康保障是人民最基本的利益;先进生产力需要较高的生产安全水平来体现。3.安全生产是党和政府“执政为民”的要求:人民需要“安居乐业”,人民需要“平安吉祥”,员工要求“劳动保护”,企业需要“安全生产”。因此,安全生产需要成为各级政府的执政“要务”。     

基于贝叶斯网络的事故多级多米诺效应计算方法研究

为了更合理地分析事故风险,提出了基于贝叶斯网络的多级多米诺效应计算方法及其计算步骤,并从个人风险和社会风险2个角度,定量分析了生产安全事故的多级多米诺效应。同时以某企业的2个汽油罐区为例,运用上述方法对其生产安全事故的多米诺效应进行定量计算,并将计算结果与未考虑多米诺效应、仅考虑一级多米诺效应时的计算结果进行比较。研究结果表明:基于贝叶斯网络的计算方法,同时考虑了多级多米诺效应和事故的协同效应,可以使计算的个人风险和社会风险更接近于实际。     

气态加氢站定量风险评估研究

从加氢站的事故场景、事故频率、事故后果、死亡概率和个人及社会风险5个方面进行研究,提出气态加氢站定量风险分析模型,并结合某加氢站进行了实例计算分析,计算出该加氢站量化的个人风险和社会风险,经与国内外认可的可接受风险标准比较后,得出其风险水平是否可接受的分析结论。     

基于N-K模型和SNA的新能源汽车燃爆风险因素耦合分析

新能源汽车燃爆事故涉及人、车、充电设备(桩)和环境等多风险因素。从系统层面确定最大风险耦合形式及关键风险因素对提升我国新能源汽车安全水平具有重要意义。通过收集整理我国2016—2020年发生的191起新能源汽车燃爆事故案例，运用N-K模型计算风险耦合值；利用社会网络分析(Social Network Analysis, SNA)将风险因素作用关系可视化，分析风险因素网络中各节点中心度及可达性；结合N-K模型和SNA对风险节点的出度进行修正，确定新能源汽车燃爆事故中的关键风险因素，并据此提出安全防控策略。结果表明：多风险因素耦合导致事故发生的概率较大；控制车-环两因素风险耦合可有效避免燃爆事故发生；高温、低温、浸水、路面异物碰撞和电池管理系统故障是需要重点防范的关键风险因素。     

城镇燃气管道个人及社会风险可接受标准研究

为响应我国“十四五”规划中对清洁能源提出的要求,使我国城镇燃气管道安全管理水平适应发展的需求,从生命风险的角度研讨城镇燃气管道风险可接受标准。首先采用平均个人风险(AIR)法和最低合理可行(ALARP)准则相结合的方法,统计2012—2021年的事故数据;然后以5年为一周期进行对比分析,以上一个5年周期的风险可接受标准预测下一个5年周期的风险可接受标准参考值,并得出2022—2026年个人风险可接受标准的参考值;最后依照在个人风险可接受标准5年周期预测法,采用累计频率-死亡人数(F-N)曲线法,统计2017—2021年每起事故死亡数及年管道长度,并确定社会风险可接受标准。研究表明：以风险水平1.017 13×10^-7作为个人风险不可接受风险区与ALARP区分界线,2.034 27×10^-7作为ALARP区与可接受风险区的划分边界;同时确定了社会风险最大可接受风险曲线和可忽略风险曲线,并结合ALARP准则划分出风险区域。     

基于IAHP的城域突发事故灾害社会风险定量评估

通过对城域突发事故灾害社会损失的分析,建立了社会损失评估指标体系.突破传统仅针对人员死亡概率定量计算的区域风险评价方法,从可能性和社会损失两个方面构建了能够综合反映人员伤亡、财产损失、环境破坏的社会风险定量评估模型,并对事故灾害社会风险实施等级划分.通过对AHP方法优缺点的分析,建议综合运用IAHP来确立社会损失指标的...     

大型LNG储罐区卸料管线泄漏事故定量风险分析

伴随着LNG接收站储罐区规模的不断增大,对大型LNG储罐区潜在风险进行定量风险分析意义重大。针对大型LNG储罐区定量风险分析,根据国外权威部门制定的风险标准,结合中国石化行业实际情况,制定出适于LNG接收站的个人及社会风险标准;应用风险评价指数(RAC)矩阵法对储罐区潜在风险进行识别,确定对储罐区LNG卸料管线的全口径断裂事故场景进行定量风险分析。在此基础之上,应用挪威DNV的SAFETI软件对储罐区LNG卸料管线全口径断裂进行定量风险分析,得出对接收站的个人及社会风险图表,根据分析结果并提出相应的建议措施,从而为LNG接收站的安全设计提供指导。     

新型风险的由来

目前,我国正从工业社会向后工业社会迈进,其驱动力是全球化、工业化、信息化和城市化,简称“四化”.“四化”的叠加作用使风险形态发生重大变化：简单风险演变为复杂风险,确定风险演变为不确定风险,固定风险演变为流动风险,即从传统风险演变成新型风险.新型风险在英文中对应的是EmergingRisks,意思是“正在生成的风险”.新型风险超越人们既往对风险的认知和应对能力,给应急管理提出新挑战.“四化”与新型风险的关系是解析新型风险由来的重要维度。