建设部 交通部 国家发展和改革委员会 财政部 公安部 监察部 国务院纠正行业不正之风办公室 劳动和社会保障部 国家工商行政管理总局 国家质量监督检验检疫总局关于进一步加强出租汽车行业管理切实减轻出租汽车司机负担的通知

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：出租汽车行业的健康发展，事关社会稳定和群众日常生活，影响面较大，社会关注程度较高。一段时期以来，由于一些地方出租汽车市场不规范，行业管理薄弱，企业经营不规范，出租汽车司机负担较重，引发了部分群体性事件，影响了社会稳定。为做好当前出租汽车行业管理有关工作，切实减轻出租汽车司机负担，经国务院同意，现就有关事项通知如下。     

永志不忘的一件“小事”

我是火车司机,可与其他火车司机相比,属于我的线路仅仅5公里。我的工作是每天把那些进入工厂待修的车从工厂西门驶入厂内,送入落火台位。也许人们会认为,在这条短短的铁路线上,大概神经不必那么紧张吧!事实上并非那样,在这不足5公里的线路上也时常危机四伏,险象横生。首先,进入工厂大修的机车,大多是状态极差的待修车和事故车。每次接车,机车数十处安全装置都必须由我仔细检查确认,稍有遗漏,也许就是一场恶性行车事故。其次,在这短短的5公里区间就有近20个岔道,七八个道口,沿途不但弯道小,建筑物还阻挡视线,这些都是严重威胁行车安全的拦路…     

牛姐

到过A城的人都有个感觉,A城的公交驾驶员牛 气冲天,车开得飞快,就是在市区也照样把车开得风驰 电掣,常常让乘客惊出一身冷汗。 A城的司机还爱发脾气,好像他们永远都占着理, 动不动就冲着乘客发火。今天,一个老大爷上车慢了半 步,就被车门结结实实地夹了一下。大爷上来后,就责     

让英雄无“用武之地”

正新闻7月14日,辽宁省沈阳市新民市梁山镇,一辆后车厢着火的大货车,在闹市街头一路狂奔,连续鸣着长笛,车厢护栏以下都是火。这辆车快速地穿过人车密集的地带,直至行人和车辆稀少的地方,才靠边停下,随后司机跳车逃生。不过由于当时火势已无法控制,等到司机弃车时,货车已基本被烧毁了。据新华社报道,大货车司机叫孙刚,     

讨厌新车

中国还在奔小康的路上,所以一般的中国人,别说老婆,就是汽车,想要一家一部恐怕都还要再拼上不知几个年头,就更不必谈一人好几部车这般奢侈了。但一个资深的驾车者,却决不会多少年间只会那般忠贞不二地只开过一部车子。开车开成老油子的司机哥们,在他手上把玩过的车子只怕不在少数。朝三暮四弃旧迎新这种人世间的悲情套路,对一名老司机而言,实在只是家常便饭小菜一碟的事。所以在这一点上,开车的人倒和现代的新潮男女特别的相似。一个初入道的新手,往往只是找一部旧车来折腾,今天这里刮一下,明天那里再顶一顶,后天又把屁股给撞扁了一块。总而言之,在旧车上耍够了,就嫌旧车没派了,就千方百计想从哪里捣鼓一     

魔鬼藏在细节中

在各种安全事故中,我们都能看到魔鬼在细节中闪现的身影。不久前,笔者在电视屏幕上就目睹了某个路口"魔鬼作祟"的一幕。在红绿灯由绿灯转为红灯的一瞬间,一名轿车司机抢冲路口,恰好就有一辆摩托车在这瞬间启动,斜刺冲来。轿车毫不留情地将摩托车压在车轮下,而将骑摩托车的人抛向空中……     

魔鬼藏在细节中

在各种安全事故中,我们都能看到魔鬼在细节中闪现的身影. 不久前,笔者在电视屏幕上就目睹了某个路口"魔鬼作祟"的一幕.在红绿灯由绿灯转为红灯的一瞬间,一名轿车司机抢冲路口,恰好就有一辆摩托车在这瞬间启动,斜刺冲来.轿车毫不留情地将摩托车压在车轮下,而将骑摩托车的人抛向空中……     

保险司机

在鞍钢汽车公司一队人们称朝鲜 族工人金福浩是“保险司机”。这个绰 号对金师傅确是当之无愧。他开汽车 已经32个年头了,安全行车112万公 里,被命名为辽宁省、鞍山市和鞍钢 的安全行车标兵。 金福浩1948年从丹东来到鞍钢, 他深知作个汽车司机,就得时刻把安 全行车挂在心上。他多年来养成了一 个习惯,每天工作完了,都要把当天 开车的情况在脑子里过一遍“电影”, 哪些路段开得急?哪些地方出现过险 情?哪些自己处理得当?哪些还需要 改进?久而久之,他积累了许多安全 行车的经验。如:对面行车,礼让 “三先”;交叉路口,观看两面;遇见 小孩,防止…     

与肥胖司机说肥胖

长时间驾驶汽车有较高的肥胖风险有些司机过于依赖汽车,只要是能开车去的地方一步都懒得走,人到哪儿车就开到哪儿。根据一项驾驶时间与肥胖症关联性的新研究指出,每花30分钟在驾驶汽车上,可能增加3%变胖的风险。居住在商店和商圈附近、徒步易达闹区范围的人,比需要开车才能到达者,变胖的风险低了7%。     

双向斜井人车信号

很多矿山都是采用在斜井中架设一根专用信号线,人车司机用一根带接地线的信号棒与信号线接触,向卷扬机房发出信号。因绞车司机无法回信号询问,容易造成事故。为此,我们利用二极管的单向导通原理改革成功了双向斜井人车信号(如附图)。     

魔鬼藏在细节中

在各种安全事故中，我们都能看到魔鬼在细节中闪现的身影。不久前，笔者在电视屏幕上就目睹了某个路口“魔鬼作祟”的一幕。在红绿灯由绿灯转为红灯的一瞬间，名轿车司机抢冲路口，恰好就有一辆摩托车在这瞬间启动，斜刺；中来。轿车毫不留情地将摩托车压在车轮下，将骑摩托车的人抛向空中……     

要讲驾驶道德

驾驶道德是安全行车的保障。 河南某车队有个青年司机在通 过一个集镇时,猛冲直撞,把一个 赶马车的农民硬挤死在车边。 人死 了,他还不知道,仍在大吼大叫: “你想找死呀,为什么不让道!” 周 围的群众气愤之极,把他扭送交警 察。还有个姓常的司机,为了一句 话和人吵嘴,开斗气车,在急转弯 处把车翻到沟里。车烧成了灰,死 了三个人。这种把人民生命和国家 财产看得无所谓,随意践踏交通规 则的恶劣行为,是不讲驾驶道德的 突出表现。让这种人开车,无异纵 虎伤人。 任何司机都要讲驾驶道德。什 么叫驾驶道德,尚无统一的规定。 据我的理解,主要内容…     

安监员老严(小小说)

<正>我进电厂的时候,老严已经是一个干了20年的老安监员。老严,其实不姓严,他叫王酪岩,只因他秉公执法、细致认真,凭借着一双"慧眼"严查隐患、严抓"三违",久而久之,厂里的人都爱这么叫,他的真实姓名反而很少有人提起了。或许是职业的缘故,老严无论春夏秋冬,每天进厂后的头一件事,就是把安全帽往脑袋上一戴,便在厂里到处转悠。首先要去的地方就是作业现场,谁没戴安全帽、没系安全带,谁违章作业,他都要管。你要不理不睬,不马上改正,他就掏出个小本记你一笔,然后找你部     

指吊8戒

指吊工与吊车司机是工作中的搭档,原则上司机应服从指吊工指挥,这就决定了指吊工不但是工作中的主导,也是保证安全的关键。本文中提到的指吊工8戒,事关双方特别是指吊工本人的安危,希望能引起充分注意。一 戒多人指挥多人指挥往往是在连续生产线发生故障的时候。生产线上的工作     

渣土车“失疯” 暴露管理“失调”

渣土车管理的两难,都可用更精细的管理、更优化的流程和更先进的技术解决2011年12月,陕西西安渣土车连续发生事故,造成3人死亡。据西安警方统计,在不到一年时间里,西安已有51人葬身渣土车轮下。渣土车成为"马路杀手",司机应承担直接责任。仅2011年7月,西安渣土车闯红灯、超速等违章行为,就达到令人     

话说“车”让“人”

许多到国外考察过的同志,都对国外“车”让“人”印象颇深。回国后每见斑马线上车与人争道的景况,就难免发一番感慨。 对国外“车”让“人”的情形,我也见过不少。每见一回都悬一个问号在心头:“他们为什么会车让人?”有一次,终于找到了答案。那是在菲律宾的马尼拉街头,一行人晚饭后在华人朋友的陪同下,到街那边的广场散步。我先来到斑马线边上,站在那里等后面的人。一辆敞蓬车停下了,司机是个老头,示意要我先过。我指了指后面正在     

人人都是安全生产责任人

对工作负责是职工应有的品质。比尔·盖茨说过:"人可以不伟大,但不可以没有责任心。"对每位职工而言,工作就有责任,而每个人对责任也有不同的回答。前不久,哈尔滨市203路公交车司机何国强在行车途中突发脑溢血,当时他的眼前一片眩晕,而此时,车     

车险查勘员的“另类”生活

他们最多时每天跑16个现场,日均驱车300多公里,相当于每半年就绕地球一圈:他们常常一人一车一相机一卷尺,他们的工作状态就是手机离不了手、人离不了车:他们每天要同形形色色的车主、修理厂打交道,除了要有过硬的专业技能还要有吃苦耐劳的精神,他们内心最渴望的,其实是辛苦奔波后,能有车主说一句:"谢谢你.辛苦了!"他们就是我们本期要采访的群体:大地保险公司的车险查勘员。     

出租车的问题不止是"份钱"

前一段部分地方的出租车司机因为不堪高额“份钱”而罢运,其可怜的遭遇得到不少人的同情,但近日的一则报道却给这种对“弱者”的同情泼了一瓢冷水．似乎再次印证了“可怜之人必有可恨之处”这句老话．据报道．寒冷的冬季一到．哈尔滨市一些出租车司机就“牛气”起来．路途近挣钱少的活不干．流量大车不好走的地方不去。而冻得哆哆嗦嗦的乘客不得不忍气吞声．     

刁民小谢

小谢是出租车司机,在司机协会里名声并不好。大家都认为他太滑头,是个见鬼说鬼话,见人说人话的角色。但是小谢不在乎别人的看法,他照样活得有滋有味,而且每年年末的时候,还能评上先进驾驶员称号,这就让很多驾驶员感到不平了。他们说,小谢凭什么得到荣誉?这小子平时吊儿郎当,还有许多乘客来信反映说他宰客。司机协会的负责人就打开工作日志,上面记载了许多次有关小谢的好人好事,反映小谢不好的方而少于反映小谢好的方面。而且他做的好事,几乎都是救命的大事,因此,评小谢先进是不为过的。