21世纪的大气腐蚀图景

在过去的几十年里，人们为了认识大气腐蚀过程中的因果关系，试图把材料的大气腐蚀失效行为和空气中的腐蚀性组分关联起来；虽然付出了很大的代价，但是进展缓慢。20世纪80年代以后，材料的大气暴露试验和环境因素监测才同时进行。从数据结果来看，材料在不同环境条件下的腐蚀行为存在着较大的差异；并且需要大量的数据，才能够建立某一地点材料的腐蚀行为和大气腐蚀性组分之间的对应关系。     

油套管及集输管线材料耐腐蚀筛选评价试验

选取牙哈凝析气田输送管20g钢、X65、16Mn、22Cr及油井管P110、N80、13Cr共7种材料,采用高温高压试验装置(美国Cortest公司生产的动态高压釜)进行模拟腐蚀试验,了解管材腐蚀的主要原因、影响因素及其发展规律。结果表明7种材料中22Cr耐腐蚀性最好,其次为13Cr,油井管材料N80耐腐蚀性好于P110,集输管线材料16Mn及20g钢耐腐蚀性基本相当,X65稍好于两者;H_2S对材料的耐腐蚀性有一定影响,20g钢、X65、N80、P110、13Cr对CO_2的腐蚀敏感程度较H2S低,系统中单纯含CO_2时,5种碳钢材料腐蚀速率相差较小,而当系统中仅含H_2S时,5种碳钢材料的腐蚀速率相差较大。当系统中同时含有H_2S和CO2时,7种材料的腐蚀速率显著增加;除22Cr及13Cr外,16Mn、X65、20g钢均不适合在牙哈凝析气田地面管线集输环境中直接使用,需要采取一定的防腐措施后才可应用。     

空调关键零部件及材料在热带海洋环境中的腐蚀原因分析

针对空调在热带海洋环境中频频出现腐蚀严重并导致空调使用寿命大幅下降的问题,需找明原因并提出改进建议。通过对热带海洋环境地区服役空调的运行状况进行调研,采用扫描电子显微分析、能谱分析等材料分析方法对某品牌失效空调关键零部件及材料腐蚀形貌、腐蚀产物及腐蚀机理进行研究,找出引起空调腐蚀的主要原因。结果表明:空调在热带海洋环境中的耐久性下降,使用寿命只能达3年左右,空调被腐蚀的主要原因是由于热带海洋环境的高温、高湿以及高盐雾造成,需要对空调关键零部件及材料的耐腐蚀性进行改善才能提高空调在热带海洋环境的耐久性。     

循环水泵冷却水管腐蚀失效分析

循环水泵冷却水管发生严重腐蚀失效。通过ICP对管材进行成分分析,确定材料并无成分缺陷。再通过对腐蚀产物进行能谱分析和XRD扫描,发现Cl-可能是引起腐蚀失效的重要原因,而Cl-很有可能来自冷却水。因此建议改善冷却水质并改用耐Cl-腐蚀的材料制作冷却水管。     

不同品牌汽车的零部件及材料加速腐蚀试验方法及评价对标分析

随着汽车工业的发展,汽车防腐日渐成为汽车制造及使用中的一个重要部分,汽车防腐技术的发展对于车辆的使用具有重要意义。加速腐蚀试验是指通过模拟材料所处的环境,通过加速腐蚀演示的方法来评价材料的耐蚀性,进而检测零部件和材料的性能。文章通过对美系汽车、日系汽车、欧系汽车等的加速腐蚀试验方法和标准的分析,为车企在相关试验方法的选择上做一些建议。     

氨法烟气脱硫装置氟腐蚀分析及防护

氨法脱硫装置玻璃钢防腐层以及钛合金材质设备发生严重腐蚀,影响装置长周期运行。通过对腐蚀部位介质和装置来料进行化验分析,得出硫酸铵浆液中含大量氟离子。分析氟离子在装置内的聚集过程,研究氢氟酸在多种酸混合溶液中对二氧化硅和钛合金材料的腐蚀机理,为预防装置氟腐蚀提供理论依据。提出建立氟离子监控指标、增加烟气净化除氟前置单元、含氟过高部位采用2507双相钢材料等措施提高装置抗氟腐蚀能力。     

电子元器件的腐蚀

电子元器件在大气环境下,因潮湿及其它条件下会发生大气腐蚀,从而导致其材料产生腐蚀,电子结构系统发生故障如短路、点接触不良等.本文简单论述了因空气污染、塑料和有机物分解气体等导致的电子元器件的大气腐蚀原理及原因.     

ISO 9224大气腐蚀性等级的指导值标准更新解读

围绕ISO 9224-2012与ISO 9224-1992的区别展开讨论,旨在对ISO 9224-2012标准的技术更新进行解读。主要技术更新有三:一是更新了金属在不同腐蚀等级的大气中的腐蚀速率的指导值;二是预测了金属在大气中的腐蚀速率,金属的腐蚀速率与暴露时间通常存在关系D=rcorrtb(当暴露时间小于20年时)或D=(t20)rcorr[20b+b(20b-1)(t-20)](当暴露时间大于20年时);三是通过对ISO CORRAG大气暴露计划中大量数据的回归分析,得到了碳钢、锌、铜和铝的时间指数b;合金元素对钢的时间指数ba=0.596+∑biwi的影响可表示为;在海洋环境中,氯离子沉积速率Sd对时间指数增量Δb的影响为Δb=0.0845S0.26d。     

科研和市场并重,开辟材料腐蚀站网建设新路

"通过广州电器科学研究院的探索,在体制上、机制上为站网的发展和运作走出了一条新道路……",中国科学院、中国工程院资深院士师昌绪教授在2005年国家大气腐蚀站网验收会议上向腐蚀站网部分领导和全国28个站点负责人这样说.当前,广州电科院环境技术中心已经走上了以市场为导向、以科研做支撑的良性循环轨道,在国内材料腐蚀与老化领域确立了较高的知名度,成为国际、国内多家大型企业指定的第三方检测实验室.     

2014海洋材料腐蚀与防护大会在京召开

<正>2014年12月20日,由中国工程院化工、冶金与材料学部,中国腐蚀与防护学会,中国有色金属学会共同主办2014海洋材料腐蚀与防护大会在京召开,来自全国各地近400位代表出席大会。大会开幕式由中国腐蚀与防护学会副理事长、秘书长李晓刚教授主持。当前,我国海洋工程、船舶领域发展方兴未艾,海洋石油、海水淡化、海洋运输、海洋工程等的快速发展,呼唤海洋材料应用的全新发展。但是,我国海洋工程技     

中原文南油田文95块注水系统腐蚀因素研究

对文南油田文95块注水系统的腐蚀状况及因素进行了调查研究。注水管线随运行时间的延长穿孔次数明显增加，腐蚀类型主要是焊缝腐蚀，蚀孔多在管线底部。针对输送介质、材质、焊缝与结垢进行分析研究，结果表明注入水中C1-和S2-含量偏高，水体呈酸性，且含有大量的硫酸盐还原菌（SRB）和腐生菌（TGB），不均匀的结垢，焊接工艺质量差及管线材质化学成分的不均匀性是造成管线腐蚀的重要原因。防治措施是提高文二联污水站水质达标率，采取内防腐，杜绝焊缝缺陷。     

含硫气田设备及管道的腐蚀与防腐

四川气田系我国典型的含硫气田,设备及管道的腐蚀与防腐问题一直是一个重要的研究课题。文章首先分别探讨了H_2S腐蚀和CO_2腐蚀的机理及其影响因素,进而提出了H_2S和CO_2的防腐工艺和措施,最后探讨了含硫气田腐蚀及防腐研究的热点和发展方向,指出应该大力开展高含硫气田的腐蚀和防腐技术、二氧化碳条件下的钢材腐蚀机理和防腐技术、细菌腐蚀以及新型合金材料及非金属管道的应用研究,同时进行防腐实验。     

废水回用作循环冷却水的可行性研究

针对废水回用作循环冷却水的方案提供可行性研究。根据现场废水的的水质状况,选取HPAA和锌盐复合配方的缓蚀剂进行缓蚀实验。结果表明:在合适的药剂浓度下,可以将碳钢片的腐蚀速率控制在0.125mm/a以下,有效解决循环冷却水系统的腐蚀问题。     

季铵盐复合型缓蚀剂的研制

以烷基卤化物与喹啉等原料合成的喹啉季铵盐，当其与有机胺、适当溶剂、表面活性剂复配后，可作为油井酸化作业的酸化缓蚀剂。该缓蚀剂对金属腐蚀的阴、阳极过程起抑制作用，因此使用的温度范围宽（60～150℃），盐酸浓度高（15％～34％），该产品生产工艺简单，成本低，是油田较理想的酸化缓蚀剂。     

大气腐蚀对产品影响的研究

大气腐蚀是最普遍的一种腐蚀形式，在不同环境它所造成的危害都是不可忽视的，本文概括了大气腐蚀的几种类型，分析了其腐蚀过程及机理，并从影响大气腐蚀的因素总结了大气腐蚀的几种防护控制方法。     

硫酸盐还原菌对不同钢材的腐蚀及缓蚀作用

采用静态失重法测定了硫酸盐还原菌(SRB)对A3、N80、K0-95三种钢材的腐蚀速度。用不同浓度的1227杀菌剂对上述三种钢材的杀菌效果和缓蚀作用实验结果表明,在相同的介质中,不同材质钢的腐蚀速度差别很大,三种钢材的腐蚀速度由大到小依次为:K0-95,N80,A3。杀菌剂1227对各种材质钢的缓蚀效果也不相同,由大到小依次为:K0-95,N80,A3。SRB不是腐蚀钢的惟一因素,还有其他因素也导致钢材的腐蚀。     

CO_2/H_2S共存腐蚀与缓蚀技术研究进展

文章综述了目前国内外开展CO2/H2S共存条件下的腐蚀机理、腐蚀影响因素以及控制CO2/H2S共存腐蚀的缓蚀剂等研究的最新成果。提出有必要对CO2/H2S共存环境中的金属腐蚀行为及规律、二者对钢材腐蚀的协同作用和交互影响、金属表面腐蚀产物膜对金属基体的保护性能、腐蚀影响因素的主要方面以及控制腐蚀的缓蚀技术、特别是缓蚀剂的合成及缓蚀机理等进行先导性的研究。     

大气腐蚀简介

本文分析了大气腐蚀的主要因素,指出大气腐蚀的危害.     

镁合金的大气腐蚀研究

综述了各种因素对镁合金大气腐蚀的影响,其中介绍了单一因素NaCl及两种因素协同作用对镁合金大气腐蚀的影响。同时介绍了镁合金大气电偶腐蚀的影响因素与Al含量对镁合金大气腐蚀的影响。简述了研究镁合金大气腐蚀的几种常用表征手段。     

高含CO2天然气运输管道缓蚀剂的筛选

大多数天然气藏CO2含量为10%~98%,CO2在不同的温度、压力条件下腐蚀极其严重。文章主要针对高含CO2天然气运输管道腐蚀的问题,开展缓蚀剂的筛选,重点开展CO2腐蚀规律研究与实验,评价环境温度、CO2分压、流动速度对腐蚀规律的影响,明确缓蚀剂的影响因素,结合管材的材质,优选评价不同类型的缓蚀剂,缓蚀效率分别为90.53%和92.64%,在管道凝液介质的气相及液相中都有较高的缓蚀效率。通过设计现场加药工艺及制度,监测评价缓蚀剂缓释效果和腐蚀情况,可防止管道运输过程中CO2腐蚀的侵害,长输管线内腐蚀控制良好。