Safety evaluation of cable barriers installation on rural highways in British Columbia

Objective: The objective of this study was to evaluate the safety effectiveness of cable barrier systems installation on rural highway sections in British Columbia, Canada.

Methods: Data on police-attended serious collisions (injury?+?fatality) on a number of rural highway sections in British Columbia, Canada, were used in the analysis. An empirical Bayes (EB) approach was employed to ensure that the evaluation results were reliable and to account for the regression to the mean artifact. Safety performance functions (SPFs) were developed using data collected at similar sites. For both median cable barrier (MCB) and roadside cable barrier (RCB) sections, the evaluation was undertaken using all serious collisions, truck serious collisions, and off-road serious collisions.

Results: For MCB sections, the evaluation results showed statistically significant reductions of 21.7, 53.8, and 34.8% in all serious collisions, truck serious collisions, and off-road left (ORL) combined with head-on (HO) serious collisions. For RCB sections, statistically significant reductions of 74.7, 100, and 100% were found in all serious collisions, truck serious collisions, and off-road right (ORR) serious collisions, respectively. The impact of the after period on the evaluation results was explored. It was found that the changes in safety become more stable using an after period of 2–5 years.

Conclusions: Cable barriers were successful in reducing the frequency of serious collisions on provincial highways in British Columbia.     

Safety leadership and safety performance in petrochemical industries: The mediating role of safety climate

This study examines the relationship among three latent variables: safety leadership, safety climate, and safety performance. Employees from 23 plants in seven departments of a petrochemical company in central Taiwan completed a questionnaire survey. From this, a sample of 521 responses was randomly selected. Structural equation modeling (SEM) analysis using the AMOS 5.0 was employed to test the hypothesized model relating the above-mentioned variables. The results indicate that the model was supported, and that safety climate mediated the relationship between safety leadership and performance. Practical implications of these results for process safety management in the petrochemical industries are discussed.     

在役悬索管道抗风性能研究及结构退化分析*

为提高在役成品油悬索跨越管道结构及性能的可靠性,保障长输油气管道生产运营的安全,建立某在役成品油悬索跨越管道的有限元力学仿真模型,研究风载荷对悬索跨越管道的影响作用,探讨主索、吊索等主要构件性能退化时对悬索管道安全性的影响规律。结果表明:通过有限元模拟可以得到管道失效风速为60 m/s,远大于极限风速,且涡激振动振幅很小;主索腐蚀、吊索断裂以及是否存在抗风索这3种情况均能影响结构的安全性。相关企业应当对结构的重要构件进行定期检修,以保障生产运营安全。     

三度空间视角下的装配式建筑施工安全绩效评价*

为了解决现有的装配式建筑施工安全绩效评价已不能满足建筑业信息化背景下发展需求的问题,基于“三度空间”视角,从物理、社会、信息3个层面,构建包含6个一级指标以及23个二级指标的装配式建筑施工安全绩效评价体系;阐述各指标之间的相互关联;采用ANP网络模型对各指标赋权;利用灰色聚类法对施工安全绩效指标进行评价。研究结果表明:该评价模型能够分析装配式建筑在社会、物理和信息3个空间维度的安全绩效,得出装配式建筑项目的整体安全绩效水平并识别出关键控制指标,可为装配式建筑安全绩效评价提供新的思路。     

Safety evaluation: Important safeguard of work safety for enterprises in China

This paper mainly reviews on safety evaluation in China in recent years, explains the role of safety evaluation playing in work safety and introduces the progress of safety evaluation made in industries. Also it introduces some important provisions on Safety Evaluation Agencies (SEA), and the evaluation specifications and standards, on which the safety evaluation is carried out, issued by China government. Furthermore, it analyzes the incompletes in safety evaluation and discusses their possible influence on SEA, local administration of work safety and the public's reorganization, and indicates the key points to be developed in China future safety evaluation.     

基于层次分析法的电缆燃烧性能综合指标评价体系

目前对于电缆燃烧性能评价方法大多采用延燃性作为单一评价指标,但是电缆的燃烧性能还应包括生烟性、毒性和腐蚀性等方面.国内外大量试验证明锥形量热计试验结果与全尺寸试验结果相关性较好,利用锥形量热计对真实火灾情况下电缆燃烧性能进行评价较为合理.本文在锥形量热计燃烧试验基础上,构建了电缆燃烧性能综合指标评价体系,并运用层次分析法确定各指标的权重.该体系为电缆燃烧性能评价研究提供一种新的尝试,也可为以后的阻燃电缆分级体系建立提供一些参考.     

安全管理绩效模糊综合评价研究

传统定性的检查和评价很难量化、科学的衡量企业的安全管理绩效,而且安全管理涉及到多个因素,同时各因素也占有不同的权重。将多级模糊综合评价方法应用到安全管理绩效的评价中,以职业健康安全管理体系里的一级、二级管理要素为基础,通过建立评价的因素集、评价集、权重集等,提出了利用模糊综合评价对企业安全管理绩效进行评价的具体方法。并通过实例对该方法进行了系统的分析说明,得出企业安全管理绩效的等级,表明该评价方法科学、可行。     

基于EFQM的高危企业安全绩效评估模型研究

针对我国近年来高危企业恶性事故频发与安全生产水平低下的现状,构建一套安全绩效评估方法与模型,帮助高危企业实现安全绩效的自我评估与改进.通过可持续发展、以人为本、社会道德和融入文化等四个方面,提出借鉴EFQM的高危企业安全绩效评估模型的研究意义.基于模糊聚类分析法与层次分析法归纳安全绩效6项构成要素(领导、人员、资源设施、政策战略、生产过程和事故损失等)及其评估权重指标,并划分5个分级层次;构建基于构成要素之间逻辑关系的安全绩效评估模型结构;最后运用RADAR计分矩阵对安全绩效作出评估.     

基于结构方程模型的安全生产行政执法绩效分析

为加强对企业安全生产的监督和完善行政执法的评估体系,构建了企业安全生产行政执法绩效评估指标体系。利用调查问卷的方式,获得行政执法部门的绩效评价数据。根据结构方程模型(SEM)相关原理设计绩效评价的测量模型,通过AMOS17.0软件对评价体系进行分析,得到各指标的标准化估计值。利用标准化估计值分析各潜变量对企业安全生产执法的影响权重,各观察变量对企业安全生产执法的影响权重,并进行排序,结果显示:行政执法的合法性>执法人员的素质>执法的合理性>执法的文明性>执法的公开性。     

基于ANP的建筑安全管理绩效评价框架研究

基于政府A部门提供的502起建设工程事故调查报告,综合应用比较分析、数据挖掘、网络层次分析法(ANP)和超级决策(SD)决策软件,建立建筑安全管理绩效评价框架,包括6个一级指标和24个二级指标;通过分析各因素之间的关系,修正各个因素的权重,得出事故致因的传递路径。根据和其他偏定性研究的比较还可以发现,基于数据挖掘的ANP和SD的综合运用,更利于对真实情况进行研究模拟,在应对较大建设工程事故风险时更具有针对性和前瞻性。     

基于KPCA-LSSVM的矿井工作面动力环境安全评价模型

为实现对采前工作面所处动力环境的客观、准确评价,选取9个直接影响工作面 动力环境的指标因素构建安全评价指标体系,建立基于核主成分分析(KPCA)和最小二乘 支持向量机(LSSVM)的工作面动力环境多因素耦合安全评价智能模型。首先根据KPCA理 论对评价指标施行简约化处理,剔除冗余信息,得出6个简约后的评价指标并输入LSSVM 模型中训练学习,最后得到评价模型。选取从平顶山矿区和大同矿区搜集到的30组工作 面历史数据,按照20∶10的比例对模型进行训练和测试,并将测试结果与其他四种模型 结果进行了对比,结果表明:KPCA方法可有效减少数据信息冗余,利用KPCA优化的 LSSVM模型可准确评价工作面动力环境,误判率为0。     

抗水树交联电缆运行安全性研究

为降低水树在中、高压电缆运行过程中的生长速度,将乙烯丙烯酸(EAA)共聚物、二亚苄基山梨糖醇(DBS)助剂加入交联聚乙烯(XLPE)基料中合成新型电缆绝缘料配方。在160℃进行混合、压片使之完成交联反应后,采用水树培养、电加速电老化试验研究添加剂含量对水树枝长度的影响。试验结果表明,在200倍偏光显微镜下可明显观察到改性后的电缆绝缘料中水树枝长度在一定范围内随着EAA及DBS含量的增加而减小,EAA及DBS在绝缘料中最佳的混合份数分别为1.5份和0.6份,抗水树交联电缆运行安全得到有效提高。     

基于层次分析法(AHP)的煤矿安全生产能力指标体系研究

笔者从系统工程的角度,应用层次分析法的基本原理构建煤矿安全能力AHP(层次分析法)模型,确定煤矿安全生产能力指标体系,将成对比较矩阵的特征向量作为煤矿安全评价因子的权重,确定了相关因子的影响力排序。其结果显示:人因是影响我国煤矿安全生产能力的首要因素;其次是技术和管理因素;而地质条件等环境因素排序为最后。该排序基本反映了当前煤矿安全生产的实际情况。强化人的安全教育和技能培训,加强安全生产管理和安全监察力度,提高安全技术及安全装备水平,是提高安全生产能力的重要举措。     

运输航空飞行安全绩效模糊动态评估模型*

为完善民航安全绩效体系建设,提高企业风险防范能力,促进其健康发展,参考“空客飞行品质监控项目”和企业QAR监控项目,结合指标重要性分析和一线人员、专家的有关建议,构建飞行安全绩效评估指标体系。基于混合型中心点三角白化权函数和TAN模型设计运输航空飞行安全绩效模糊动态评估模型。研究结果表明:该模型具有良好的实用性和可操作性,能够满足航空公司对安全绩效评估的需求。     

大型商圈安全评价体系及案例研究*

为整体评价大型商圈的安全性,结合公共安全科技三角形理论,从突发事件的危险性、承灾载体的脆弱性、应急能力3方面构建大型商圈安全评价指标体系,通过网络分析法和模糊综合评价法确定指标间权重系数,对大型商圈进行安全风险评价。结果表明:体系全面考虑了大型商圈安全风险影响因素及其内在关系,可为大型商圈安全评价体系构建和定量评估提供参考。     

基于模糊评价和层次分析法的客运索道安全评价方法研究

结合我国客运索道安全运行状况,针对国内尚未建立健全客运索道安全评价体系的现状,以单线循环固定抱索器索道为例,依据现行的客运索道安全规范及其监督检验规程,创建客运索道的安全状况综合评价模型,并应用层次分析法确定评价模型各级因素的权重,然后将模糊评价方法应用到客运索道安全状况的综合评价中,最终得到评价模型的安全等级,即安全状况综合评价的结果,从而建立一种新的客运索道安全评价方法。笔者通过该方法的工程实践,并将该方法与常规安全检查方法进行对比分析,认为该方法具有实用性强,可操作性好,结果准确以及适合我国现有索道等优点,具有较好的应用前景。     

团队关系冲突对矿工安全绩效影响的跨层次研究

为有效提升煤矿企业安全管理效能,提高矿工安全绩效,基于资源保存理论、社会认知理论和自我决定理论,以团队层面的团队效能感和个体层面的安全动机为中介变量,探讨团队关系冲突(TRC)对矿工安全绩效的跨层次影响机制.对40个班组347名矿工进行问卷调查和实证研究,结果表明:TRC不仅能直接负向影响矿工安全绩效,还能通过团队效能...     

汽车防抱死制动系统性能的研究

汽车防抱死制动系统的性能直接关系到汽车的运行安全,笔者以获得汽车制动最佳效能并能自动适应路况变化为控制系统的设计目标;通过分析车轮制动的动力学原理;运用自寻最优控制理论;进行了基于路面附着系数的汽车防抱死制动系统设计。仿真实验结果表明:该控制系统能充分利用最大附着力制动、实现自动路面识别并可提高汽车制动时的操作稳定性;进而证实了基于路面附着系数的汽车防抱死制动自寻最优控制方法,相对以往的控制方法更为简单和更适合于实际应用。     

基于SEM的企业安全氛围诊断与测评研究

回顾和总结国外安全氛围诊断与测评的典型结构方程模型(SEM)。提出安全氛围需求-认知-参与模型及5因子结构,采用LISREL8.53软件对模型中的安全需求、安全认识、安全参与、安全地位、安全实施各因子及要素之间关系进行实证研究。研究发现,安全需求、安全认识、安全参与因子与企业管理层和员工对生产经营中的安全态度具有正效应;安全地位和安全实施因子,能反映企业安全管理和安全文化建设进程。     

基于ANP法的企业安全文化模糊综合评价

为提高企业安全管理水平、预防事故,有效提升全民的整体安全意识,通过对企业安全文化进行科学客观的评价,为企业安全文化建设提供具体的目标、方向和行动指南。基于企业安全文化4个层次分析的基础,结合S企业的实际情况,构建企业安全文化评价指标体系,运用网络层次分析法确定一级和二级指标的权重,并通过模糊综合评价模型对S企业进行企业安全文化评价。结果表明,该评价模型适合该企业的企业安全文化评价,同时该评价方法也为其他企业的企业安全文化评价提供一个新思路。最后就S企业提升企业安全文化的对策提出建议。