油品装卸过程静电特性研究

为了研究油品装卸过程中的静电危险性,在两个城市的油库和加油站对油品的装油、卸油过程,以及装油的油罐车从油库向加油站行驶的过程中,油罐车内油品的油面电位进行了静电检测。通过对大量油罐车内油面电位的检测数据分析可以看出,在正常装卸油过程中,油罐车内油品的油面电位远远小于标准所规定安全油面电位,有缩短稳油时间的可能性。     

加油过程油品静电风险及防护措施研究

油品静电是加油作业过程中的主要安全风险之一,调研了全国多个城市加油站的秋冬季加油静电分布情况,结合常见的潜油泵供油工艺,对加油过程中油品静电产生机理开展了试验研究。结果表明加油机内部组件是影响油品静电的主要因素,而加油胶管对油品静电有缓和作用。最后,提出了在胶管内部增设防静电层的技术方案,并进行了样品试制和现场测试。     

加油站油气回收应用问题研究

通过对已进行油气回收改造加油站的现场测试,发现在使用过程中存在的问题,利用软件模拟了卸油及加油油气回收的管道阻力,找出了卸油速度慢及加油油气回收能耗偏高的原因,同时分析了卸油、加油及油气排放处理环节的经济指标,给出了提高加油站油气回收系统效果的建议措施.     

自助加油站的静电风险及防范措施

针对自助加油发生的静电事故,分析了自助加油站的静电风险,如人体静电、加油枪出口油品静电、加油枪接地不良、油箱结构不合理等,都可能导致静电燃爆事故的发生。针对人体静电,提出使用本安型自助加油防人体静电装置和防静电加油卡;针对加油枪、加油机分别提出静电防控措施,并提出自助加油站建设的防静电建议。     

浅述汽车加油站油气回收系统监测研究

加油站油气回收系统是由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气,通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内,运送到储油库集中回收变成汽油,以达到在汽车加油、油料储运过程中油汽不外泄,不污染周边环境的目的。根据中华人民共和国《加油站大气污染物排放标准》(GB 20952-2007)中第六条的规定,长三角地区的改造项目应在2010年1月1日进行,因此对加油站油气回收系统的监测显得十分紧迫。     

油气回收的必要性分析

石油在加工、储运、销售及使用过程中，广泛存在着油品蒸发损耗的问题，其中主要是储运损耗。据欧洲CCNCAW石油组织试验数据，在无油气回收的加油站，从卸油、储存到给汽车油箱加油平均损失率为3．45‰，也即是2次灌装环节的损失率，平均每次损失1．73‰，油品的蒸发损耗十分惊人。它不仅造成了资源的浪费，企业效益的下降，而且由于油品蒸气大量地排入大气中，一方面污染了大气环境，严重地损害了作业场所工人的身心健康，另一方面也为作业区留下了火灾隐患。     

油品储运场所静电引燃机理及安全防护措施

针对成品油输运、灌装过程中极易产生静电放电引燃事故,阐述了油品输运作业中静电产生机理,分析了油品储运场所静电危险源及静电放电形式,以及放电可能发生的部位。基于不同标准要求,阐述了油品静电安全控制措施,为油库、加油站避免静电引燃事故提供参考。     

铁岭市加油站油气排放控制对策探讨

现今汽车保有量的快速增长,对成品油的需求不断扩大。加油站虽为大家提供了便利,但其卸油、储油、加油时油气的排放会严重污染周围环境,危害人体健康。铁岭市积极采取油气排放控制对策。同时,针对控制对策实施过程中存在问题提出建议。     

成品油转运过程中的静电风险及预防措施

为避免油罐车转运过程中静电事故的发生,对油品装卸过程油品静电产生机理、人体静电检测以及油罐车转运过程潜在的静电危害进行了分析。从分析结果来看,油罐车在以下环节存在静电风险:油罐车装车、油罐车量油、油罐车晃车控油、油罐车清洗等。针对以上风险提出了静电预防措施,以实现油罐车转运过程中的静电安全。     

北京城市副中心(通州区)加油站VOCs排放清单

通州区作为北京城市副中心,面临着加油站VOCs排放量快速增长的巨大压力,本研究以通州区为例,建立了一套自下而上的加油站VOCs排放清单估算方法,利用北京市本地化加油站VOCs排放因子,结合每座加油站油品销售量,编制了通州区2015~2022年高时空分辨率加油站VOCs排放清单.结果表明:(1)北京市加油站在卸油、加油和罐压控制措施的基础上增加在线监控系统(OMS),汽油VOCs排放因子由190 mg·L~(-1)降至115 mg·L~(-1),再叠加50%车载油气回收系统,排放因子分别降至131 mg·L~(-1)和96 mg·L~(-1);加油站柴油VOCs排放因子(13 mg·L~(-1))是汽油未控制排放因子(1 552 mg·L~(-1))的0.8%;(2)通州区2015年加油站VOCs排放量为97.8 t·a-1,汽油和柴油VOCs排放量分别为96.2 t·a-1和1.6 t·a-1,分别占98.4%和1.6%,排放主要集中在北京市政府新址周边区域;(3)实施《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》油气回收要求后,考虑油品销售量增长,通州区2017年和2022年加油站VOCs排放量相比2015年减排9%和6%,假设2022年底前在28座2 000~5 000 t·a-1的加油站也安装OMS,加油站VOCs排放量相比2015年减排13%;(4)2014年APEC期间单双号限行措施使加油站每日排放量减少了(22±12)%;(5)建议加强北京市政府新址周边区域加油站和夏季以及中午加油闲时的油气回收监管工作.     

塌陷区回填煤矸石复垦

在矿区,地下煤炭资源被大量开采,破坏了岩体原有的平衡状态,被开采煤层的上覆岩层将依次发生冒落、断裂、弯曲等移动变形。晋城矿务局王台铺矿三号煤层赋存条件好,煤层平均厚度6.5m,盖山厚度薄,煤层埋藏深度为35～100m之间。煤层采过之后,在采空区上方地表造成大面     

生物膜载体填料-污泥资源化研究

污泥资源化是污泥处置的发展趋势,以脱水污泥为主料,添加适量粉煤灰和粘土,制备生物膜载体填料是实验研究的主要内容。实验表明,污泥使用量为70％、粉煤灰和粘土各15％时,烧成温度为1000±25℃、保温时间为40min,烧制的填料抗压强度能达到25mpa、吸水率17％;用于药厂废水处理测试,在常温下的化学需氧量（CODCr）的平均去除率为74．0％、悬浮物（SS）的去除率为54．1％。使用扫描电镜、显微镜像检测,分析了填料烧制中孔隙形成机理、填料外貌、表面微孔结构等。实验表明,以污泥代替天然原料,在一定条件下可以烧制成填料,并能用作污水处理中生物膜载体。     

CNG加气站压缩机故障探讨

以往复式压缩机出现的故障为例,根据现场经验,重点分析了传动部件和气阀故障类型,针对可能出现的问题,提出维修、检测以及故障排查处理的方法,为减少机组故障、提高压缩机组故障诊断效率和节约机组整修时间提供可靠依据。     

填土施工噪声的影响

监测了填土施工的环境噪声,结果表明:昼间等效声级低于国家标准,夜间超标19 8分贝,最大噪声级达103～110分贝。建议夜间施工使用低噪声机械,并提出了减小施工机械噪场的技术措施。     

液化石油气汽车加气站安全监控系统设计

通过分析液化石油气的理化性质和汽车加气站的特点,对液化石油气汽车加气站储罐、加气作业区及作业过程进行温度、压力、液位、静电、防雷与气体泄漏等方面的监测和控制,提出了汽车加气站安全监控系统设计的方案.     

压缩天然气加气母站安全评价中若干问题的探讨

针对加气母站安全评价中存在的安全许可方式分类、设计适用标准选择、消防系统设计、移动重大危险源辨识等方面的问题进行了分析和探讨,提出了一些参考性的想法和建议,以便更好地统一和规范加气母站的安全评价工作。     

液化石油气充装作业危险性分析及对策

分析了液化石油气充装过程中存在的危险、危害因素及产生的原因,提出了有针对性的安全防范措施。     

静电火花点燃灌装中的乙酸乙酯事故

1事故描述 2007年10月29日13时左右,位于美国艾奥瓦州得美因市的巴顿溶剂公司化学品灌装厂发生了火灾和一系列的爆炸事故。最初的爆炸发生在约1 m^3 手提式钢桶灌装乙酸乙酯（一种可燃溶剂）的过程之中,见图1。     

泥河铁矿充水岩层水文地质特征分析

泥河铁矿主要矿体埋藏深度达700m以上,其围岩次生石英岩构成的含水层为泥河铁矿的间接充水水源,其地下水的补给来源和补给途径对矿区开采有着不可忽视的关键意义。本文从水文地质条件出发,对泥河铁矿深层含水层的补径排条件、形成过程及水化学组分特征进行了研究。结果表明:深部次生石英岩含水层位于泥河铁矿主矿体之上,其水位动态与大气降雨动态不相关,抽水试验揭示其与上部双庙组熔岩裂隙含水层之间水力联系不密切,该含水层只能通过熔岩裂隙接受微弱的侧向补给;推测在庐枞火山岩盆地演化的大环境下次生石英岩含水层的形成环境属半封闭-封闭状态,泥河矿区内该含水层地下水的水化学组分和附近成矿原因相似的罗河铁矿区相同含水层地下水的水化学组分均呈现硫酸根浓度、矿化度含量异常高的特征也证明了这一结论,从而可定性判断该含水层的地下水属于静存储量,有利于矿区的疏干排水,对矿区防治水有一定的指导意义。     

压缩天然气汽车加气站火灾危险分析与预防

介绍了压缩天然气汽车加气站工作原理及类型,分析了加气站的火灾危险性,提出了防止火灾、爆炸事故发生的安全措施.