欧盟要求电脑商必须回收计算机

另一场“产品再循环”风潮正在欧盟酝酿。这一回是电脑及配件制造商被欧盟委员会要求回收其废旧产品及淘汰的硬件，而在此之前，汽车制造商已经对欧盟委员会要求其回收废旧汽车的决定提出不满。全球的电脑制造商被要求在因特网上填写一套严格保密的调查表格，以评估这一新举措对这些公司的影响。（网址是ｅｕｒｏｐａ．ｅｕ．ｉｎｔ／ｃｏｍｍ／ｅｇ１５／ｄｎ／ｕｐｄａｔｅ／ｐａｎｅｌ／ｗａｓｔｅｌ．ｈｔｍ）这一提案要求电脑制造商们对其所生产的产品使用寿命结束后，应负责回收处理。反过来说，也就是希望这些厂商能够生产有利于循环…     

基于资源再生的废旧汽车回收利用研究

随着汽车产业的迅猛发展,我国废旧汽车回收利用产业正处在一个快速发展的新起点上。结合国内外的废旧汽车回收利用现状,对废旧汽车材料及拆解零部件进行了初步分析,并提出了三种典型的拆解处理工艺。通过不同处理工艺技术的对比,以期尽快找出一条适合我国国情的废旧汽车拆解处理一体化解决方案。     

法国发明废旧汽车全面回收新工艺

法国汽车工业在实行汽车催化变压器和无铅汽油后又提出一个利于环境保护的新举措:全面回收利用废旧汽车,使其可全部回收利用,既节约了大量资金,又清洁了环境.两年前,法国PSA集团和废钢铁公司联手开设了欧洲规模最大的废旧汽车处理场.该处理场设在罗纳省圣一皮埃尔德尚迪,两年来共处理了7200辆废汽车,年处理废料900万吨.废旧汽车的处理和回收是一项极为复杂的综合工艺.先将废车送至拆卸车间,在车间的去污平台上对废车进行排污和清洗的第一道工序,接着将废车送至拆卸流水线,拆走能回收利用的所有部件和材料,最后将剩下的残渣如塑料、织物、橡胶、陶器及玻璃送往粉碎机,随即加工成水泥用的原材料.法国发明的这套废旧汽车回收利用新工艺已受到汽车工业界的密切关注.为进一步拓展这一研究,PSA.菲亚特公司和英国两家化学公司ICI,ENIMONT制定了汽车塑料回     

纯朴的敬业精神在这里升华——记一汽综台利用厂金属车间电钳班的维修工作

在中国第一汽车集团公司本部一厂区的西门里，有座占地面积1200m^2的废钢铁存放场地，一汽各专业厂生产中产生的废料(包括金属边角料、轻薄料、钢铁屑、报废机床、废旧工位器具、废旧工装等)每天都要运送到这里存放，经分选后加工再利用。这就是承担供应一汽铸造系统炉料加工和可再利用材料分选任务的一汽综合利用厂金属车间。     

废旧铝再生技术研究取得新突破

近日，一项可以提高废旧铝再加工塑性性能和力学性能的“废旧铝再生高强耐腐6063圆铸锭”技术研究，在河南长葛市取得突破。参加鉴定的河南省科委专家一致认为，该技术达到了国内领先水平。     

紧急应对汽车环保法欧洲塑料供应商加快SMC回收研发

欧洲纤维增强塑料 (FRP)工业的成员 ,包括材料供应商和加工商在内 ,都在紧急开发FRP回收物的终端用途市场。欧洲《汽车环保法》(EOL -V)已于 2 0 0 2年 4月颁布实施 ,此项法规要求汽车生产商提高回收废旧汽车的比例。为此 ,许多FRP加工商深感担忧。EOL -V法案严格限制将废汽车作为垃圾进行填埋 ,为了应对该法案给汽车生产商施加的处理报废汽车的责任 ,ECRC(欧洲资源再生机构 )应运而生。ECRC有助于降低FRP企业的生产成本 ,促进复合材料的回收 ,为FRP回收物寻求市场。到 2 0 0 6年前 ,除了少数例外 ,汽车生产商必须保证至少回收…     

西方国家时兴收购报废汽车

美国和欧洲国家一向把报废汽车作为一种产业来看待，在美国，汽车回收率很高，据统计，他们几乎把占每辆汽车重量的７５％的部件都重新利用起来。全美大约有１２万家汽车零件回收商，他们所做的就是将可能废弃的零部件诸如发动机、电机和其它零散件拆卸下来，经检验，如未到报废程度，就可对其进行整修和翻新，之后，他们可以重新出售这些“废品”，这在法律上是允许的。在美国海兰帕克汽车回收开发中心电脑档案里有这样一些材料包括德国与法国各大公司在汽车回收方面所做的别开生面的努力。德国人已做到回收汽车零部件的７５％，巴伐利汽…     

重庆科技计划支撑废旧车胎回收

近日从重庆市科委获悉,重庆市针对废旧汽车制定的《再生资源综合利用关键技术》项目目前被纳入国家科技支撑计划。预计到2010年底,该市将建成年综合利用废旧汽车轮胎50万条的示范工程,并出台一系列管理办法促进废旧汽车“绿色回收”。目前我国汽车的报废量每年约l00万辆,仅废旧轮胎,每年就达1亿条。一些废旧汽车轮胎、零部件随意丢弃,不仅造成巨大的经济浪费,同时对生态环境也造成严重污染：汽车轮胎80％的残余部分可通过回收处理进行综合利用。然后广泛用于建材、塑料、涂料等众多领域。     

环球

美国废旧汽车回收有道 美国是世界上最大的汽车生产和消费国,汽车保有量高达2．35亿辆,每年更新旧车超过1000万辆。高效的废旧汽车回收行业和完善的二手车市场,为美国的废旧汽车找到了循环再利用之路,同时带来了巨大的经济、环境和社会效益。     

环球

欧盟新回收法令欲从废旧电器中回收稀土 欧盟有关废旧电子产品回收的一项新指令于近日起生效。欧盟希望通过这个新指令能从废旧电子与电器产品中回收更多的稀土金属和贵金属。欧盟委员会负责环境事务的委员帕托尼克说,在稀有金属价格不断上涨、经济持续疲软的背景下,提高废旧电子及电器产品的网收率显得格外重要．这既符合环保理念,同时也是拓展新增长点的需要。     

欧洲的生态港项目

欧洲生态港（EcoPorts）是由欧洲若干个港口管理局共同发起的解决港口环境问题的项目，包括了欧洲的每个地区，主要目标是协调欧洲港口的环境管理手段，交流经验，为改进与港口相关的环境影响进行最佳作业。该项目得到欧盟委员会理事会资助，项目预算大约41亿欧元，其中欧盟委员会资助27亿欧元。欧洲生态港项目是在欧洲经济持续发展、运输量迅猛增长的过程中，     

辽宁衡业汽车新材股份有限公司

辽宁衡业汽车新材股份有限公司于2001年组建，是集轧钢、汽车零部件加工、通用零部件生产为一体的有限责任公司，是国内汽车车轮用型钢生产基地，国内市场占有率达50％。公司产品为汽车用轮辋型钢、挡圈型钢、轮辐板等。其中主导产品汽车用轮辋型钢、挡圈型钢被广泛用于各类客、货载重车上，产品质量达到国际先进水平，行销一汽、二汽、重汽等全国26个省市的80多家用户。     

全球报废汽车回收拆解行业潜力无限

据中国汽车工业协会统计,2013年全国汽车产销量超过2 100万辆、保有量超过1.37亿辆。预计至2020年,每年汽车报废量将达1 300万辆。随着经济的快速发展,资源型暴利的时代已经一去不复返,资源时代正逐渐向精细时代转变。实际上,废旧汽车蕴含丰富再生资源。废旧汽车拆解大致需要经过预处理、拆解、回收等三大流程,其中回收流程又包括零件回收、材料回收、特殊零部件处理等环节。按每辆汽车平均重量1 200 kg计算,其中蓄电池等需要预处理的部件约为100 kg,其余1 100 kg均为可回收的资源量。     

汽车回收:大有可为的“绿色”产业

最近 ,世界第二大汽车集团———福特公司 ,在佛罗里达州买进了它的第一家汽车回收公司。虽然汽车制造仍是福特公司的主要收入来源 ,但是它将增加业务覆盖范围 ,涉及整个汽车使用期———从组装到销毁。福特的动作透露出一个信息 :汽车回收业正在成为大有希望的产业。在汽车工业发达的西方国家 ,汽车制造商及环保部门已日益重视废旧汽车的回收 ,并正在形成一个颇为诱人的新兴产业。随着各国“生产者负责法”的制定与实施 ,要求制造商不仅对汽车的“生”负责 ,也要对汽车的“死”负责 ,并且从生产汽车的开始就考虑到其回收利用 ,以保证一万余…     

环球

欧盟：征碳税推广电力汽车 欧洲汽车制造商协会（European Autornobile Manufacturers’ Association）日前发布报告称,越来越多的欧洲国家已对传统乘用车征收碳税,同时为电力汽车提供税费优惠。据耶鲁大学环保刊物《Yale Environment 360》报道,欧盟27个成员国中已有17个国家现正征收碳排放税。     

汽车零部件行业生态发展潜力分析

汽车零部件行业发展迅速,其对环境的影响也随之增大。在建设生态文明的大背景下,基于汽车零部件生命周期角度,从生态设计、生态制造、生态再利用3个层面分析了汽车零部件行业生态发展潜力。提出了在前端设计中可通过轻量化设计、生态绿色设计、新能源汽车配套设计、产业链集群发展奠定生态化发展基础,在生产制造过程中通过精益生产、污染控制和绿色物流减少环境影响,在末端通过再制造实现最高效率再利用。     

欧洲汽车尾气二氧化碳含量10年内减15%

欧盟15个成员国的环境部长们于1998年10月份通过了一项由欧洲各国汽车生产厂家提交的环境保护计划。根据这一计划，欧洲各国汽车生产厂家将采取措施改进现有的汽车生产技术，提高汽车发动机的燃烧率，减少油耗，从而将欧洲生产的汽车所排放的尾气中的二氧化碳含量在今后10年内从1990年的基础上减少15％。欧洲汽车尾气二氧化碳含量10年内减15%     

借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用

1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎，由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成，故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外，还利用其发热量高达7500—8000kcal／kg的优势及其它特点，广泛用于燃料和建筑材料，故总的再生利用率已达88％-90％的水平。     

汽车产品回收利用技术及商业循环模式的实现

探讨了汽车产品回收利用技术实现的方案。实现汽车的全生命周期,需要经过汽车整车拆解、汽车零部件分类以及汽车零部件再制造或资源化回收这三大步骤,并对这三项内容加以具体阐述。结合现行报废汽车产业政策,提出了一种实现汽车产品回收的商业循环模式。说明了汽车产品回收再制造信息管理系统的重要性,并介绍了其六项功能。     

废旧家用空调器的回收及关键技术研究

家用空调器等废旧家电的回收再利用，对全球的可持续发展具有重要意义，已受到国内外的高度重视。文章介绍了一般废旧家用电器的回收过程、回收方法，并对废旧家用空调器的回收过程做了具体介绍，最后提出了家用空调器等废旧家电的回收再利用过程中的关键技术。