氮氧化物浓度和排放量的测定——肼还原-盐酸萘乙二胺比色法

一、原理管道废气中的氮氧化物在催化剂的存在下,被碱性过氧化氢溶液吸收氧化转化为硝酸根离子,在催化剂作用下,又被硫酸肼还原为亚硝酸根离子,然后与磺胺、盐酸萘乙二胺溶液进行发色反应,用分光光度计测定该溶液的吸光度,由工作曲线得到氮氧化物浓度。废气中的氮氧化物以二氧化氮计。二、仪器     

定电位电解法测定烟气中氮氧化物的不确定度评定

本文根据测量不确定度评定的要求,提出适用于依据《固定污染源废气氮氧化物的测定定电位电解法》(HJ 693-2014)进行锅炉烟气中氮氧化物测定的不确定度评定方法,并得出影响测定结果的几种重要因素。     

测定固定源废气中氮氧化物方法比对探讨

氮氧化物是一种对环境和人体危害性极大的气体,为实现氮氧化物的减排,国家准备对氮氧化物排放严重的行业逐步进行“超低排放改造”,而准确测定固定污染源低浓度废气中氮氧化物的排放浓度,是实现氮氧化物减排和资源节约的重要手段之一。文章通过对紫外吸收法、非分散红外吸收法和定电位电解法进行了比对分析,比较了三种方法的测定原理、干扰消除原理和现场实样测试比对,为准确测定固定污染源低浓度废气中氮氧化物的方法选择提供了借鉴,符合国家节能环保的政策。     

硝酸氧化法制取草酸产生的废气：氮氧化物的回收利用及其处理

一、前言随着生产的发展,对草酸的需求量日益增加,因而作为硝酸氧化制草酸的生产方法,也得到了相应的发展。而硝酸氧化法的工艺废气——氮氧化物的回收利用,也就成为生产及环境保护的一大问题。因此,氮氧化物的回收及     

NO_x空气氧化与碱液吸收工艺实验研究

根据我国NO_x 废气治理技术的特点与现状 ,分析了用空气氧化NO ,用烧碱溶液对氧化后的气体进行吸收工艺的可行性。并对该工艺中模拟废气中NO_x 的浓度、氧化时间、氧化度以及吸收率之间的关系进行了实验研究和分析 ,为其工业应用提供了实验依据。     

排气中氮氧化物的紫外分光光度快速定量法

本文提出了一个排气中NO_x的简易、快速定量法。氮氧化物以臭氧氧化,作为NO_3~-吸收在弱酸性溶液中。此吸收液中的NO_3~-浓度在215—230nm波长范围内选用一适当的波长作紫外分光光度测定,依此定量排气中的NO_x浓度。本法NO_3~-浓度     

光伏企业废气中氮氧化物治理工程实例

光伏企业氮氧化物废气呈酸性,企业采用"两级碱液喷淋+两级硫化钠洗涤"处理工艺。根据中试检测结果,氮氧化物去除率达90%,氮氧化物排放浓度符合《GB30484-2013电池工业污染物排放标准》表1中的排放标准。     

石化VOC废气深度净化技术开发及工业应用

介绍了石化工业排放的挥发性有机化合物(VOC)废气的深度净化处理技术开发及工业应用情况。针对各种不同VOC废气的组成特点,开发了以催化氧化为核心的配套处理技术,包括石化污水处理场散发废气"脱硫及总烃浓度均化-催化氧化"、热塑性丁苯橡胶生产尾气"冷凝-除雾-催化氧化"、环氧丙烷/苯乙烯(PO/SM)废气双系列催化氧化等典型石化工业废气的深度净化处理工艺。已建成多套VOC废气催化氧化处理装置。废气经过处理,净化气满足国家及地方相关排放标准限值。     

一种净化Nox方法通过鉴定

氮氧化物影响植物生长,使织物褪色,对人的呼吸系统危害尤为严重,同时又是酸雨和光化学烟雾的母质,是大气主要污染物之一。氮氧化物主要来自燃料的燃烧,金属表面处理行业次之,但由于后者大部分集中在居民区,造成严重的局部污染。北京市环境保护科学研究所大气室,针对这一行业间歇操作、瞬时排放浓度高、浓度变化大、氧化度高等特点,研制了碱性硫代硫酸钠法,并在国内首先     

北京墨水厂炭黑硝化产生的NOx废气治理

有关氮氧化物的治理,虽然发表过许多治理方法和研究成果,但是还存在着不少问题,我们曾研究了高效丝网波纹填料吸收塔对NO_x的净化效果,发现对高氧化度,高浓度的NO_x废气去除率效果很好。 最近,我们在北京墨水厂,经实验室小试,首次用高效波纹填料塔对硝化反应产生的NO_x尾气,进行了生产性运转试验,结果     

煤粉粒度对煤粉燃烧NOx排放的影响

通过数值模拟和试验研究，探讨了煤粉在一维热态试验炉内燃烧时，煤粉粒度对NOx排放特性的影响规律．研究结果表明：NOx的排放浓度与煤粉粒度的关系中，存在一个煤粉粒度临界值．当煤粉粒度小于临界值时，随煤粉粒度的减小，NOx的排放浓度减小；当煤粉粒度大于临界值时，随煤粉粒度的减小，NOx的排放浓度增大；无论在氧化性气氛中，还是在还原性气氛中，煤粉超细化后NOx的释放浓度均减小；煤粉高度细化后，褐煤NOx的排放浓度明显减少，无烟煤则变化不大模拟计算与试验结果较为吻合．     

辽宁省1980-2003年氮氧化物排放清单初步研究

根据能源消费历史状况和氮氧化物(NOx)排放因子,分别对辽宁省20多年(1980-2003年)来的NOx排放总量以及不同燃料类型和行业的NOx排放量进行了估算.结果表明:尽管个别年份存在一些波动,但NOx排放总量总体上仍呈增长的趋势,年均增长率为4.30%.2003年辽宁省NOx排放总量达108×104 t.NOx排放总量增长趋势与能源消费总量的增长趋势基本吻合,煤炭消耗是大气中NOx排放的主要来源,占总量的65%以上,最大排放量为2003年的10.17×104 t.绝大部分NOx排放来自能源加工转换、工业和交通运输业,三者约占总量的90%,其中电力行业占28.10%～40.85%,预计在未来一段时间内电力行业仍将是辽宁省NOx排放的主要来源;交通运输部门NOx排放所占比例逐年上升,尤其在2000年后的增长趋势更为明显.      

运用CMEM模型计算北京市机动车排放因子

采用由美国加州大学Riverside分校开发的综合模式排放模型(CMEM)分析和研究北京市机动车污染物的排放特征,以9辆代表北京市典型技术类型的轻型机动车为实验车辆,收集了运行CMEM模型所需要的数据和参数.通过CMEM模型Access 2.02版本计算,得到了在不同交通行驶状况下北京市4类典型轻型机动车的CO2,CO,HC,NOx单车排放因子及各车型综合排放因子.通过与同一车辆的在路实测排放因子比较发现,用CMEM模型计算的CO,HC和NOx与实测排放因子及排放特征有较好的一致性,因此适用于计算北京市机动车CO,HC和NOx排放因子.      

中小型烟煤层燃炉NOx排放因子的研究

以86台中小型烟煤层燃炉(额定出力≤65 MW)的燃料特性和NO_x排放实测数据为基础,采用统计分析方法,分析了锅炉出力、过量空气系数、燃煤挥发分〔w(挥发分)〕和燃煤含氮量〔w(N)〕对NO_x排放因子的影响,研究了NO_x排放因子的确定方法. 结果表明:中小型烟煤层燃炉基于燃料消耗量、低位发热量和燃煤w(N)的NO_x排放因子EF_C,EF_H和EF_N的平均值分别为3.87 g/kg,185.01 ng/J和0.47 kg/kg;锅炉出力对NO_x排放因子没有显著影响;NO_x排放因子随燃煤w(挥发分)增高而降低;随过量空气系数和燃煤w(N)增大,NO_x排放因子的EF_C和EF_H增高,而EF_N并不受影响.      

国3重型柴油车在实际道路行驶中的气态污染物排放

利用SEMTECH-DS便携式排放测试系统(PEMS),在采用高压共轨和废气再循环系统(EGR)2种技术的国3重型柴油车上开展了实际道路的气态污染物排放测试,对比了2种技术下重型柴油车在实际道路行驶中氮氧化物(NO_x)和总碳氢(THC)在各速度区间内的排放强度、综合排放因子及瞬时φ(NO_x). 结果表明:采用高压共轨技术的重型柴油车在除>10～20 km/h外的各速度区间内的NO_x和THC平均排放强度均低于采用EGR技术的重型柴油车. 采用高压共轨技术的重型柴油车φ(NO_x)平均值较低,但瞬时峰值较高;采用EGR技术的φ(NO_x)平均值较高,但瞬时峰值较低.      

次级燃料还原燃烧产物内NOx的动力学特性研究

提出了在燃煤电站锅炉炉膛内添加次级燃料建立ＮＯｘ的还原区，以控制ＮＯｘ的排放，建立了描述ＮＯｘ还原动态过程的数学模型和化学动力学模型，对计算值和实测值作了比较分析。     

采用SCR技术降低车用柴油机的NOx排放

NOx是车用柴油机排气中的主要有害排放物，机外措施是控制柴油机排放的有效措施，是柴油机排放控制的关键技术。文中重点介绍了降低车用柴油机NOx排放的机外措施之一选择催化还原(SCR)技术。     

Influences of accumulated mileage and technological changes on emissions of regulated pollutants from gasoline passenger vehicles

In this study, the influences of accumulated mileage(deterioration) and technological changes(emission standards) on emission factors(EFs) of regulated pollutants(CO, HC, and NO_x) from gasoline passenger vehicles were investigated based on Inspection and Maintenance(I/M) data using the chassis dynamometer method. The accumulated mileage of passenger vehicles was significantly linearly correlated with vehicle age. For most cases,the average EFs of CO, HC and NO_x were significantly linearly correlated with accumulated mileage, indicating that emission deterioration had a significant impact on pollutant EFs.Implemented emission standards markedly influenced the EFs of regulated pollutants, and EFs markedly decreased with progressing emission standards. The present study also compared EFs of regulated pollutants between this study and the International vehicle emission(IVE) model, and marked differences in EFs were seen with variations in emission standards, vehicle types and accumulated mileage; NO_x EFs in this study were higher than in the IVE model. The results provide new insight into estimating regulated pollutant emissions using the IVE model.     

北京市夏季O3、 NOx等污染物“周末效应”研究

采用了2000-06-25~2000-07-07以及2000-07-26~2000-08-22在北京325 m气象塔观测平台观测到的O3、NOx(NO和NO2)、CO和SO2数据,分析了周末与工作日O3、NOx、NO、NO2、CO和SO2浓度变化的差异及成因.结果表明,除SO2之外,O3、NOx、NO、NO2和CO的周末浓度与对应工作日浓度相关性显著,均通过了显著性水平α=0.05的t检验,相关系数(R)依次为0.99、0.61、0.56、0.80和0.61.交通高峰时段(06:00~08:00)NOx和CO的周末浓度明显低于工作日浓度,该时段NOx和CO的周末浓度与工作日浓度的平均偏差分别为-28%和-9%.O3周末浓度与工作日浓度的回归系数为1.25±0.02.此外,周末O3的最大小时浓度值与最大8 h平均浓度值分别比工作日高23%和26%,表现出十分明显的"周末效应".     

中国NOx控制制度研究

中国NOx污染呈现总量逐年增加的趋势,已成为大气污染治理的主要内容.从NOx的控制制度、排放指标上对我国现行NOx控制体系进行了分析,并对我国进一步完善NOx控制制度及标准提出了建议.主要建议有(1)降低NOx控制标准适应当前环境状况;(2)应用科学方法,制订合理的NOx总量控制标准和制度;(3)制订氮氧化物排放标准;(4)浓度控制和总量控制结合.总量控制的实施要注意污染物排放标准制定的政策取向;总量控制法的基本原理和程序;总量控制结合排放标准控制.