非煤矿山边坡垮塌事故分析

正边坡垮塌事故,在非煤矿山领域的事故中较为多发。本文通过对2010-2014年非煤矿山领域发生的边坡垮塌事故进行分析,查找事故易发的原因,提出了预防边坡垮塌事故的措施。国家安全监督管理总局通过对2010-2014年非煤矿山领域发生的事故进行统计分析发现,5年间,边坡垮塌事故共发生433起、死亡640人,分别占事故总量的11.4%和13.7%,排在第3位。较大事故共发生27边坡垮塌事故,在非煤矿山领域的事故中较为多发。本文通过对2010-2014年非煤矿山领域发生的边坡垮塌事故进行分析,查找事故易发的原因,提出了预防边坡垮塌事故的措施。     

三起垮桥事故说明什么

从去年11月到今年5月的半年 时间里,湖南湘西自治州连续发生 三起公路桥垮塌事故,教训确实发 人深省。三起事故中,一起是花垣 县商18.6米、单跨30米的张匹马桥 在拱圈施工中盔架垮塌,死亡2 人,重伤25人,轻伤11人,经济 损失约4万元。另一起是保靖县长 20米、高12米的新寨公路桥,     

建筑坍塌事故案例分析

2010年11月26日晚,南京快速内环西线小行桥附近一在建高架匝道钢箱梁翻落,造成7人死亡,3人受伤。专家初步分析认为:此次事故是由于违反施工程序,现场管理缺位造成的,是一起生产安全责任事故。从湖南凤凰大桥垮塌、杭州地铁工地塌陷,到西宁商业巷工地坍塌和株洲高架桥倒塌,再到上海倒楼事故,这一起起工程安全质量问题酿成的建筑物垮塌、人员伤亡的悲剧实在令人心痛,类似事故重复发生的现象令人堪忧,我们必须引起高度重视。     

质疑“2·1”烟花爆竹爆炸事故

2013年1月26日的春运刚刚拉开序幕,一系列的交通运输安全生产重大事故即频繁发生.截至2月6日,全国共发生一次死亡10人以上的交通运输重大安全事故6起,共造成73人死亡、124人受伤.2月1日,河南三门峡市渑池县境内一辆运输烟花爆竹的货车,行至连霍高速义昌大桥时发生爆炸,导致桥面坍塌,8辆途经此处的车辆坠落,造成13人死亡,11人受伤.这起震惊全国的"2·1"烟花爆竹爆炸桥塌事故,引起媒体与公众的极大关注. 什么原因造成如此严重的事故 "2·1"烟花爆竹爆炸桥塌事故发生后,网络舆论纷纷对事故原因发起追问.虽然事故调查结果还没有出来,但事故现场指挥部发布消息称,义昌大桥事故系"因恶劣天气造成车辆爆炸引发桥面垮塌".     

对地面建筑高处坠落事故的分析

东煤公司所属34个基本建设施工企业,自1983年起至1991年6月,共发生高处坠落事故52起,伤亡61人。其中,死亡事故19起,死亡21人;重伤事故33起,重伤40人。在地面建筑各类事故伤亡总人数中,高处坠落占33%,是频率最高、危害最严重的一类事故。因此,对这类进行专题研究,从中求得普遍性的规律,对有效预防和减少这类事故的发生肯定是有益的。从对我公司这类事故情况分析发现,高处坠落事故有以下几个易发环节及主要原因。 一、脚手架不良。脚手架是施工人员的主要作业场所,架设质量的好坏直接关系到施工安全。从过去发生的事故看,多数是架设没有达到标…     

一起卸料平台垮塌事故的启示

1985年12月25日下午1时30分,内江市建设银行职工宿舍一号楼工地发生一起重大伤亡事故,这起事故是因搭设第七层楼卸料平台的钢管横杆被松木板代替引起。当时,有两名工人用吊篮抬砖经过卸料平台,由于抬砖的绳扣断脱,砖的冲击使松木板断裂,以致卸料平台当即垮塌,正在工作的6名工人从18.1米的高空坠落,造成5人死亡,1人重伤,直接经济损失2万余元的重大责任事故。1986年5月24日,法院以玩忽职守罪判处事故责任者廖校奎有期徒刑两年,缓刑两年。 从这起事故中,能给我们一些什么启示呢?通过调查分析,笔者认为:一、施工必须严格执行基本建设管理程序,杜…     

几起中毒窒息死亡事故分析

事故过程2005年,济南市连续发生了几起地下管井作业场所中毒事故,造成多人死亡;2005年7月11日,济南市信泰德装饰有限公司的两名工人,在车站街为济南铁路会议中心清理下水道时,先后在3m深的污水沟里窒息死亡;2005年7月22日,济南市长清区某施工队职工在清理长城炼油厂的污水池时,两人在污水池内中毒窒息死亡。事故原因这几起事故的一个突出特点是,第一名工人中毒晕倒后,其他人员在没有任何防护措施的情况下盲目救援,前赴后继,造成群死群伤。上述事故发生后,济南市有关职能部门对事故发生的原因、责任进行了认真的调查分析,认定几起事故均属于…     

一起港口门座起重机起重臂和人字架坠落事故分析

对一起港口门座起重机事故进行深入调查研究,还原了事故的发生过程,分析了起重臂、人字架的受力状态和人字架支腿焊缝的断裂原理,归纳了造成起重臂垮塌坠落的原因,提出防范同类事故发生的建议.     

地坑造型的事故及预防措施

中大型铸造车间(厂)生产单件高大铸件时,常常采用地坑造型。但较深的地坑,易发生人或物坠落坑底的事故;一次性深地坑造型易垮塌;浇注过程中会发生金属液钻地层、呛火甚至爆炸事故。 地坑造型爆炸,国内曾发生过几次。由于爆炸发生几率低,垮塌和坠落事故发生的几率更低,因此没有引起各级领导和专业部门的足够重视,至今仍缺乏专门研究的成果资料。本文拟对地坑造型中容易被人忽视的几种事故及其产生原因、预防措施,提出一     

2009年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故点评回放

6月22日15时10分，四川省甘孜州德格县在城区不稳定钭坡地质灾害治理工程（距武警县中队围墙外侧3米左右防洪堤）施工过程中发生特大边坡坍塌事故，经核实被埋11人，造成死亡10人，受伤1人。据2009年8月4日《中国安全生产报》报道，四川省甘孜州德格县“6·22”重大边坡坍塌事故的9名责任人及有关责任单位受到相应处理，其中，项目劳务承包人吴某、项目经理黄某、德格县副县长杨某等3人被移送司法机关。     

不同螯合剂对花生富集污染土壤中Co的影响

采用模拟Co污染土壤的方法,分别投加2.5 mmol/kg、5.0mmol/kg、7.5 mmol/kg的EDDS、NTA、CA和OA,研究了其对花生生长与吸收土壤重金属Co,以及对土壤中Co的活化能力的影响.结果表明:整合剂处理使花生的生物量降低,在高浓度整合剂处理时,降幅最大;EDDS的添加比NTA、CA和OA更显著地增加了土壤Co的有效态质量比,同时明显提高了花生的富集系数和转运能力;在螯合剂处理下,花生的转运系数最高达到0.916,具备了修复土壤重金属污染的能力;根系和地上部富集Co能力最强时分别达到58.64 mg/kg和46.33mg/kg,是对照组的1.29和3.63倍;各处理花生根系中的Co质量比要高于茎叶中的质量比,花生植株Co质量比与土壤有效态Co质量比呈显著(p＜0.05)或极显著相关(p＜0.01);综合来看,螯合剂的投加能有效活化土壤溶液中的Co,促进植物吸收、转运重金属.     

软质聚氨酯泡沫阴燃前期热解特性研究

采用DSC-TGA(差示扫描量热-热重分析)同步热分析仪对软质聚氨酯泡沫(聚氨酯软泡)在不同氧气体积分数(0、10％、30％、50％)和不同加热速率(10 K/min、20 K/min、50 K/min)下热解到800℃的过程及其对阴燃的影响进行了研究.结果表明,当氧气体积分数介于10％ ～ 50％时,聚氨酯软泡热失重DTG曲线只有1个峰;当氧气体积分数降低到10％时,DTG曲线开始逐渐分离为2个峰;当氧气体积分数降为0(即氮气气氛)时,DTG曲线已经明显分为2个峰.这表明氧气体积分数对聚氨酯软泡热解特性具有重要作用.氧气体积分数和加热速率降低均对聚氨酯软泡的热解有抑制作用,均能减小阴燃传播速率和向明火转化的可能性.加热速率降低主要是延长了聚氨酯软泡的热解周期,从而减小了热解可燃气体积分数和放热速率.氧气体积分数降低对聚氨酯软泡热解的影响相对复杂的多:当氧气体积分数从10％降低到0时,主要提高了聚氨酯软泡的分解温度,而对热解速率影响不大;当氧气体积分数介于10％～50％时,氧气体积分数减小主要会降低聚氨酯软泡的热解速率、放热速率和放热量而对热解温度影响相对不大.氧气体积分数和加热速率降低抑制了多元醇的分解,而多元醇是聚氨酯软泡维持阴燃或向明火转化的主要物质及能量来源.     

基于模糊层次分析法的编队内碰撞风险评价模型研究

编队内碰撞是编队飞行最大的安全威胁。为解决编队飞行灵活性与编队飞行安全的矛盾,建立了编队内各机碰撞风险评价模型指标体系,使用模糊互补判断矩阵确定了各指标的碰撞权重,实现了编队内各机碰撞的风险评估。以空军航空兵某部一架机型G与一架机型H混合双机编队为例进行了实证研究,结果表明,该模型简便易操作,可提高编队飞行训练效率。     

物流企业员工安全参与行为演化路径研究

为确定影响物流企业员工安全参与行为的因素与演化路径,推动对物流企业员工的安全监管,在员工和物流企业具有有限理性的前提下,从物流企业与员工之间的博弈机理出发,构建了员工安全参与行为的演化博弈模型。采用系统动力学方法分析模型的演化趋势,通过数值仿真分析物流企业员工安全参与行为及演化路径。结果表明,奖励力度、惩罚力度等参数影响着员工策略的变化,物流企业可加大对员工不积极参与安全行为的处罚力度,并适当提高奖励力度,从而提高员工的参与安全活动的积极性;物流企业还应建立奖励与惩戒相结合的管理制度,同时通过技术创新降低监督成本,实现对员工安全的有效监管。     

基于模糊可拓层次分析法的在役混凝土桥梁耐久性评估

对在役混凝土桥梁的耐久性研究是目前学术界的热点问题。使用科学的方法对其耐久性进行合理的评估,是解决该问题的关键。考虑到在役混凝土桥梁耐久性评估中的不确定性,利用改进的三标度层次分析法及模糊可拓理论,建立了基于模糊可拓层次分析法的在役混凝土桥梁耐久性评估模型。首先,根据桥梁的结构及所处环境的特点,建立了在役混凝土桥梁耐久性评估指标体系。其次,运用改进的三标度层次分析法确定指标权重。然后,使用模糊可拓理论确定耐久性等级。最后,通过具体的实例分析,证明了该评估方法的科学性和有效性。     

排烟口设计对排烟效果影响的模拟研究

通过FDS模拟计算,考察烟气稳定性、烟气溢流厚度、烟气溢流量和机械排烟效率等参数研究排烟口高度的变化和排烟速率的变化对排烟效果的影响.研究结果表明:排烟效果随着排烟口位置的升高而逐渐变好,排烟口与蓄烟池下沿的垂直高度在0.8 m以上效果最好;排烟速率宜适中,过大容易导致烟气层紊乱,过小则控制烟气溢流效果不好并且排烟效率不高.     

SOR理论框架下施工人员安全行为研究——情绪智力与具身认知视角

将SOR理论引入个体安全行为研究领域,探讨了情绪智力与具身认知对施工人员安全行为的影响机制和效应.分别从企业、组织及领导者3个层面选取安全氛围、非权变惩罚及道德领导作为外在刺激变量,以情绪智力及具身认知为中介变量,对来自建筑业施工人员的357份问卷进行分析.结果表明:安全氛围和道德领导对施工人员情绪智力与具身认知有显著的正向影响作用,非权变惩罚则有显著的负向影响作用;施工人员情绪智力与具身认知对其安全行为有显著的正向影响作用,两者在SOR模型中发挥着完全中介作用.研究结果不仅证实了 SOR理论是一种行之有效的行为预测理论,还弥补了以往研究中忽视个体情绪与认知双重作用对施工人员安全行为影响的缺陷,进而为施工企业提出了具有针对性的人员安全管理建议.     

Y型通风沿空留巷巷道围岩活动规律研究

为掌握沿空留巷围岩活动规律,以谢桥矿12418工作面轨道顺槽为工程背景,采用多点位移计及钻孔窥视仪等设备进行实测研究,并结合数值模拟对其进行分析.结果表明:沿空留巷巷道表面围岩变形具有典型的近场效应,留巷前距工作面60 m以外的巷道基本无表面位移,随工作面的推进,巷道表面位移逐渐增大,距工作面10～15m范围内,表面位移变化速率显著增加,留巷后巷道表面位移与留巷前变形趋势类似,但表面位移量较留巷前有明显增加;从顶板钻孔窥视结果可以看出,留巷前仅在孔深2 m处发育单一离层裂隙,留巷后在孔深1.2m、2.4 m、3.8m和5.3m处发育多层离层裂隙,且随滞后工作面距离增加裂隙逐渐增大;尾巷充填体应力在充填材料固结后逐渐升高,并一直维持较高应力状态,因此,巷旁充填体既要确保有一定的强度和刚度,又要有一定的适应变形能力.     

基于QPSO的多因素影响下系统故障概率变化程度研究

为适应快速系统故障分析,在多因素影响下了解系统故障变化程度范围,预先判断故障变化速度趋势,在空间故障树(Space Fault Tree,SFT)理论框架下提出了一种基于量子粒子群优化算法(Quantum Particle Swarm Optimization,QPSO)的分析方法.论述了 QPSO的基本模型和步骤,在SFT中给出了描述系统故障概率变化的表达式,进而提出了多因素影响下系统故障概率变化程度范围的确定方法.方法适合于连续因素组成的连续空间中系统故障概率分布的优化,可实现单因素和多因素联合影响下的故障变化程度范围确定.使用经典算例进行分析,结果表明,算法得到的结果虽精度降低,但与传统解析结果相似,同时提高了分析速度.因此方法有利于系统故障的应急分析、预测和判断.     

基于链式中介效应的自恋型领导与矿工安全绩效关系研究

为明晰自恋型领导、沉默行为和心智游移对安全绩效的作用机理,在文献研究和开放式访谈的基础上,建立四者关系的假设模型.采用自恋型领导量表、沉默行为量表、心智游移量表和安全绩效量表对436名矿工进行调查,通过SPSS和AMOS进行相关分析和中介效应检验验证假设模型.结果 表明:自恋型领导、沉默行为和心智游移两两之间均呈显著正相关,而自恋型领导、沉默行为和心智游移三者均与安全绩效呈显著负相关;自恋型领导不仅可以直接影响安全绩效,还可以通过心智游移的独立中介作用及沉默行为与心智游移的链式中介作用两条路径间接影响安全绩效.有效干预自恋型领导、沉默行为和心智游移,可提升安全绩效水平,减少人因失误.