对铁路动车段劳动安全教育培训工作的思考

从培训针对性、培训方式等方面阐述铁路动车段劳动安全教育现状,结合动车段特点,提出构建专业安全、通用安全、季节性安全3个组成部分的劳动安全教育框架,并通过课堂教学、互联网媒介、检查教育等安全教育渠道,实现提高职工安全敬畏意识、安全防范意识的目的,为保证劳动安全教育培训效果提供了一种思路.     

关于劳动安全的一般知识

劳动安全，一般指消除生产劳动中的不安全、不卫生因素，保障劳动者安全和健康的技术组织措施。从广义上讲，劳动安全包括劳动安全工程、劳动卫生工程，还包括劳动安全管理工程，劳动安全是上述三项内容并列的应用技术和理论。从狭义上讲，仅指劳动安全工程而言。劳动安全包括技术措施，也包括组织措施。属于劳动安全技术措施的有：安全技术（工程）措施；劳动卫生社程）和医学预防措施；加强个人防护，发给劳动者防护用具（品）；随着生产的发展，逐步实现生产过程的机械化、自动化和密闭化，不断改善劳动条件等等。属于劳动安全组织措施的…     

铁路安全管理与安全工程、安全文化

论述了铁路安全工作中的工程问题和文化问题，提出铁路安全基础建设工程应是加强铁路安全综合性研究与综合管理，建设铁路安全文化。     

劳动安全标准体系初探

详细分析了我国劳动安全标准研究与制订的现状，指出了我国劳动安全标准研究与制订过程中存在的问题，提出了建立劳动安全标准体系的重要性，阐明了劳动安全标准体系的作用。提出了劳动安全标准体系的编制原则，运用系统分析的观点和方法，提出了我国劳动安全标准体系的总体结构。     

论铁路安全管理现代化

论述了安全管理现代化的发展，指出安全文化是现代安全管理的重要内容，建议在铁路安全基础建设过程中．依据现代安全管理原理，建设铁路安全文化，促进铁路安全管理的现代化。     

论安全文化在安全监督中的应用

本文从铁路行业的特点出发，探讨和分析了我国安全生产管理体制中的群众监督的现状，研究了安全文化在安全生产群众监督（筒称安全监督）中的作用及其显著效果，指出了在铁路行业推行安全文化的深远意义和作用。     

依法履行安全管理职责认真做好监察执法工作

依法履行安全管理职责认真做好监察执法工作尹国媛，陶贤海国家授权劳动行政部门综合管理安全生产，实行国家监察。各级劳动行政部门肩负的责任重大。作为劳动行政部门自身，必须正确履行法律赋予的职责，以适应新形势下安全监察管理的要求。一、劳动行政部门劳动安全管理...     

劳动安全标准体系初探

详细分析了我国劳动安全标准研究与制订的现状，指出了我国劳动安全标准研究与制订过程中存在的问题，提出了建立劳动安全标准体系的重要性。阐明了劳动安全标准体系的作用。提出了劳动安全标准体系的编制原则。运用系统分析的观点和方法，提出了我国劳动安全标准体系的总体结构。     

匈牙利国家劳动安全和劳动事务监督委员会简介

匈牙利国家劳动安全和劳动事务监督委员会(简称OMMF)是匈牙利负责安全生产监督管理的机构，成立于1984年，是在相关部长直接领导下的独立的中央机构，其职责是为国家提供劳动安全指导任务和确定劳动安全官方使命，对地区的劳动安全和劳动事务进行监管。     

南昌铁路分局开展“劳动安全质量千里行”

南昌铁路分局开展“劳动安全质量千里行”针对铁路点多线长，劳动安全长期处于动态管理的特点，南昌铁路分局决定自１０月１５日至１２月１３日，在管辖的千里铁道线上２０万职工家属中开展“劳动安全质量千里行”活动，争取全局今年再次实现连续２２月劳动安全的目标。此...     

基于北斗高精度定位的工务现场作业全过程安全监测系统研究

为了保障在铁路快速发展的同时,确保铁路工务安全和行车安全,基于工务现场作业过程的控制,提出了利用北斗高精度差分定位、大数据等技术,研究建立针对现场每个作业个体的工务作业全过程安全监测系统。结果表明:通过对现场每名作业个体的高精度、智能化管理,有效规范了现场人员的作业行为,增强对现场安全风险和隐患的预判和规避能力,保障了铁路从业人员人身安全。     

Omnidirectional safety culture analysis and discussion for railway industry

On the basis of literature relevant to safety culture and investigation of the Taiwan Occupational Safety and Health Management System (TOSHMS), the Omnidirectional Safety Culture Model (OSCM) was proposed in which a questionnaire composed of 18 safety dimensions was developed and used in safety culture evaluation. This questionnaire was reviewed by a focus group of employees with various backgrounds and was revised accordingly. Questionnaire items were selected and amended by considering the suggestions of experts; the Taiwan railway industry was surveyed as the questionnaire subject; and the current safety culture of the railway industry was extensively investigated. It was determined the railway employees place a higher emphasis on safety awareness and attitude as well as safe behavior, leading to the conclusion that they recognize the importance of safety and value human life over other matters. However, railway employees also believe that procurement management; safety encouragement and punishment; and safety rule have more room for improvement.     

Analysis of train derailments and collisions to identify leading causes of loss incidents in rail transport of dangerous goods in Canada

The Canadian railway industry has improved safety performance in the last decade as measured by freight loss incidents per billion gross ton-miles. Further improvements in safety performance require a deeper analysis of the leading causes to identify weaknesses in implementing safety systems. In this paper, we classify the causes of railway loss incidents using a Safety Management System (SMS) framework to identify system weaknesses. The role of human factors is further analyzed through the Human Factors Analysis and Classification System (HFACS) approach. For this, we utilized data from 42 main track derailments and collisions involving the transport of dangerous goods in Canada between 2007 and 2018, which have been investigated by the Transportation Safety Board of Canada in detail. Associations between adjacent sub-categories of the HFACS framework are analyzed to identify any interdependency that exists between active and latent errors using a Chi-square test and Kruskal's lambda analysis. Furthermore, we implement the Decision-Making Trial and Evaluation Laboratory (DEMATEL) method and the Analytical Network Process (ANP) to identify causal relationships between different sub-categories of the HFACS framework and calculate the weighted influence of each sub-category on main track derailments and collisions. Finally, a comparison is made between this work and others', which have analyzed human factors in the railway industry. There is good agreement between the results of these studies that highlight the importance of supervisory and organizational factors in the prevention of railway loss incidents. Based on these findings, we make recommendations to reduce railway loss incidents.     

铁路安全评价方法的探讨与分析

安全是铁路运输永恒的主题.目前,安全评价已经成为当代安全管理中最有成效的一种方法.从安全评价的角度出发,对影响铁路运输安全的因素进行了分析,得出人的因素是影响铁路运输安全的主要因素.在国内外当前铁路安全评价方法研究的基础上进行了探讨与分析,指出了国内外在研究铁路安全及安全评价上的不同,以及目前研究中还存在的一些问题,对铁路安全评价提出了一些见解.     

EN50129及其在铁路安全相关系统中的应用研究

针对列车不断提速给我国铁路安全管理带来的新的问题和挑战,以欧洲电工标准化委员会(CENELEC)专门制定的铁路安全相关标准EN50129为指导,介绍并研究标准制定的背景、目的、适用范围、体系结构以及在铁路安全相关系统中的应用。从国际安全标准的角度出发,分析和探讨铁路安全相关系统研究和开发问题以及安全文件体系和安全评估体系,并根据我国铁路安全管理的现状,提出进一步完善和改进现有管理办法需要考虑的主要问题。其目的是要在铁路安全管理和应用中吸收或借鉴国际先进的技术和方法,建立适合我国铁路发展的安全标准和安全评估体系,推进铁路安全管理走向规范化、系统化,切实保障铁路运行安全。     

健全和完善铁路运输安全法制体系的思考

笔者以《铁路法》、《安全生产法》为基础,分析了我国铁路安全法制建设的现状,提出铁路安全法制化建设的基本原则,并就创新完善铁路安全管理机制、健全科学的铁路安全管理体系、完善铁路运输安全法制管理的具体内容等进行初步探讨,同时就加快铁路安全法制化建设提出几点建议。     

Railway safety climate: a study on organizational development

The safety climate of an organization is considered a leading indicator of potential risk for railway organizations. This study adopts the perceptual measurement–individual attribute approach to investigate the safety climate of a railway organization. The railway safety climate attributes are evaluated from the perspective of railway system staff. We identify four safety climate dimensions from exploratory factor analysis, namely safety communication, safety training, safety management and subjectively evaluated safety performance. Analytical results indicate that the safety climate differs at vertical and horizontal organizational levels. This study contributes to the literature by providing empirical evidence of the multilevel safety climate in a railway organization, presents possible causes of the differences under various cultural contexts and differentiates between safety climate scales for diverse workgroups within the railway organization. This information can be used to improve the safety sustainability of railway organizations and to conduct safety supervisions for the government.     

青藏铁路运输组织的特殊性及安全保障体系初探

分析了青藏铁路的特殊性及其对运输安全的不利影响 ,这种特殊性对青藏线建设和运营提出了特殊的要求。以运营安全性和可靠性为核心 ,设计和建设安全保障体系 ,是青藏铁路建设和安全运营中的关键。笔者从设备、人员、环境和管理 4个层面 ,按照系统工程理论和方法 ,提出青藏铁路安全保障体系的架构及其功能 ,强调必须采用先进技术和规划型行车组织管理模式 ,以保证青藏铁路的安全。     

铁路安全文化建设初探

针对铁路的特点和铁路安全工作的难度以及近两年进行安全基础整顿和建设的经验表明，安全工作仍难以有序可控的不断改进，通过对安全文化的认识和探讨，提出要取得铁路运输安全工作的突破，必须全面加速安全文化建设。加速安全文化建设的前提是加快体制建设，其关键是加快安全机制建设，其保证是加快安全法制建设，其核心是加快干部、工人队伍的安全文化素质提高，其重要方法是加强对全社会的安全知识教育。     

铁路运输安全的产权分析

由于我国铁路运输安全的复杂性 ,运输安全在改革过程中极有可能沦为“公地悲剧” ,对安全进行产权分析确有必要。分析了一些国家保证铁路运输安全的产权制度安排 ,如英国的“网运分离”后的私有产权路网公司完全负责制、美国的垂直一体化私有产权铁路公司负责和政府安全监管体制、瑞典的非赢利性组织管理和政府安全监管体制以及我国的垂直一体化国有垄断企业 (政府部门 )负责制。笔者认为我国铁路在改革过程中 ,不能忽视运输安全的产权问题 ,应建立适当的运输安全管制体系 ,政府更应该在确保铁路运输安全方面发挥重要作用。