“自行车王国”与自行车道

在中国一些城市取消自行车道的同时,一些原来没有自行车道的国外城市越来越重视自行车道的建设。在中国这样的“自行车王国”,如果没有自行车道,那将会是怎样的尴尬与可笑。     

“自行车王国”与自行车道

在中国一些城市取消自行车道的同时，一些原来没有自行车道的国外城市越来越重视自行车道的建设。在中国这样的“自行车王国”，如果没有自行车道，那将会是怎样的尴尬与可笑。     

自行车时代应该重回中国

1．昔日滚滚的自行车流正在消失, 取而代之的是汽车“长龙”。自行车是否就此退出历史舞台? 曾经,自行车是中国人的主要出行工具,浩浩荡荡的自行车大军成了中国城市的一大独特景观,中国也因此有了自行车王国的称号。但是现在越来越多的汽车和为它们加宽的道路将自行车逼到了越来越窄的自行车道甚至是人行道上。自行车似乎正在被人们遗弃。     

新起点共成长——《安全与健康》杂志创刊20周年寄语

在我国，关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通，鼓励公共交通，那时我们没有像今天这么多小汽车，对个体交通的控制就转变为对自行车的控制，希望通过对自行车使用的控制让人们转移到使用公共交通上来。90年代自行车被认为是落伍的交通工具，是引起交通拥挤的罪魁祸首，因而也是交通环境整治的主要对象。尽管如此，由于自行车交通与我们城市的空间结构、生活韵律高度吻合，自行车交通仍然在中国的大多数城市交通中占有重要的比重。例如在上海，自行车与公共交通的比例，由上世纪80年代初的30：70发展成90年代中的75：256。对城市自行车的限制既偏离可持续发展的方向，也不利于体现社会的公正性，更不利于建立网络化、多元共存的城市社会结构。值得关注的是，在经过多年对机动车交通“提速”的策略失效后，北京市规划委员会制定了专门的“自行车交通规划”，鼓励自行车出行。     

开罗交通“探秘”

尽管胡夫金字塔上写着“不论是谁骚扰了法老的安宁,死神之翼将在他的头上降临”,但依然无法阻止人们对金字塔的向往,神秘而拥有久远历史文明的埃及永远是世界旅游的热点。 到开罗,除了可以参观金字塔,骑骆驼漫游散哈拉沙漠,观瞻有四千年历史的狮身人面像,你还会被它的一些交通怪象所吸引。正是因为世界七大奇迹之一的金字塔和狮身人面像正位于开罗市西基刹区,这里游客一年四季络绎不绝,所以作为首都的开罗交通十分繁忙。开罗无专用自行车道,自行车是极少数穷人不得己而使     

现代环形交叉口安全性分析和安全设计

传统环形交叉口存在很多缺点,而国外目前采用一种现代环形交叉口替代传统环形交叉口,其安全性大大提高。根据冲突点数目采用理论安全影响分析法,再根据实际交通事故数据采用前后对比法,分析现代环形交叉口对车辆和弱势群体的安全影响。结果显示现代环形交叉口提高了汽车运行的安全性,但是在改善行人和自行车交通安全性方面却不如信号交叉口。最后,提出现代环形交叉口的适用条件、设计要点,以及自行车道安全设计方法。     

骑车为何“矮”人一等?

自行车本是我们日常生活中必备的交通工具,但是,随着汽车的不断涌现,越来越多的自行车被锁在家中。理由是,骑自行车显得“太没身份”了。骑车之所以显得“没身份”,分析起来有它种种的社会原因。一方面,自行车已经不时尚了,社会普遍存在某种心态,认为自行车代表过去与落伍。而时尚这东西是一种心理趋动,个人再真实的看法也“扭”不过社会的大流。同时,     

直击改装自行车

如果你在通往莆田迎宾大道站上几个小时。你就会发现：有一类“改装”的动力自行车或三轮自行车，不时从乡下拉着疏菜瓜果、鸡鸭蛋品等往城里送，又有同类的自行车，载满着从城里买到的饭店酒家的泔水、厂家生产的饲料、批发店里的百货用品往乡下各地赶。看起来煞是热闹。但作为城市道路交通。这是一个不协调的景象，也成为城乡交通道路上的一股暗流。     

厦门:一道亮丽的畅通风景线

厦门是我国的经济特区之一。如今,这里有腾飞的经济,优美的环境,更有畅通的交通。走在厦门的街头,很少见到路两边如其它城市里常见的一群群自行车潮,甚至看不到自行车道,更多的是三三两两的人神情悠闲地在人行道漫步。机动车道里跑得最多的是公交车,公交站点的椅子上一尘不染。“交通是城市文明发达的一面镜子,更是城市发展进步中最关键的一条大动脉。”对此,厦门市政府早有认识,对交通的重要性有足够的重视,并进行了务实的管理和富有科学远见的规划。正是基于此,2001年,厦门市荣获“全国交通管理优秀城市”,在畅通工程B类城市排名全国第三,福建省第一,畅通的道路本身已成了一道延伸的风景线。     

欧洲自行车ABC

A 自行车,作为代步的交通工具,既便捷、灵活,又经济、环保。在欧、美等世界各地,也受到越来越多的人青睐。 位于北欧的瑞典,人口8800多万,经济发达,每户最少有1～2辆汽车。如果把双人自行车和儿童自行车计算在内,自行车的数量已经突     

骑车为何“矮”人一等？

自行车本是我们日常生活中必备的交通工具，但是，随着汽车的不断涌现，越来越多的自行车被锁在家中。理由是，骑自行车届得“太没身份”了。     

德国也有“交通协管员”

在北京，交通协管员是一大特色。我曾多次出访德国，发现德国也有“交通协管员”。原来，德国教育部规定，在所有小学路口，上学放学时必须设立交通协管员。协管员多为退休的老年志愿者。他们上岗准时，专门引导孩子们安全通过马路。对此，笔者花了两个上午，在慕尼黑天鹅宫附近一所小学的路口，进行了一番了解和观察。     

电动自行车要一禁了之吗？

广州市从去年11月起，在全市范围内禁行电动自行车。无独有偶，海口市接着也作出类似的决定。广州、海口出台禁令的主要理由是电动自行车“安全性差，污染严重，给交通造成巨大压力。”     

勤于建俭于养—深圳宝安区松岗东方宝大制品厂

随着我国加入WTO,“中国制造”的字样在世界各地出现得越来越多。然而,在走出去引进来的同时,“世界工厂”的称号,对我国来说似乎也更加名副其实了。正是在这样的大背景中,来料加工业开始在各大开放城市中纷纷壮大。这样的行业对于一些资源有限,但劳动力充足、交通发达的地区来说,     

自行车新技术带来更多舒适

现在每年在自行车上度过14天假期的德国人已经超过250万。有700万德国人经常骑自行车,3000万德国人偶尔骑自行车。有650万德国人计划在未来3年中作一次自行车休假旅行。近年来,商家推出的新式自行车愈发轻便舒适,使骑车者享受骑车的乐趣。新式自行车搬动非常方便,甚至连可折叠的前后双座自行车的重量也只29公斤。可以     

给自行车留条道

在我国,关于自行车交通发展的政策是最具争议性的。上世纪80年代西方提倡控制个体交通,鼓励公共交通,那时我们没有像今天这么多小汽车,对个体交通的控制就转变为对自行车的控制,希望通过对自行车使用的控制让人     

电动自行车,你能走多远

几乎在眨眼间 ,曾穿梭于各大城市大街小巷的摩托车成了“过街老鼠”。据不完全统计 ,全国目前至少有 34个城市明文禁止摩托车上牌。在一片“封杀摩托车声中 ,电动自行车如石缝中钻出的小花 ,巧笑嫣然地站在了人们的面前。但赞扬声里也夹杂着许多疑问 :电动自行车是举步维艰抑或前景广阔 ?人们拭目以待。沾了摩托车的光从 10年前开始 ,随着中国摩托车工业的迅速发展和城市居民收入的逐步提高 ,进入城市居民家庭的摩托车越来越多。但是 ,摩托车带来了严重的空气污染和噪音。由于摩托车对燃油不充分燃烧就排放 ,其污染程度远远超过小轿车 ,而且…     

电动自行车要一禁了之吗?

广州市从去年11月起,在全市范围内禁行电动自行车。无独有偶,海口市接着也作出类似的决定。广州、海口出台禁令的主要理由是电动自行车“安全性差,污染严重,给交通造成巨大压力。”但据了解,合格电动车在安全性能方面,基本与普通自行车无异,电动自行车造成的交通事故仅占一小部分。而在环保方面,合格电动车配的蓄电池都是回收的,不会有随意丢弃产生大面积污染的现象。作为新生事     

两车拴着绳索跑 聪明反被聪明误

为了使骑三轮自行车的妻子能与自己一路同行,安徽人扬某想出了一个“妙”招,用绳索把三轮自行车的前轮拴在自己驾驶的三轮摩托车后面“牵”着走,岂料,没走多远就被泉港交警逮住了。     

职业教育：经济发展的柱石——德国盛产高技能人才的秘诀

高技能人才在经济发展中的作用是不言而喻的，德国战后经济的腾飞也有赖于高素质的职业人才。长期以来德国一直把高技能人才的摇篮——职业教育作为立国富民的“秘密武器”。“德国制造”的成功也归功于这个国家高水平的职业技术教育以及给予技术工人们的高水平待遇。在德国不论是第一，还是第二、第三产业，各行各业都强调职业教育，重视职业教育，德国人把职业教育比喻为“经济腾飞的翅膀”、“经济发展的柱石”，甚至是“民族存亡的基础”。那么，德国为什么盛产高技能人才呢？