绿色拆船研究与建议

受国际金融危机影响,世界贸易量骤降,船舶闲置报废量大增,废船成交量在历史高位运行,拆船业在未来2年内将会是＂前所未有的繁忙＂。然而拆船业对环境的污染问题日益引起国际海事组织、环保组织以及各国政府的高度关注。通过分析拆船对环境的污染,我国、国际海事组织针对拆船业对环境污染问题,制定有关的环保法律法规,提出有效实施绿色拆船的建议。     

拆船业油污染及其防治技术

近年来,我国沿海沿江地区拆船业正在兴起。拆船不仅能够获得较高的经济效益,而且还能为市场提供所需的钢材和有色金属。但是忽视环保工作,特别是油污染防治工作,造成社会公害和巨大的经济损失。本文主要介绍拆船业的油污染、防止油污染器材的配备、残油和含油污水的处理、围油栏的铺设以及溢油的回收。     

拆船含油废水处理及其装置设计

<正> 一、前言近年来,我国拆船事业迅速发展,沿海沿江各地纷纷兴建扩建拆船厂。据不完全统计,目前全国已有大小拆船厂150多家,遍及十多个省市。拆船业兴旺的同时,也带来了环境污染问题,尤其是旧船内含油废水的大量排放,因其漂浮性强,扩散面积广,对江河海洋水域的污染危害极大。因此对含油废水的治理已日益引起了人们的重视。含油废水是一种以有机物为主的污染物质,油对水体的污染主要是形成薄膜覆盖水面,阻止水体的复氧,而油本身又因分解而     

浅谈拆船的防污设施及防污管理工作

本文对拆船行业的防污设施进行综述，对其性能、原理、作用作一叙述。在拆船流程中如何防止油污泄漏，在拆船中容易出现污染的环节加以分析，并提出防范措施。     

拆船行业的环境污染及防治对策研究

船舶拆解是处置报废船舶最合理的方式,中国拆船行业在拆解规模、机械装备、工艺技术、安全生产、环境保护和工人健康等方面取得了一定成效.但拆船过程引发的环境污染仍不可忽视.对拆船行业的发展情况进行了概述,介绍了拆船行业典型的生产工艺流程,根据废船拆解过程的特点,重点分析了拆船行业生产过程中产生的废水、废气、固体废物以及可能引发的环境风险,结合部分大型拆船厂的实际运行经验,提出了具体的环境防治对策.     

国际海事组织率先在泛加勒比地区支援区内的有关各国建造污染物接收设施

国际海事组织率先在泛加勒比地区支援区内的有关各国建造污染物接收设施为了使ＭＡＲＰＯＬ７３／７８公约在北至墨西哥湾、南至圭亚那的泛加勒七地区得到实施，国际海事组织在地球环境促进机构（ＧＥＦ）的财力支持下，援助有关国家和地区，在港口建造接收和处理来船污染...     

为改善生态环境 做好船舶防污染管理工作

武汉长江港航监督局地处长江中游,管辖段上起天星阁,下至武穴,全长496公里,管理有船单位35个,大小机动船舶460余艘,合计38万多马力,另有七家拆船厂。这些船舶和拆船厂家排放的含油污水,严重的污染长江水体。抓好防止船舶污染长江水体的工作,对保护长江水资源、保障人体健康有着重大意义。几年来,武汉长江港航监督局在致力于防止船舶污染长江水体方面,坚持不懈地做了大量的工作,在船舶单位的配合下取得了较好的成绩,现在己基本上解决了     

普陀拆船厂的含油废水处理

一、概况全国有拆船厂(点)三百多家(个)。其中,属中国拆船总公司领导的约四十家。可是,拆船行业的油污染问题,始终没有妥善解决。市售的船用油水分离器,仅适用于航行在公海上的船只。因为它不仅需要蒸气加热或电加热,而且需要经常更换过滤芯子,处理后排放水的含油量为15g/l。这对于位于海边的拆船厂是不合适的。为保护海域不受污染,维护海洋生态平衡,普陀拆船厂委托上海环境保护科学研究所进行拆船油废水处理的研究和建立含油废水处理工程。     

“两高”发布《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》 依法严惩环境污染犯罪

最高人民法院日前举行新闻发布会,公布《最高人民法院、最高人民检察院关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》（以下简称《解释》）。《解释》共计12条,主要规定了8个方面的问题。《解释》界定了严重污染环境的14项认定标准。污染环境罪是环境污染犯罪的基本罪名,《刑法修正案（八）》将其入罪要件调整为＂严重污染环境＂。根据法律规定,结合司法实践,《解释》列举了认定＂严重污染环境＂的14项标准：（一）在饮用水水源一级保护区、     

环境侵权民事诉讼法院管辖制度的法律规定缺陷及问题评析

基本概念释义 《民法通则》第124条规定：＂违反国家保护环境防止污染的规定,污染环境造成他人损害的,应当依法承担民事责任。＂《侵权责任法》第65条规定：＂因污染环境造成损害的,污染者应当承担侵权责任。＂     

经修正的1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书现状

为防止并消除船舶排放油类及其它有毒、有害物质造成对海洋环境的污染,最大限度地减少船舶海损事故造成的污染,1973年10月8日至11月2日,国际海事组织在伦敦召开国际防止船舶造成污染会议,在《1954年国际海上油污公约》及其多项修正案的基础上制定了《1973年国际防止船舶造成污染     

关于国际海事组织散化分委会（BCH）有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组会议的情况

关于国际海事组织散化分委会（ＢＣＨ）有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组会议的情况俞成国［交通部上海海上安全监督局］国际海事组织散化分委会（ＢＣＨ）于１９９４年２月２８日至３月４日在伦敦总部召开有关“防止船舶污染大气和燃油质量”第二次工作组...     

IMO呼吁建立海湾油污染灾难基金

国际海事组织秘书长、负责海事安全和防止船舶污染的联合国机构秘书长威廉姆·奥内尔(William A.O’Neil)先生呼吁建立国际基金,以帮助清除海湾的溢油。该呼吁是在奥内尔先生同国际海事组织成员国的代表们讨论之后发出的,代表们表示支持这一国际行动。     

220kV输变电工程的环境影响评价

本文以＂鄂尔多斯东胜北郊变至布日都变第二回220kV输变电工程＂为例,对其环境现状进行了监测,分析研究了220kV输变电工程的环境影响,主要包括电磁环境、声环境和非污染生态三方面的影响。分析结果表明,本工程的各项环境监测指标均在标准限值范围内,对电磁环境监测结果的分析表明,增加导线对地距离或改变导线布置方式,有利于减小电磁场强度值。最后提出了相应的污染防治对策措施。     

加拿大农业环境保护措施

防止农业环境污染的主要途径：首先,制定发展目标和环境指标。例如大草原地区农场管理的发展目标是＂干净的空气、清洁的水源、富饶的土地、多样的生物＂。根据这个总目标,把所有的环境因子进行分类,制定出符合总目标要求的环境指标或环境标准。第二,在农业投入上减少污染物质的使用或在使用中采用一系列防止污染的办法,如减少化学农药、化肥等的使用,     

我国“智慧环保”的体系建设

＂感知环境,智慧环保＂是结合物联网技术对水体水源、大气、噪声、放射源、废弃物等进行感知、处置与管理,建设成为一个集智能感知能力、智能处理能力和综合管理能力于一体的新一代网络化智能环保系统,以达到＂测得准、传得快、算得清、管得好＂的总体目标,旨在推进污染减排、加强环境保护,实现环境与人、经济乃至整个社会的和谐发展。＂智慧环保＂借助物联网技术,把传感器和装备嵌入＂智慧环保＂的理念     

畜禽养殖环境污染成因分析及治理对策

畜禽养殖业对于丰富城市居民生活、增加农民收入具有重要的作用。我国的畜禽养殖业正从小规模散养、放养逐步向集中化、规模化、工厂化方向发展,由于畜禽粪尿等无害化处理跟不上发展,对环境造成了一定的污染。面对畜禽养殖业发展的新形势,要把环境保护放在首要地位,对于污染物要坚持＂三化＂处理,从源头减少有害物的排放,减轻对于环境的污染与破坏。     

控制船舶对大气的污染——船舶防污染新课题

本文介绍了国际海事组织将审议、通过73/78防污约新附则—“防止船舶污染大气规则”的新动向,着重论述制冷剂CFCs、灭火剂卤化物(Halon)对大气中臭氧层的破坏、温室效应的影响,以及由此对人类生存环境的危害。阐明了我国对该问题的积极态度并探讨了防止船舶污染大气的对策。     

防止船舶压载水中有害有机体污染海域浅议

本文就船舶压载水中含有的有害有机体对海域的污染及污染的控制进行初步的探讨．建议我国有关机构根据国际海事组织的《关于防止船舶压载水及沉渣排放传播有害水生有机体和病原体的国际指南》，制订出我国对此类船舶压载水管理程序及规则，     

国际海事组织海上环境保护委员会的长、近期工作计划安排

国际海事组织制订并通过的《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》(以下简称MARPOL73/78)的两个强制性附则,附则工防止油污染规则已于1983年10月2日生效;附则Ⅱ控制散装有毒液体物质污染规则已于1987年4月6日生效。在其他任选附则Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、尚未生效之际,国际海事组织海上环境保护委员会制订了长期(至1994年)和近期(1988—1989年)的工作计划。主要是使已生效的公约进一步完善和便于实施,并在以后七年中促使尚未生效的附则生效。