柴油轿车颗粒多环芳烃的排放特性

以一辆柴油轿车为研究样车,分别使用纯柴油、生物柴油掺混比例为10%的B10燃油,进行了NEDC整车循环工况试验,测取了该车HC、CO、NOx、颗粒等法规限制的排放,利用气相色谱-质谱法对采集的排气颗粒样品进行了分析,重点研究了颗粒中多环芳烃的排放特性.结果表明,与柴油相比,燃用B10燃油的HC、CO、NOx和颗粒等常规排放均有所降低;两种燃料产生的颗粒多环芳烃排放中均以荧蒽和芘最多,与纯柴油相比,燃用B10燃油产生的低环数PAHs排放略有增加,中高环数的PAHs排放降幅明显.苯并[a]芘等效毒性分析结果显示燃用B10燃油的BEQs值比纯柴油降低了21.6%,表明柴油轿车燃用生物柴油后,排气颗粒的多环芳烃毒性有所下降.     

控制大气污染装置的现状(二)

1,概况燃烧炉和汽车排放烟气时多含有氮氧化物(NO_x)。它们作为一污染物,可使人体直接受到影响。然而,氮氧化物与烃共存在紫外线作用下,将形成光化学氧化剂。这种二次染物,又使人体健康遭受影响。 1973年8月日本制定了设备发生烟气排放氮氧化物标准以来,经过多次强化与规定,特别是1979年的第4次制限,70％以上的烟气发生装置已成为限制对象。氮氧化物以一氧氮和二氧化氮为主。通常,炉锅排放烟气中二氧化氮占有2—     

西方国家正在开发天然气汽车以减少公害

据1992年报道,目前在西方国家,汽车排放的废气已成为城市空气最严重污染之一,汽油和柴油燃烧时排出的未燃尽的碳氢化合物、一氧化碳和二氧化碳,不仅污染环境,而且会加剧温室效应。在造成空气污染的汽车中,重型柴油车,尤其是大型公共汽车,最为严重。针对这种情况,日本日野汽车公司开发了一种柴油—电动混合发动机,使废气排放量减少20—30％,这种新发动机的自重只有500公斤,但效率要比一般柴油发动机高。西方纷纷制订严格的汽车排污标准,但     

电炉烟气中沥青烟的测定

随着我州电炉冶炼的迅速发展,电极炉使用的电极少不了用煤焦沥青作粘结剂,在冶炼过程中因其燃烧不完全呈气态沥青向外排放,能刺激人体皮肤发生过敏,还含有萤光物质(包括多环芳烃),其中含有致癌物质苯并(a)芘高达2.5％—3.5％,高温时随烟气挥发外排,对人群健康产生危害。本文的目的:是摸清180KVW的电炉有组织和无组织排放沥青烟的量,为管理部门     

乌海市炭素企业沥青烟气的监测分析与治理研究

本文通过对乌海市三家炭素企业排放烟气的监测（重点监测、苯并[a]芘）并进行数据分析。结合炭素生产工艺流程进行研究。提出了对沥青烟气治理所采取的相应措施。为做好乌海市炭素企业沥青烟气监测及改善沥青烟气污染状况提供了一定的参考依据。     

法律解释5则

关于柴油发电机排气执行标准的复函国家环保总局2005年8月19日,环函[2005]350号广东省环境保护局: 你局《关于柴油发电机排气执行标准的请示》(粤环报[2005]35号)收悉。经研究、现函复如下: 目前,我国还没有专门的柴油发电机污染物排放标准,对柴油发电机仅控制烟气黑度确已不能满足环境管理的需要。为加强城市空气质量的监督管理,你局可参照《大气污染物综合排放标准》(GB 16297-1996)对柴油发电机排放的二氧化硫、氮氧化物、烟气等污染物进行控制。     

日本在八国峰会召开前夕展出环保汽车

在下周的八国峰会召开前夕，日本首相安倍晋三周五推出了日本最新环保汽车，以向世人展示他的环保意识。安倍和日本经济贸易产业大臣甘利明轮流试驾了六款展车，这些车使用电池、清洁柴油、燃料电池、氢气或者生物燃料作为动力，属于零碳或低碳排放车辆。     

1-硝基芘在模拟大气条件下的光化学反应

研究了1-硝基芘在模拟大气条件下的光化学反应。采用氙灯作光源,使具有一定流速的载气(N_2、O_2或空气)将涂有1-硝基芘的颗粒物载体悬浮在石英流化床反应器中进行光照反应。采用脱机的HPLC/MS鉴定了产物的主要组成,研究了其反应动力学和1-硝基芘在光反应前后的生物致突变性变化。根据实验结果,对其在环境中的化学行为进行了初步推测。     

日本将出台激励措施鼓励使用清洁柴油汽车

路透社2008年8月21日报道 为减少二氧化碳排放,日本政府决定将从下个财政年度开始推出新政策,鼓励消费者购买清洁柴油汽车。 日本经济产业省决定从2009年春起,向购买清洁柴油车的企业和个人提供补助金,以推动这种车辆的普及。如果日产尼桑汽车9月份推出其柴油X-Trail运动型多用途车,     

焦炉消烟装煤新成效

在焦炉装煤过程中排放大量的苯并(a)芘。装煤时,加煤孔口烟气中苯并(a)芘浓度高达3300万微克/1000米~3(美国资料)。为了减少装煤过程中苯并(a)芘和其他污染物的排放,我国过去一直采用蒸汽喷射装煤,但由于焦化厂蒸汽量不够,蒸汽压力低,以及用蒸汽喷射成本高,还增加酚氰污水量等原因,而得不到理想的结果。为使焦炉消烟装煤取得良好的消烟效果,近几年     

韩国公共汽车燃料将用天然气取代柴油

据韩国国际广播电台报道，韩国交通部日前作出决定，在未来两年内将全国7大城市的两万多辆公共汽车的燃料由柴油改为天然气。目前在韩国7大城市行驶的公共汽车使用的燃料都是柴油，柴油燃烧排放的废气量很大（尤其在上坡时），成为污染城市空气的主要因素。以天然气为燃料的汽车排出的污染物质较少。据韩国环境部分析，韩国全国市区的公共汽车如果都更换为天然气汽车，一年排出的污染物质将会减少3万t。天然气价格比柴油便宜，但天然气公共汽车的价格比柴油公共汽车要贵25O0多万韩元（相当于151人民币），并且还要另外建设夭然气站，这意味…     

国外汽车排气净化催化剂的研究与开发

随着时代的前进,作为交通和运输工具的汽车日益增多,汽车排气对大气污染也日益严重。汽车肯定是Pb和CO的主要污染源,也是NO_x、HC(烃)及颗粒物的重要污染源。汽车还排放致癌物如苯并芘、二溴乙烷、二氯乙烯、甲醛和苯等。汽车排放的污染物,有时还会在大气中与其它物质反应形成致癌、致变和有毒化合物。因此,世界上许多国家如美国、日本、加拿大、瑞典、墨西哥、澳大利亚及欧洲共同体等先后对这些     

阜新市机动车尾气污染物排放现状分析

文中对阜新市的机动车尾气监测结果进行了统计分析，结果表明，汽油机动车一氧化碳排放浓度平均值为1．2％，碳氢化合物排放浓度平均值为355．0ppm；汽油机动车尾气排放超标率为6．09％；不同车型的统计结采表明，一氧化碳和碳氢化合物排放浓度平均值；柴油机动车的烟气黑度平均值为3．87，柴油机动车尾气排放超标牢为24．11％，明显高于汽油机动车（6．09％）；柴油机动车不同车型的统计结果表明，烟气黑度平均值，轿车〈货车〈客车。排放尾气的烟气黑度超标率为轿车〈客车〈货车；相关分析结果表明，汽油机动车尾气中一氧化碳排放浓度与碳氢化合物排放浓度有极显著的正相关，轿车、客车、货车的相关系数分别为0．5518、0．4059、0．4714。     

基于GPS数据的重型柴油货车排放时空特征分析

汽车污染已成为中国空气污染的重要来源，而重型柴油货车是汽车大气污染排放的主要贡献者。为揭示重型柴油货车的排放特征，基于高原地区云南省昆明市重型柴油货车GPS点数据，用Python语言提取重型柴油货车在各点轨迹段的平均速度、行驶里程等参数，采用机动车排放模型MOVES,模拟计算研究区域内HC、CO、NO_x、PM_2.5污染物排放量，并通过ArcGIS进一步分析其时空分布特征。结果表明：2021年1月3日昆明市研究区域内重型柴油货车HC、CO、NO_x、PM_2.5的排放量分别为11.7423,39.6386,102.2600,0.9192 kg;时间维度，重型柴油货车在2:00和22:00有明显的排放高峰，受路权及运输行业工作时间的影响；空间维度，排放的分布格局呈明显的空间异质性，受政策驱动的影响且与空间位置的布置密切相关，排放主要分布在汕昆高速、昆石高速及支路、立交交叉口处；区域内重型柴油货车小时平均速度、交通量与其小时排放量有密切关系。因此，可以针对重型柴油货车排放较高的时段和地区，采取必要的治理手段，...     

沥青烟中苯并（a）芘的等速采样与监测

新的大气污染综合排放标准对沥青及碳素制品生产和加工制定了标准，然而空气和废气监测分析，方法没有给出沥青烟气中苯并（ａ）芘的分析方法，该文用气相色固定谱固定液滤筒等速采样，进行沥青烟苯并（ａ）芘的分析，及其设计的气态衍生物富集器，为执行新的大气污染物综合排放标准提供了可行的技术保证。     

城市交通与城市污染

汽车是城市污染的“元凶”我国城市交通是汽车为主的地面交通运输结构,汽车是个能量很大的污染源。据资料统计每千辆汽车每天排出一氧化碳约3,000公斤,碳氢化合物约200—400公斤,氮氧化合物约50—150公斤,每燃烧一吨燃油生成有毒物质达40—70公斤,占大气总污染量的70％。美国每天排放到空气中的污染物3.3—3.5亿吨,其中汽车尾气占2亿吨。我国汽车尾气污染见表一。从表一可知,在汽车尾气污染中,一氧化碳为最高,全世界每年排入空气的一氧化碳约2亿吨,占总污染物质的1/3,交通发达国家已达1/2,浓度为百万分之十到十五。日本在2500辆汽车行驶的街道上测定,一小时内一氧化碳浓度可达百万分之四十五。1979年在北京     

碳黑中致突变物研究

用高分辨质谱检出了墨水碳黑有机溶剂提取物中的六种硝基取代多环芳烃化合物,高效液相色谱的保留时间和紫外光谱确证了提取物中的二硝基芘和3-硝基芴酮,根据定量测定结果表明:二硝基芘是提取物中直接致突变活性的主要来源.     

商用垃圾流化床焚烧炉多环芳烃排放的环境评价

对流化床垃圾焚烧炉中PAHs的排放特性进行了研究 .结果表明 ,烟囱烟气为流化床垃圾焚烧炉PAHs排放的主要途径 ,日排放量要高于其它途径 1— 2个数量级 ,且以低分子量物质为主 .脱除剂的添加对烟气中PAHs有减少的作用 ,但却增加了循环出口水中PAHs含量 .不同工况时PAHs环境排放毒性有变化 ,垃圾与煤混烧大于全煤 ,添加脱除剂大于未添加工况 ,但少于垃圾比例高的工况 .垃圾比例越高 ,毒性越大     

烟气测定的简易方法

本文所叙的这种简易测定法,精度和准确度可达到或接近标准测定法,该法简易测定快速,目前在日本已开始应用。主要在以下方面进行简化:(1)测定位置、测定点的简化(2)采样装置的简化(3)排放烟气中有毒气体物质的简易测定(4)烟气中煤尘浓度测定的简化。     

不同类型机动车尾气中的多环芳烃含量分析

采用底盘测功机模拟汽车的加速、减速、匀速和怠速过程,采集了机动车排放的尾气,并对尾气中颗粒态物质和气态物质的多环芳烃含量进行了分析,结果表明,柴油车和汽油车无论在何种工况下,尾气中低环多环芳烃在气态物质中的含量都要高于在颗粒态物质中的含量;中环多环芳烃在气态物质中和颗粒态物质中的含量相接近;高环多环芳烃在颗粒态物质中的含量要高于气态物质中的含量.机动车尾气中PAHs的苯并[a]芘等效致癌浓度(BaPE)在0.558～5,684之间,BaPE/BaP比值在2.029～8.413之间.即BaP以外的多环芳烃贡献了相当于103%～741%BaP浓度的等效致癌毒性;尾气中气态物质和颗粒态物质的PAHs总量和苯并[a]芘含量的回归分析表明两者之间存在着较好的线性关系,其可决系数分别为0.8343和0.7158.