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据说,日本真正有钱的人,都不买日本车,他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见,去年在德国走了一趟,见证了德国车辆的魅力,对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售,对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说,每7个德国人里,就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国,每年汽车销售400万辆左右,仅次于美国和日本,但销售总金额基本上是相同的。 相似文献
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你见过可以吃的小汽车吗?斯柯达汽车公司为给一款新法比亚轿车做广告,请一组面包师和模型制造师用巧克力和蛋糕等食用品造出一辆和真汽车一模一样的汽车模型。这辆“小汽车”从车 相似文献
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在德国,无论是购买新车还是二手车都必须投保交强险,车主可自由选择保险公司,保险公司会根据相关标准不断调整车主的保险费率。德国交强险赔付范围相当广泛,包括人身伤害、车辆和财产损失,甚至还包括误工损失、交通补贴、精神损失赔偿等,法律规定的最高赔偿额高达1亿欧元。[第一段] 相似文献
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德国汽车虽多,道路交通却总是秩序井然。德国交通法没有汽车应礼让行人的规定,但德国司机总是充分尊重行人的路权。前方路上如有行人,司机不会按喇叭催促,而是耐心等待行人觉察身后有车并主动闪开,或者先慢慢跟在后面,再想办法绕开行人。 相似文献
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在北京,交通协管员是一大特色。我曾多次出访德国,发现德国也有“交通协管员”。原来,德国教育部规定,在所有小学路口,上学放学时必须设立交通协管员。协管员多为退休的老年志愿者。他们上岗准时,专门引导孩子们安全通过马路。对此,笔者花了两个上午,在慕尼黑天鹅宫附近一所小学的路口,进行了一番了解和观察。 相似文献
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德国"双元制"职业培训制度,是一种以学生在企业接受实践技能训练为主,同时部分时间在职业学校接受相关专业理论知识学习相结合的职业教育培训形式。"双元制"职业教育制度在德国是以法律形式加以规定的。在"双元制"职业教育制度中,企业是主体,提供相应的培训位置,有权自行招生,并承担大部分的培训经费;政府则对企业培训进行调控与监督。 相似文献
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【现场写真一】轻松化解矛盾王兴泉师傅由于自我意识太强.加上不遵守劳动纪律.有点吊儿郎当.不服管理.换了好几个岗位都不能融人集体.受到部分员工的排斥.岗位测评和绩效考核多次列于“末位”.使他产生了“破罐子破摔”的想法。 相似文献
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奔驰、宝马、博世、西门子……这一系列的德国品牌,不仅世界知名,而且无一不是品质的保证。德国制造为何质量那么好,原因有很多。然而归根结底还是依靠严格的质量管理制度,使“德国制造”长盛不衰,享誉世界。 相似文献
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亮剑:“3421”诞生为了美化环境,一群人全端着脸盆拿着毛巾擦树叶,这样的情景你见过没有?这种老套的义务劳动,现在就是小学也不组织了啊。现在已经是中国铝业山西分公司副总经理的薛亮民回想起当时的“惊人之举”脸上仍然是自豪的微笑。“当时,我真是带领铝厂机 相似文献
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福州吉昌驾校教练员林飞,科班出身,曾是部队汽车连行车标兵。转业至今,他处处以部队的作风严格要求学员。俗话说:“打铁先要自身硬”。汽车教练员和教书育人一样,是一种责任、一种使命。一次,新学员第一天学习基础驾驶,学员小张第一个上车,当他拉开车门,右腿刚刚伸进驾驶室,屁股还没坐定时,就急忙从口袋中掏出一包“红狼”香烟,递给林飞,希望请教练多关照自己。 相似文献