依托科技力量,打赢大气污染攻坚战——专访省环保厅大气处处长陈文韬

正《广东省大气污染防治行动方案(2014-2017年)》在工业锅炉治理、控制煤炭消费、大力消减VOC、强化黄标车淘汰、严格环境准入、控制扬尘污染等方面提出了更严格的措施要求。近期,广东省人民政府相继召开全省大气污染会议和全省节能减排会议,对大气污染防治工作作出了明确部署,并与各市政府签订了大气污染防治的责任状。向大气污染宣战,广东吹响了冲锋号。就大气污染防治热点工作,广东省环境保护厅大气处处长陈文韬接受了本刊专访。     

兰州市交通限行措施机动车尾气减排量核算及空间分布

运用排放系数法建立2016年兰州市道路移动源排放清单,并利用GIS技术和机动车速度-流量模型估算得到限行后的排放清单,对比执行限行措施前后限行区内机动车尾气的排放量和空间分布,得出结论:常态化尾号限行期间,限行区内机动车尾气CO、HC、NO_x、PM_(2.5)、PM_(10)和SO_2的年排放量分别为21 177.39,4 539.84,8 159.60,212.27,235.08,8.97 t;重污染天气下,执行单双号限行措施每天可减少限行区内机动车排放上述污染物的量分别为36.27,5.92,8.20,0.24,0.26,0.01 t,削减率分别为62.69%、47.69%、36.78%、40.59%、40.57%、33.00%;空间上,城关区中西部、七里河区北部、安宁区中部以及西固区中部区域减排效果最明显。     

大气污染防治中重要环境法律制度关系

正针对先前立法中存在的管控污染因子单一、区域协作机制缺失、机动车污染防治立法与管理脱节、重污染天气应对缺乏保障等问题,新修订的《中华人民共和国大气污染防治法》进一步加强对于大气污染的综合防治与监督管理,强化燃煤、工业、机动车船和扬尘等治理措施,突出对重点区域的大气污染联合防治,着重建立重污染天气应对机制。毋庸     

阜新市2006-2010年功能区环境空气质量对比现状分析及防治对策

本文以阜新市功能区大气污染及大气环境质量现状分析数据为依据,列举了2006-2010年的空气质量监测数据,对阜新市的大气环境质量作了全面系统的分析,虽然现在的大气环境质量有了明显好转,全年的空气质量二级达标率有所提高,但大气污染防治、控制工作任务应很艰巨,通过对我市近五年功能区环境空气质量的对比分析,查找出城市污染严重的主要原因,并在城市综合治理上、控制风沙扬尘污染上、煤炭燃烧上、机动车尾气治理上、城市规划、绿化和环保宣传上都提出了自己的观点和防治对策。     

我国城市扬尘污染及其控制对策研究

我国城市大气污染问题日益严重,扬尘已成为我国城市大气污染的主要因素。在分析城市扬尘源及其特性的基础上,结合国内外治理的成功经验,总结了目前可行的治理措施。提出了合理规划,保障车辆畅通、建设好城市通风廊道;以源头机动车减排,施工过程严格控制为主,综合环境整治的治理思路。同时分析了化学抑尘剂在抑制路面及建筑扬尘方面的突出优势,为该问题的深入研究提供了一定参考。     

国内国际时讯

<正>北京:纯电动小客车不限行为有效降低机动车污染物排放,持续改善首都空气质量,北京市政府发布消息,自2015年4月11日至2016年4月10日,北京继续实施工作日机动车尾号限行措施,限行时间为7时至20时,范围为五环路以内道路(不含五环路)。为鼓励市民使用纯电动车,今年的限行措施提到,纯电动小客车(以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车)不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制,具体执行时间由交管局公布。据悉,放开限行旨在鼓励市民购买纯电动车,北京去年纯电动车指标供给量共2万个,但最终这些指标并没有用完。今年,纯电动车指标为3万个,未来两年每年增加6万个指     

如何改善空气质量

防治大气污染,控制污染排放是改善空气质量的根本措施,其主要途径有:工业合理布局、搞好环境规划;改变能源结构、推广清洁燃料、使用清洁生产工艺、减少污染物排放;强化节能、提高能源利用率、区域集中供暖供热;强化环境监督管理和老污染源的治理,实施总量控制和达标排放;严格控制机动车尾气排放等。植物有过滤各种有毒有害大气污染物和净化空气的功能,树林尤为显著,所以绿化造林是防治大气污染、改善空气质量的比较经济有效的措施。如何改善空气质量     

空气重污染应急措施对北京市PM2.5的削减效果评估

利用嵌套网格空气质量模式系统(NAQPMS)模拟了2013年1月10~14日一次典型的大气严重污染过程,并利用同期气象和污染物浓度的小时观测数据验证了NAQPMS的模拟结果.敏感性试验结果表明,在重污染期间,当仅实施《北京市空气重污染应急预案(试行)》一级预警中机动车单双号限行措施时,可削减北京PM2.5小时平均浓度4%~10%;当仅实施工业限产减排30%的措施时,可削减北京PM2.5小时平均浓度1%~6%;当同时实施机动车单双号限行和工业限产减排30%的措施时,可削减北京平均PM2.5小时平均浓度6%~12%,并且PM2.5小时浓度与削减率的变化趋势呈反相关,即该措施对污染较轻时段PM2.5浓度削减率高于污染峰值时段;若京津冀地区两市一省同时实施机动车单双号限行和工业限产减排30%的措施时,可削减重污染期间北京小时平均PM2.5浓度20%~35%,且污染严重的区域和时段削减效果更加显著,空气质量可提升一个等级.研究结果表明,当北京发生重污染时,仅靠北京本地限排限产并不能有效减轻PM2.5浓度,若要有效控制北京重污染,应根据污染物区域输送特征,京津冀地区实施大气污染联防联控.     

大气污染物总量减排与空气质量的分析与对策研究——以苏州市高新区为例

利用2009年-2013年污染物大气的总量减排数据、大气污染物排放量和同期环境空气质量监测数据,采用大气污染综合指数法分析了苏州高新区的污染物总量减排、大气污染物排放量与空气质量的关系.认为大气环境主要污染因子为PM10、SO2和NO3,燃煤为SO2主要来源,机动车是NOx的重要来源.为预防与治理污染,应不断提高新生产机动车排放标准,推进车用油品升级,加强环保检验、工业企业大气污染治理和扬尘治理,完善公共交通体系,发展循环经济,推广清洁生产.     

广东精准治理机动车尾气污染

正超额完成黄标车淘汰计划、珠三角全面实施机动车国五标准……2015年广东机动车治理成绩斐然,极大改善了广东全省空气质量。广东源解析相关专家表示,2015年监测数据显示,臭氧和PM2.5是导致广东空气质量不达标的主要因子,其中城市机动车尾气排放对大气污染的贡献率约为三分之一,成为大气污染重要来源。老旧车保养焕新颜勇夺"节能减排标兵"环境保护是惠及全民的伟大事业,需要你我齐参与。作为普通市民群众,参与的最好方式就是从身     

单双号限行须防环境“负效应”

北京市交通委表示,将启动2013年保障交通畅通措施的研究,重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案,并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性.     

佛山市中心城区机动车限行对污染物削减效果的分析

为改善2010年亚运会期间空气质量,佛山市对中心城区内部分道路进行试限行.采用欧洲COPERT模式,计算出不同排放标准、不同车速、不同车型下的机动车排放因子,通过交通流调查,获取限行前后典型道路交通流运行状态,并以此为依据评估限行后区内机动车污染减排效果.结果表明,限行期间,主要路段道路交通流量平均下降32.5%,车型比例变化较大,摩托车流量下降显著.各种污染物降幅比例并不一致.按照此流量降幅可以预计,如在区内全面展开机动车限行,单位路段污染物(CO、NOx、VOC、PM)年排放量分别下降48.1%、39.2%、43.6%、49.2%.     

新城市主义范本:TOD模式——从《TOD在中国》新书签发暨研讨会谈起

<正>"APEC蓝"的启示——低碳TOD模式刚刚结束的APEC会议让"APEC蓝"变成一道风景和网络热词,为了炼成"APEC蓝",我国政府对症下药里的重要一剂就是采用了机动车单双号限行、公车封存70%来防止空气污染。相关统计显示,APEC会议期间通过全市单双号限行等措施,机动车排放污染物总量大幅下降,其中颗粒物(PM)减排58%。仅就11月3日启动机动车单双号限行以来,交通运行指数就降低70%,车流量比黄金周第一天下降30%,道路属于完全畅通状态。     

天津大气污染防治统一信息平台投入使用

正天津市大气污染防治网格化综合信息平台日前投入使用.该平台可24小时监控燃煤、扬尘、机动车、工业污染和新建项目等全部大气污染防治监管对象,全市16个区县、海河教育园区和22个委办局相关信息实现了互     

事件

<正>广东省环境保护厅启动今冬明春大气污染防治巡查为确保广东省及珠三角区域PM2.5年均浓度持续稳定达标,广东省环境保护厅近期印发了开展今冬明春大气污染防治巡查督导工作的通知,决定今年11月中旬至明年年初派出10个巡查组开展大气污染防治督导工作。10个巡查组将对广州、深圳、珠海、佛山、韶关、惠州、东莞、中山、江门、阳江、湛江、茂名、肇庆、清远、云浮15个地市进行巡查,其余6个地市也将自行开展巡查督导工作。     

疏堵结合,重庆市积极推进黄标车及老旧汽车淘汰

黄标车及老旧车淘汰是贯彻落实国务院《大气污染防治行动计划》的重要内容,通过全面开展黄标车和老旧车淘汰,有利于削减机动车氮氧化物排放总量,提供新增机动车所需的环境容量,进一步改善城市空气质量.按照国务院“2017年底前应基本淘汰黄标车和老旧车”的工作要求,近年来,重庆市采取有效措施,疏堵结合,积极推进黄标车及老旧汽车淘汰.     

论修订后《大气污染防治法》对环境监测的要求

2000年4月再次修订后的《大气污染防治法》对原有法律条款的内容作了重大修改。其重点是抓重点城市的大气污染防治、确定了大气污染物排放总量控制和许可证制度、加强机动车污染防治和城市扬尘的控制力度、强化法律责任等方面。作为环境管理组成部分的环境监测工作，要认真覆行新《大气法》赋予的法律职责，为环境执法提供技术支持。     

广西机动车尾气排放污染防治与对策研究

随着机动车辆保有量迅速增长,急剧增加的机动车数量给人民群众带来方便的同时,也给城市交通和区域空气质量带来巨大压力。机动车排放的尾气危害也日益严重,已成为大气污染的重要源头之一。本文通过对广西机动车保有量深入调查基础上,依据广西近几年机动车减排核算结果,结合广西机动车污染防治管理现状及存在问题进行分析,提出了广西机动车污染防治的建议及对策。     

大气污染防治综合决策支持技术平台典型城市应用研究

以典型城市济南市为研究对象,利用大气污染防治综合决策支持技术平台(简称“技术平台”)综合评估了济南市《2018年大气污染治理“十大措施”实施方案》(简称“‘十大措施’”)的实施效果,并进一步基于特定空气质量目标〔济南市2018年ρ(PM_2.5)、ρ(O₃)同比2017年分别下降20%、8%〕开展大气污染防治策略寻优及费效评估.结果表明:①“十大措施”实施后,SO₂、NO_x、VOCs、一次PM_2.5减排率分别为39%、24%、42%、41%,该情景在2017基准年气象条件下可使济南市2018年ρ(PM_2.5)同比下降19%,新增治污成本约4.70×108元,效益-成本比约1.40;单位减排成本最低的本地扬尘源减排对ρ(PM_2.5)下降的贡献率最大,建议济南市下一阶段应进一步强化扬尘源减排.②经过策略寻优,反算得到了SO₂、NO_x、VOCs、一次PM_2.5的减排率分别为46%、20%、42%、60%的优化策略,该策略下的新增治污成本约4.69×108元;对比“十大措施”,优化策略提高了SO₂和一次PM_2.5的减排率,降低对O₃具有负贡献的NO_x减排率,满足空气质量目标的同时又尽可能地降低了治污成本,将效益-成本比提升至1.88.技术平台在济南市的初步成功应用,为济南市下一阶段的大气污染防治提供基于实证的科学依据;同时对其在我国城市逐步推广具有重要示范意义,可有效支撑大气污染防治综合科学决策制定.      

绿色出行与空气质量

最近北京市政府宣布,8月17日至20日"好运北京"综合测试赛期间实施机动车限行措施,这不仅可以收集削减机动车行驶对改善空气质量的测试数据,为保障2008奥运期间的空气质量取得可靠的科学依据,也是对近期北京市倡议的"绿色出行"行动的一次重要检验.