从创新、调整的角度谈铁路环境保护工作

当前我国铁路发展逐渐进入跨越式发展的重要时期,这就需要铁路部门积极推进路网建设,实现技术化装备现代化,深化体制改革,加强铁路环境保护工作,切实提高铁路服务水平。本文就创新、调整的层面上来对铁路环境保护工作进行分析和研究,仅供相关人员参考。     

铁路运输危险货物常发事故的原因分析及防范措施

阐述了铁路运输危险货物常发事故的8种原因及防止措施,从而充分地说明铁路危险货物运输必须从人员、设备、制度上严格管理,确保运输安全.     

铁路危险货物运输区域环境风险评估

本文研究了铁路危险货物运输系统及其运输组织过程,从环境风险的角度对铁路危险货物运输区域环境风险的内涵和特点进行了分析;同时分析了现有区域风险定量评价方法对于铁路危险货物运输区域环境风险评价的适用性,并基于环境风险场及风险场强提出了铁路危险货物运输环境风险场强模型和环境风险评估模型;最后指出了仍有待深入研究的相关问题.     

海上危险货物运输污染风险防控的法律规制

海上危险货物运输由于其自身的高风险性对海洋生态环境存在严重的污染隐患。目前我国针对这一问题的法律法规尚不统一,监管分工亦不明确。因此,从主体、行为以及责任的角度出发,针对海上危险货物运输的环境污染隐患构建法律防控机制,力图实现海洋环境污染风险防控与海洋生态环境保护的一体化。     

浅析长江下游水域散装液态危险货物运输风险管理

通过对长江下游水域散装液态危险货物运输的风险分析，探讨加强该水域化学事故风险管理的措施。     

绝不可少的确认

致使72人死亡、416人受伤的胶济铁路“4·28”特大交通事故,暴露出的一个问题,就是安全指令缺乏必要的确认。类似这样的问题不仅发生在铁路部门,其他行业也有。据有关统计,因未确认操作对象及环境是否安全而导致的事故,占事故发生数的65％。     

危险化学品环境污染事故应急废物处理处置及全过程管理

危险化学品环境污染事故应急过程中产生的应急废物因受到危险化学品污染也会具有某些危险特性,但我国有关文件并未对应急废物的去向、最终处置等做出明确规定。在应急废物处理处置中,还存在处置能力弱,现有技术应用性不足,处理处置过程长、产生二次污染风险的时间长、环节多等问题。加强对危险化学品环境污染应急废物的管理是预防应急废物产生二次污染的重要保障。本文从应急废物处理处置单位的角度出发,提出加强危险化学品环境污染事故应急废物处理处置全过程管理,并对全过程管理中的重点工作进行了梳理。     

铁路货车车辆洗刷废水处理运行情况简介

用活性炭对废水进行深度处理在发达国家比较普遍。近年来,我国对活性炭在废水处理方面的应用研究也有新的发展。铁路部门先后已有西安、太原、石家庄等地采用此法,收到有较好效果。由铁道部第二设计院设计的重庆铁路枢纽配套工程之一,重庆西站货车洗刷所,采用混凝—沉淀—过滤及活性炭吸附工艺处理货车车辆废水(以下简称货洗废水),该流程已于81年底建成,并经调试后投入运行,现将调试运行情况介绍如下: 一、铁路货车车辆洗刷废水的特点随着工农业生产的迅速发展,铁路货车装载货物的品种很多,对承运化肥、农药及化工有机毒品等货物的车辆,卸货后按规定     

编制危险化学品运输应急救援预案应处理好几个关系

交通运输行业是一个高风险行业.危险化学品的运输安全管理因其所属行业的高风险性和危险化学品品种的多样性、理化性质的复杂性、潜在的高危险性等而日益受到全社会的高度关注.如何提高危险化学品应急救援预案的针对性、适用性和可操作性,提高危险化学品运输事故应急处理能力,使事故发生后能迅速得到控制并尽可能排除事故造成的危害,将事故对人民生命财产和环境造成的损失降低到最小程度,是危险化学品运输企业和行业主管部门亟待解决的课题.在编制危险化学品运输事故应急救援预案方面,笔者认为应处理好以下几个方面的关系.     

国际海事组织海上环境保护委员会的近、远期工作计划安排

国际海事组织海上环境保护委员会第27届会议(今年3月13日至17日)通过了海洋环境保护方面的本委员会及其与海安会(MSC)下属的散化分委会(BCH)和海上危险货物运输分委会(CDG)的近、远期工作计划安排: 一、1990—1991年工作计划 Ⅰ、海上环境保护委员会 与MARPOL 73/78全部附则实施的有关计划: 1、统一解释、实施和可能的修正 2、对船舶废弃物的接收设施     

铁路建设项目施工期环境保护考评体系建立——以新建川藏铁路拉萨至林芝段为例

随着我国铁路建设高速发展,环境保护已成为铁路建设面临的重要问题,铁路施工期的环境保护考核在现阶段仍然缺乏定量化标准,考评尺度难以统一。为此,在拉林铁路建设中,探索了运用AHP法对所有考核指标进行权重分析,通过专家对考核指标两两比较评分,建立了量化考核指标体系。该方法能够客观地反映施工期环境保护工作的成效,对铁路建设环境保护考核体系具有一定的示范作用。     

铁路建设过程中的环境保护

环境问题与人们日常的生活息息相关,因此,环境保护是近年来一直受到人们普遍关注的话题。近年来,由于社会发展的脚步持续加快,我国的铁路建设事业更是飞速发展。环境保护涉及到众多领域,当然,在铁路的建设过程中,也同样面临着环境保护的问题。笔者通过对于铁路建设过程进行分析,找出了影响环境的四大重要因素,并对如何做好铁路建设过程中的环境保护工作发表了自己的建议。     

联合国化学品分类和标志全球协调系统专家分委会及其首届会议情况介绍

为了确保运输安全、人员健康、防止对环境的污染及促进商机 ,经过近十年的酝酿和准备工作 ,联合国危险货物运输专家委员会机构已实行新的变革。对原来联合国经济社会理事会 (简称ＥＣＯＳＯＣ)下设的危险货物运输专家委员会 (简称ＵＮＣＥＴＤＧ)进行重组 ,增设了化学品分类和标志全球协调系统专家分委会。这表明国际社会对运输环境的保护已从观念的提高 ,转移至专门机构和计划、行动的落实上了。必将对中国运输、包装、石化等行业及出入境检验检疫、环境保护等部门产生重大影响 ,并直接关系相关企业、部门的利益。现将联合国化学品分类和标…     

联合国“关于危险货物运输的建议书”简介

联合国“关于危险货物运输的建议书”简介化工部化工劳动保护研究所许丽君危险货物运输建议书是由联合国危险货物运输专家委员会及其附属机构编写的。多年来，“建议书”的内容经过专家委员会历届会议的修订和增补，得到不断地完善。“建议书”的编写和修订，是为了保证人...     

我国危险化学品事故发生规律的统计分析与对策

在整理分析2011—2015年近五年间我国发生的958起危险化学品事故的基础上,从事故发生起数、事故类型、事故发生时间、事故发生场所等方面进行统计分析,深入研究了近年来我国危险化学品事故发生的规律。结果表明:新《危险化学品安全管理条例》颁布实施后,我国危险化学品事故发生起数明显减少,2012—2015年年均事故起数约为2006—2011年的52%;在事故类型上,危险化学品泄漏与爆炸是风险最高的事故类型,分别体现在频率及后果上;在事故发生场所上,固定式场所泄漏与爆炸事故类型发生比例相当,移动式场所泄漏事故更加频发,所占比例高达68%;在事故发生时间上,春夏交际(5~7月)和秋冬交际(10~11月)是事故发生的两个高峰时节;在事故发生时段上,固定式场所10~12时和16时是事故高发时段,移动式场所整体上0~12时要高于12~24时。最后,基于上述统计结果提出了增强我国危险化学品事故防控能力的一些对策与建议。     

2010-2015年我国危险化学品泄漏事故统计分析与对策

针对2010-2015年我国发生的2 636起危险化学品泄漏事故,根据事故总起数和总死亡人数,从事故的发生时间、发生地点、发生环节方面统计分析了危险化学品泄漏事故的致因、特点及其规律.结果表明:2010-2015年期间,我国每年的4～9月份是危险化学品泄漏事故的高发时期;山东、浙江、四川三个省份是危险化学品泄漏事故的高发省份;事故的发生主要集中在运输和储存阶段,占事故总数的93％.最后,针对统计分析结果提出了健全管理机制、普及安全知识、重点区域重点检查等建议来预防危险化学品泄漏事故的发生.     

关于建立危险货物运输安全环保卡制度的思考

危险货物运输交通事故极易次生突发环境事件,造成严重的环境污染,而我国目前应对此类事件时面临从业人员素质不高、事件信息交流不畅、运输货物性质掌握不清、应急处置措施不完善等问题。为解决这些问题,有必要修订现行部门规章,建立并实施安全环保卡制度,强化处置技术研究,建立信息平台,加强宣传教育,以有效降低危险货物运输交通事故带来的环境风险。     

基于环境保护背景下危险固废处置和管理探析

随着工业的发展,危险废物排放量日益增多,严重破坏了生态环境,也影响到人类生存环境和身体健康。切实有效处理和管理这些危险固废是当前环境保护过程中急需解决的问题。危险固废对环境的危害大,需要长时间才可以恢复,一旦超出自然消化能力,就会危害到人类健康和安全。文章主要对危险固废的危害进行了阐述,分析了这些危险固废常用的处理方式以及在处理以及管理过程中存在的问题,并提出在环境保护背景下危险固废处置和管理的有效对策。     

水环境污染事故危险源的危险指数评价与计算方法研究

环境污染事故危险源的调查是建立在对危险源自身特性与危险源周边环境状况详细调查的基础上,对环境污染事故危险源进行的识别和分级评估。由于水环境污染评价指标体系中存在关键因素的影响,在评价过程中需要考虑关键因素对评价结果的特殊作用,但是一些常见的评价方法不能处理关键因素的特殊影响。通过研究比较,危险指数评价法可以改进来处理特殊因素的影响,对水环境污染事故危险源的危险指数评价法进行介绍,并说明危险指数的评价与计算方法。     

论铁路建设与环境要协调发展

我国铁路环境保护工作是从1974年开展起来的,至今已20周年了,今年铁道部首次提出环境保护宣传主题是“铁路建设与环境——协调发展”,这是铁道部为了适应铁路建设与环境互相协调、走持续发展道路而采取的重要措施。一、铁路生产活动中对环境的影响铁路系统对环境的污染主要来自两方面:第一是在新建铁路时需要征用大量土地,修建桥梁,开挖遂道。例如正在修建中的京九铁路是铁道部“八五”期间头号重点工程,它北起北京,南至深圳,连接九龙,沿线经过京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤