钟培道

钟培道，1938年8月出生于湖南醒陵，1966年毕业于北京钢铁学院金属材料系，先后任航空工业部六二一研究所第三研究室副主任，航空部失效分析中心副主任，航空部失效分析人员资格认证委员会秘书长。副主任，受聘为国家安全生产专家组第一届成员、第二届专家组航空组组长，中国机械工程学会失效分析委员会委员，中国金属学会不锈钢分会理事。钟培道长期从事航空用不锈钢、结构钢新材料研究及飞行事故调查与失效分析工作。研制成功GX－8、GX－10两种新型不锈钢。参加过18起重大飞行事故（包括军机与民机）调查与分析工作，主持与负责过40余起…     

常士基

常士基同志1963年从南京航空学院飞机系毕业后，先后从事教学、飞机维修管理、航空器维修和适航管理等工作。1989年晋升为高级工程师。1975年调民航总局后，先后担任助理员、副处长、副总工程师等职，现任民航总局适航中心总工程师。他在飞机结构损坏修理、无损检测、飞机可靠性和维修性工程、故障分析和预防、航空器适航审查、飞行事故调查和安全评估等方面有较深研究。积极支持和参与解决国产运七飞机使用中的问题，并在机载设备定延寿、可靠性信息网、运七飞机维修大纲研制等工作中，解决了很多关键技术问题，并积极组织成果推广，在提高…     

航空安全生产形势平稳

本刊讯）２００１年，航空安全形势总体平稳，未发生运输、通用航空飞行事故和空防事故以及重大航空地面事故；飞行事故征候和事故征候万时率同比分别下降 ０．０３和 ０．０２。 为进一步做好民航的安全工作民航系统确定２００２年安全工作的目标是： ──杜绝运输飞行事故；     

游中校

游中校，1964年毕业于西北工业大学，毕业后一一直在空军第一研究所从事科研工作。具有扎实的基础理论知识和技术知识，擅K直升机课题研究，有较丰富的实践经验。曾领导和参与“某机型空中振动重大故障研究”等多项研究课题，先后获全国科学大会奖、国家科技进步三等奖、军队科技进步一等奖和多项军队科技进步三等奖。多次参加直升机重大事故的检查和重大故障的分析与排除。在“黑鹰”直升机一等涉外事故中任技术主谈，以充分的论据使美方多批来华专家承认技术责任，获得300万美元的索赔。为此，在全国22个一级学会会议上获失效分析成果～…     

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”国务院副总理邹家华最近连续两次对民航飞行安全工作作出重要指示。１９９３年１１月１８日，邹副总理在听取民航总局关于北方航空公司“１１·１３”飞行事故的汇报后指出：“要把这次事故作为一个案例，并把今年以来民航发生的事...     

张栋

张栋1964年毕业于北航材料系，现在是空军第一研究所研究员，中国航空学会失效分析分会副主任。30多年来献身于飞行事故检查和航空装备失效分析事业，为保障飞行安全而奋斗。1972年主持了xx型飞机空中解体事故的调查和失效分析，首次发现超高强钢机翼大梁从螺栓孔处疲劳导致机翼空中折断。这一结论，大大推动了我国航空界对飞机疲劳、疲劳监测和控制以及疲劳定寿方面的研究，掀起了一个高潮。他对年代主要进行喷丸强化和挤孔强化方面的研究，对金属的解理疲劳机制作过探讨。幼年代主要开展不同断裂机制的断口特征研究，在痕迹分析方面进行系…     

钟群鹏

钟群鹏，1957年原北京航空学院金相热处理专业研究生毕业。现任北京航空航天大学材料科学与工程系教授、博士生导师、材料和失效预防研究所副所长等职，兼任中国一加拿大机械装备失效分析和预防培训中心主任、国家安全生产委员会专家组交通专业组组长、劳动部锅炉压力容器安全技术鉴定委员会委员、中国锅炉压力容器协会指导委员会委员等多项职务。钟群鹏多年来一直从事金属材料与失效分析领域的教学和科研工作，先后主讲过16门课程。首次在我国创办了“断裂物理和失效分析”研究生班，为研究生开设了多门失效机理方面的近10门新课，提出了“…     

李兴中

李兴中，陕西华县人，全国安全生产专家组成员，高级工程师。1962年毕业于西北工业大学宇航工程系飞行力学专业。毕业后分配在中国飞行试验研究院（原属国防科委）工作。多年来一直从事军用飞机的飞行品质和民用飞机的适航性飞行试验研究。1962－1987年，曾多次主管了国产军、民用飞机的操纵性与稳定性的设计定型试飞，以及若干风险科目的专题试飞研究，并参与了国家某些重点项目的科学实验。以上工作均取得了满意的结果。曾先后获国家自然科学奖和部级科技进步奖，并多次立功。1987年以来从事飞机飞行事故调查与分析研究工作，曾多次参与了…     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

民航局要求全系统正确处理安全与效益的关系

在今年3月召开的全国民航飞行安全工作会议上,民航局要求民航系统的全体职工坚持“安全第一,预防为主”的方针,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系。 这次会议确定了 1992年民用航空飞行安全工作的指导思想和工作目标。指导思想是坚持“安全第一,预防为主”的工作方针,继续贯彻落实国务院领导同志关于抓“安全、正点和服务工作”的指示,正确处理好安全与生产、安全与效益的关系,圆满完成各项飞行任务,使安全形势有一个明显的进步、工作目标是运输飞行杜绝严重飞行事故,通用航空飞行事故万时率有所下降,全局飞行事故征候万时率不超过3。…     

基于FRAM-AHP法的公务航空飞行事故分析

为了有效分析公务航空飞行事故的主要原因,利用改进后的功能共振事故模型(FRAM)对公务航空飞行事故进行系统和量化分析。建立了功能共振事故模型,通过层次分析法(AHP)对功能模块上游功能输出和下游功能输入端的表型进行量化分析,根据权重来识别上下游主要的表型,从而找到功能模块间的失效连接,确定事故主要原因。利用该模型对某公务航空飞行事故进行分析,确定了导致事故的主要原因为公务机场保障能力不足、机组疏忽大意、飞行部教学训练大纲缺失、飞行部QAR译码能力不足、机务航前检查不足、机组起飞决策不当等。研究表明,FRAM-AHP法可以为公务航空飞行事故进一步分析提供技术支持。     

消毒锅使用可靠性分析

本文从人机环境系统本质安全的角度，利用“故障浴盘曲线”，对消毒锅的早期失效、随机失效和耗损失效，结合具体的事故实例进行了分析，阐述了其使用可靠性的问题。同时，提出了提高消毒锅可靠性的措施，以及控制消毒锅爆炸伤亡事故的对策。     

民航把安全工作列为重点决心实现“1993安全年”

本刊讯(记者黄昕)二月中,在中国民用航空局召开的飞行安全工作会议上,有关领导要求全民航系统认真贯彻中央领导对民航飞行安全的重要指示,实现“1993安全年”。 去年民航系统以前所未有的速度发展,全年运输周转量比1991年增长了32.9%。然而,也是飞行事故最多的一年,全年共发生机毁人亡的一等飞行事故4起,死亡277人:7月31日,通用航空公司一架雅克42客机在南京机场起飞过程中,撞上防洪堤坠毁,死亡107人;8月11日,北京联合航空旅游公司一架米八客机在北京地区作旅游飞行,由于低于安全高度,在平谷撞山失事,死亡15人;10月8日,武汉航空公司一架伊尔…     

基于功能共振事故模型的航空事故分析

航空事故大多是由诸多诱发因素紧密耦合、复杂交互导致的结果,为克服传统事故分析方法仅能处理单纯组件失效诱发的事故或相对简单的系统的不足,提出一种基于功能共振事故模型的航空事故分析方法。利用该方法,对美国5191航班冲出跑道事故进行系统分析。识别功能模块,评价功能性能变化,确定功能共振,并制定性能变化的防控屏障。结果表明:用该方法不仅能识别出导致事故的功能共振及其影响因素,解释事故发生的原因和过程,而且能够提出降低事故风险的防控措施。     

“三要素”事故分析法在长北项目的应用

<正>大部分事故调查技术在研究事故链和失效的屏障时,通常只分析事故的表象和导致故障的直接原因,很少有技术能够系统性地分析出屏障失效的根本原因,以及为了避免事故发生应采取的根本性措施。20世纪80年代末至90年代初,壳牌石油公司委托莱顿大学、维多利亚大学和曼彻斯特大学研究人类行为因素在事故中的作用,之后发展为Tripod Beta理论(三要素理论)。该理论运用一种清晰的思维     

民机驾驶舱自动化人机失效事故链的探寻及阻断

民航飞机驾驶舱自动化应用,面临诸多新的人机交互问题,如错误选用飞行模式、过分依赖自动驾驶等。为探寻其致因机理并找出预防对策,构建民机驾驶舱自动化人机失效的HAFCSTER模型,结合国内外相关文献,研究世界近年发生的典型31起民航事故,找出各事故致因的高频因素及主要事故链。构建数据集合,用JAVA语言模拟影响驾驶舱自动化人机失效的因素组合,结合因素的辨识难度确定最佳预防方案。结果表明,标准操作程序(SOP)存在的错误、企业教育培训不足等12项失效因素最易辨识,完善这些失效因素,阻断所有事故案例的事故链,即能获得预防该类事故的最佳方案。     

中国民航事故调查的客观公正探讨

为了防止同类事故重复发生、缓解社会和行业的猜忌和矛盾、提高中国在国际社会的形象和声誉,关注航空事故调查的客观公正已然迫切。从结果和过程两个方面探讨了事故调查中客观公正的内涵,分析了阻碍我国民航事故调查客观公正五个方面的影响因素,系统性提出了解决问题的途径。结果表明,从机构设置、规章建设、人员培养、工程能力、监督机制等方面加以完善,可以改进事故调查的结果客观和过程公正。     

工艺安全管理系统中的工艺危害分析方法比较

简要介绍了工艺安全管理系统,其中工艺危害分析是工艺安全管理系统中的核心要素。对通常采用的故障假设/检查表、故障类型及影响分析、事故树分析、危险与可操作性研究、保护层分析五种分析方法进行了比较,得出了它们的优点、缺点、适用范围及应用时机。故障假设/检查表分析法比较容易使用,适用于工艺的初次评估;故障类型及影响分析、事故树分析适用于高危险性工艺中的工段、组件或单元操作的分析;危险与可操作性研究可以非常系统、全面的对工艺进行分析,是最有效的工艺危害分析方法。保护层分析方法是一种半定量的风险评价方法,它通过分析系统中各个防护层的失效概率来评估潜在事故的危险性,并与可接受标准进行比较,从而实现对防护系统防护性能的判断。通过对分析方法的比较可以指导化工企业选用合适的分析方法来进行工艺危害分析。     

安全科学技术人才交流园地本期论文作者简介

夏立明 天津理工大学管理学院教授，技术经济硕士研究生导师。项目管理硕士学位。天津市人，1960年5月生，1982年毕业于北京科技大学（原北京钢铁学院）金相专业，毕业后从事教学与研究工作，2004年取得教授职称，研究方向为项目管理与方法。主持、参与“京沪高速公路（天津段）建设项目评价研究”、“公路定额管理系统研究”、“城市污水垃圾处理系统市场化机制研究”等省部级和横向科研课题10余项。     

石流

石流同志1960年毕业于天津大学化工机械专业。70年代调到化工部从事化肥设备管理和安全管理。石流同志认识到，要做好化工安全工作，就必须在实践中提高自己的安全知识水平，所以他在参加全国重大伤亡事故的调查中，都要到现场进行仔细观察，不放过细小环节，最后作认真、详细的分析，找出事故的真正原因。如内蒙呼和浩特某橡胶厂硫化罐爆炸事故发生后，调查组许多同志都认为是化学爆炸。但石流同志经过对现场察看、发现硫化罐的安全销未遭破坏，断定是由于操作失误而造成物理爆炸。河北迁安县化肥厂尿素合成塔爆炸事故发斗后，石流同志通过…