温拌沥青混合料性能研究

温拌沥青混合料具有降低能耗、减少污染、易施工、路用性能优良等优点,结合温拌剂的改善原理,从添加温拌剂的沥青性能、沥青混合料性能及试验段情况,进行温拌沥青混合料性能研究。     

温拌沥青混合料环境与经济效益分析

为了研究温拌沥青混合料相比热拌沥青混合料产生的环境与经济效益,不仅对它们在拌和与摊铺过程中产生的有害气体排放量的检测数据进行了对比分析,还引用计算CO2排放量的回归方程对沥青混合料在不同生产温度时的CO2排放量进行了计算分析。结果表明:在沥青路面工程中应用温拌沥青混合料具有明显的环境与经济效益。在对我国2009年用于公路建设的沥青消耗量带来的燃料消耗与废气排放量进行计算分析后,认为推广应用温拌沥青混合料对国家公路的绿色建设以及经济的可持续发展都有着重要意义。     

泡沫沥青冷再生技术节能减排效益测算

为推动交通运输行业节能减排,针对泡沫沥青冷再生路面的建设全过程,建立其节能减排测算流程和测算模型,选定节能减排效益测算的参数和取值,并应用于实际工程测算。测算结果表明:生产1 t沥青混合料,泡沫沥青冷再生技术比沥青稳定碎石方案节约标煤28.984 kg,折合减少CO_2排放71.206 kg,CO_2减排量为沥青稳定碎石的47.1%,节能效益显著。针对温拌沥青技术提出的节能减排测算模型和参数取值可满足量化测算要求。     

大气污染防治背景下京津冀地区新能源发展研究

为推动交通运输行业节能减排,针对泡沫沥青冷再生路面的建设全过程,建立其节能减排测算流程和测算模型,选定节能减排效益测算的参数和取值,并应用于实际工程测算。测算结果表明:生产1 t沥青混合料,泡沫沥青冷再生技术比沥青稳定碎石方案节约标煤28.984 kg,折合减少CO_2排放71.206 kg,CO_2减排量为沥青稳定碎石的47.1%,节能效益显著。针对温拌沥青技术提出的节能减排测算模型和参数取值可满足量化测算要求。     

履行社会责任 打造绿色建材——记滁州中联混凝土有限公司

正滁州中联混凝土有限公司(以下简称"公司")是中国联合水泥集团有限公司的重要混凝土生产企业,专业生产预拌混凝土、预拌砂浆、水泥稳定土、沥青混凝土,是安徽省首家绿色建材评价三星级标识的混凝土生产企业。公司秉承绿色可持续发展理念,持续保障环保投入,自重组以来,持续对现有生产线的环保设施实施改造,确保粉尘排放、噪声排放达标,实现污水零排放。2017年以来,公司已将各站点     

振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用

在公路沥青路面施工的过程中,路面压实是沥青面层施工中的最后一道工序。路面压实是保障沥青混凝土施工质量的重要的环节,振荡压实技术是路面压实工作的常用压实技术,所以合理选择和应用振荡压实技术对于公路沥青路面的施工有着重大的意义。本文就振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用进行探讨,简要分析了振荡压实技术的工作原理,振荡压实技术的要点和效果,并提出振荡压实技术在公路沥青路面施工中的具体运用。     

混凝土搅拌站建设项目的环境影响评价研究

随着中国城市化建设进程的加快及高速公路网的不断完善,对沥青混凝土的需求逐年增加.混凝土搅拌站在生产与预拌混凝土过程中,因粉尘、噪音、污水以及其他废弃材料的堆积等,对空气及城市环境带来重大影响.文章以某公司商品混凝土搅拌站为例,通过对生产工艺流程、环境影响进行分析,论述商品混凝土搅拌站产生的污染物源强以及对环境的影响程度,提出混凝土搅拌站建设项目环境影响评价时应关注的主要问题,并指出此类项目的防范措施.     

沥青路面车辙病害成因与防治措施

目前沥青路面出现车辙的现象十分普遍,应该引起人们普遍关注。本文在分析沥青混凝土路面车辙的形成原因及影响因素的基础上,提出在沥青路面设计、施工控制和管理等各个环节采取相应的对策措施。     

脱炭粉煤灰修复公路路面应用技术研究

研究了利用脱炭粉煤灰和高效早强减水剂的“双掺”技术 ,进行了公路混凝土路面的修复技术研究 ;结果表明脱炭粉煤灰用于混凝土路面替代水泥量可达 2 0 % ,较好地解决了公路路面工程中直接利用粉煤灰所存在的主要问题。     

再生骨料基本性质及对混凝土性能影响的研究

系统研究了废弃混凝土经破碎、分级、清洗后得到的再生骨料的基本性质，揭示了再生骨料较天然花岗岩骨料密度小、空隙率大、吸水率和吸水速率大及压碎指标大等特点。同时还讨论了再生骨料对新拌混凝土和易性和抗压强度的影响规律，再生骨料将使新拌混凝土的流动性降低，但粘聚性和保水性较好，使硬化混凝土的抗压强度略有降低。     

透水混凝土路面对径流水量削减试验

透水混凝土路面作为低影响开发技术之一,对雨洪的管理与控制具有重要作用。对透水混凝土路面对径流的控制作用进行试验,结果表明:基于设计路面和北京降雨参数,降雨历时分别为30,60,120 min时,透水混凝土路面对径流总量的削减率分别达到60%、55%和40%以上,对洪峰流量的削减率分别达到65%、63%和40%以上;降雨重现期从1年增到100年,产流延迟时间从13 min降至5 min。试验表明,透水混凝土路面的雨量径流系数在0.18~0.54,远小于普通混凝土路面的雨量径流系数0.91。结果表明,透水混凝土路面对延迟产流时间、削减径流水量、削减洪峰流量以及降低径流系数具有很好的作用,可以为该低影响开发技术在国内的应用设计提供参考。     

科技简讯

北京采用废旧沥青再生利用技术铺设环保沥青路近日 ,在北京海淀区羊坊店路开始铺设沥青 ,但与以往相比 ,这一段市政工程显得非比寻常 :经过近一年的开发研制 ,这是北京首次采用废旧沥青再生利用技术 ,铺设环保沥青路。北京路新沥青混凝土公司负责人介绍 ,近几年来 ,北京市改扩建道路中 ,每年清除的废旧沥青混凝土有 1 0万吨之多。这些废旧沥青混凝土全部被当做垃圾处理 ,政府还要支付垃圾销纳费 3 0 0万元 ,而我国因沥青资源紧张 ,每年要进口数十万吨沥青。此外 ,沥青旧料中的碎石、沙子也是很重要的建筑材料。申奥成功后 ,基础设施建设工程…     

沈环SH-Ⅳ型融雪剂试验研究

介绍了沈环SH-Ⅳ型融雪剂的理化特性、混凝土冷冻抗盐性试验、沥青试验、金属材料试验、植物耐盐性试验,结果表明SH-Ⅳ型融雪剂对混凝土、沥青、金属材料的腐蚀性小,对植物的损害小,符合相关标准要求,是环保型融雪产品.     

透水混凝土路面阻塞及其恢复研究进展

透水路面是基于低冲击开发(LID)理念的海绵城市建设重要技术措施之一,透水混凝土路面堵塞及其恢复措施研究是关系到该技术推广应用的重要研究热点问题。该文在对国内外透水混凝土路面透水性能表征,透水混凝土阻塞及恢复方面研究进行综述基础上,针对当前研究局限并面向应用需求,提出进一步研究建议,以期为研究人员、政府决策者、规划、设计、建设、维护各方提供借鉴,从而促进透水混凝土路面的广泛应用。     

粉煤灰用于配制高性能混凝土可行性的研究

研究了粉煤灰细度，颗粒形貌及掺量对水泥强度和混凝土强度及混凝土流变性能的影响。研究结果证明，掺入二、三电场的原状粉煤灰对混凝土的强度影响不大，但可以较为显著地改善新拌混凝土的流变性能。     

全固废无水泥钢渣重载路面混凝土的研究及工程应用

在完全不使用硅酸盐水泥的条件下,系统研究了以碱溶液激发钢渣、矿渣细粉、粉煤灰等工业废渣粉制备胶凝材料,钢渣为粗细骨料全部代替传统天然砂石,配置路面混凝土。配置出28d抗压强度达44MPa,抗折强度达8.3MPa同时具有良好工作性能的钢渣路面混凝土。进行重载路面工程试验的效果良好。     

废旧橡胶沥青SMA混合料铺设路面结构降噪效果初探

介绍了路面结构降噪物理特性,利用废旧橡胶沥青SMA混合料作为路面结构降噪材料,探索其隔声性能的现场监测方法。选取南京绕城公路一段作为监测路段,对采用普通沥青路面和采用SMA材料的结构降噪路面进行比对监测,结果显示采用SMA材料的结构降噪路面声级值降低1～1.8dB。分析认为交通噪声主要声源为驱动噪声,而驱动噪声中主要噪声部分为排气噪声,所以对于路面行驶噪声的降噪对于交通噪声整体声级的改善作用有限。     

屋面雨水径流水质特性研究

选择南京市区3处不同类型屋面(沥青屋面、瓦屋面、混凝土屋面),对7场降雨径流事件进行了监测分析,重点探讨了屋面雨水径流中污染物的出流规律、事件平均浓度(EMC).结果表明,对于降雨量大、降雨强度大的降雨事件,初期污染物浓度较高,整个出流过程污染物浓度随降雨历时呈前高后低的变化趋势;对于降雨量小、降雨强度小的降雨事件污染物浓度没有明显降低趋势;降雨强度大、具有明显降雨峰值的降雨事件中污染物出流存在“二次冲刷”现象.EMC的计算结果表明,屋面径流TN,COD的污染严重,3种屋面的TN以及沥青、混凝土屋面COD超出了《地表水环境质量标准》V类标准限值,瓦屋面和沥青屋面的TP也超出了Ⅲ类标准限值;SS和TP浓度排序:瓦屋面＞沥青屋面＞混凝土屋面,COD,TN的浓度排序为:沥青屋面＞混凝土屋面＞瓦屋面;受屋面类型、降雨特性和当地大气状况的影响,本研究与国内外同类研究存在一定的差异.     

沥青混凝土搅拌设备消烟除尘

一、概述沥青混凝土生产过程所产生的粉尘,严重污染环境,长期以来是筑路行业十分关注和急待解决的课题。近10年来,虽经不断摸索探讨,掌握了许多宝贵经验,但由于种种原因,尚未尽善尽美,仍然达不到环保要求。沥青混凝土搅拌生产过程所产生的粉尘,     

“消声混凝土”公路

德国法兰克福是欧洲的金融中心及交通枢纽,周围有2 0多条公路主干道。由于其靠近城市的一些路段铺设了一种“消声混凝土”,使公路噪声大大降低。这种“消声混凝土”可“吞食”了车轮滚动时发出的声响。这一技术利用了声学上“微孔吸声”原理:利用路面上的微小孔隙,消除轮胎在路面上滚动时发出的声响“消声混凝土”公路