共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
李孟洁 《防灾科技学院学报》2013,15(2):57-62
本文通过随机向车站内旅客发放问卷并对调查数据统计分析,得到了火车站旅客的基本特征、安全疏散的知识水平及疏散行为的基础数据,据此分析了旅客的性别、年龄、安全疏散知识水平对疏散行为的影响。从而设置计算机模拟参数以及制定合理的火车站人员疏散策略提供参考。 相似文献
2.
3.
以西安市某地铁车站岛式站台层为研究对象,利用火灾动力学模拟软件FDS,构建了3种不同吊顶形式(平板式、方形内凹式和格栅式)的站台层物理模型,在站台层5 MW火灾的情况下,对各个模型下烟气蔓延过程、吊顶层温度分布、人眼特征高度层温度分布、CO浓度分布和楼梯口处风速等与人员疏散环境相关参数进行了数值模拟,对比分析了3种不同吊顶形式下地铁车站站台层火灾的排烟效果。结果表明:方形内凹式吊顶可有效减缓烟气蔓延过程,降低楼梯口外侧烟气浓度,但会造成温度和CO浓度分布的局部波动;格栅式吊顶能提升烟气层高度,使人员疏散在火灾前中期处于更为安全的环境中,但烟气层过高不利于排烟口排烟。 相似文献
4.
5.
为了解张家港市区的光环境现状,对市区的光环境进行了调查测量,包括夜间的光环境照度、广告标识数量的统计、昼间外墙立面的情况和反射率,还对居民的光环境意识进行了问卷调查。对调查结果进行总结分析,市区存在一些光环境问题:部分支路照度偏高、树木遮挡光线现象严重、部分道路灯具选择不合理、霓虹灯较多、居住区照度偏低等,并提出解决问题的建议:尽快编制照明和广告管控规划、路灯管理部门应加大与其他部门之间的沟通合作、引进专业人才、推广绿色照明等。 相似文献
6.
在北京市第十水厂工程电气设计实践的基础上,论述了市政水处理行业电气节能设计的主要步骤和关键问题。完备的供配电系统可以减少其在运行中的能源损耗,实现其经济运转;先进、智能的电动机启动及运行方式可减小电网电压波动,降低损耗,提高电机在轻载时的效率及功率因数达到节能的目的;科学地设计了照明功率密度,分配不同区域的照度,选择节能光源,并充分利用太阳能,在满足生产构筑物对照明的功能性要求及各构筑物内部的照度水平、视觉环境和照明效果的前提下,最大限度地降低照明系统的电能消耗,使电气节能的概念落实到系统的最末端。 相似文献
7.
编者按 本文从智能建筑的建设目标出发,提出智能建筑照明节能设计应定位于实施绿色照明的高度,从照明方式、照明光源、照明灯具、照明控制各个设计环节综合考虑高效节能与可持续发展,采用高效节能且在生产和使用中对外界不产生污染或污染小的光源和照明电器产品,采用智能照明控制系统对不同时间不同区域的灯光进行开关及照度控制,节约照明用电,减少电厂大气污染物的排放. 相似文献
8.
西安地铁环境中PM_(10)、PM_(2.5)、CO_2污染水平分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对地铁环境空气污染状况,于2013年6月对西安地铁2号线各监测车站的站厅、站台、车厢及室外的PM10、PM2.5、CO2的污染水平进行了监测分析。结果表明:站厅、站台和车厢的PM10浓度均未超标;PM2.5浓度最大值分别为97.97,131.56,97.1μg/m3,超标率分别为30.6%、75.4%、29.5%,各监测站点细颗粒物污染较严重。车厢内部CO2最高浓度超过2 357 mg/m3,缺乏足够的新鲜空气来满足乘客的呼吸需求。对PM10和PM2.5源的相关性分析表明,站台和车厢环境中的颗粒物有强烈的相关性,二者有共同的来源。对站台和车厢环境中的PM10、PM2.5与室外环境的相关性分析表明,PM10有强烈的相关性(R2=0.83,0.78);PM2.5有较弱的相关性(R2=0.43,0.11)。各监测车站站台PM2.5/PM10为0.64~0.83,平均值为0.72;车厢PM2.5/PM10为0.68~0.85,平均值为0.78。 相似文献
9.
智能建筑照明节能设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从智能建筑的建设目标出发,提出智能建筑照明节能设计应定位于实施绿色照明的高度,从照明方式、照明光源、照明灯具、照明控制各个设计环节综合考虑高效节能与可持续发展,采用高效节能且在生产和使用中对外界不产生污染或污染小的光源和照明电器产品,采用智能照明控制系统对不同时间不同区域的灯光进行开关及照度控制,节约照明用电,减少电厂大气污染物的排放。[编者按] 相似文献
10.
11.
近几年,随着我国工业生产的高速发展,工业厂房照明水平逐年提高。许多工厂厂房由于生产需求,都需要进行24小时照明,并且工厂房一般都比较高大,照明空间大,照明灯具悬挂高,灯具数量多。同时对照明质量,节能环保等方面也提出了更高的要求。因此本文从厂房常用的金卤灯具与LED新型节能灯具的比较出发,选择一个位于滨海新区的电缆厂房进行实例分析,并使用DIAlux照明仿真软件对工作面照度进行计算验证,最终从照明质量、节能效果和节能收益等各个角度分析了厂房使用LED照明灯具的优势。 相似文献
12.
13.
针对地铁车站火灾安全评价指标的模糊灰色性,从消防设计、消防设备、环境因素、管理因素4个维度建立地铁车站火灾安全评价指标体系,界定地铁车站火灾的安全等级,提出了基于FPP-Grey的地铁车站火灾安全灰色聚类评价模型。首先借助三角模糊数让专家对指标的表达更贴近实际,构建模糊判断矩阵,通过模糊优先规划得到指标权重并验证指标权重的科学性;然后运用灰色白化权函数解决指标的灰色性、不透明性问题,实现信息的透明化,聚类分析出地铁车站火灾的安全等级;最后将其运用于郑州地铁2号线柳林站火灾的安全评价,结果表明该车站火灾安全等级属于很安全状态,但需要重点关注防火分类和耐火等级状况、消防系统、车站内部环境、日常安全管理4个评价指标。该研究丰富了地铁车站火灾安全评价方法,可为地铁车站火灾安全管理提供依据。 相似文献
14.
面对集成度高、能耗量大的津滨轻轨系统,滨海快速公司将节能降耗纳入公司发展战略,通过对供电系统功能分析、无功补偿节能分析、中压环网电压等级的合理性分析,先后引进无功补偿、谐波治理、电力监控等先进的节能技术,着力为天津市民打造安全舒适、低碳经济的出行方式。 相似文献
15.
钟成索 《辽宁城乡环境科技》2009,(7):67-69
近年来,很多城市降水量明显大于周边郊区的现象越来越突出,这与城市“雨岛效应”和“混浊岛效应”密不可分。目前,我国正处在城市化的高峰期,人口和财富不断向城市集中,城市的面积越来越大。城市内涝在给人们的出行和生活带来不便的同时也可能引发一些次生灾害。如何应对城市内涝,需要综合考虑和科学规划,保障百姓出行与财产安全。 相似文献
16.
本文分析了电力线路检修过程中可能存在的危险点,提出了有效的控制措施,以期为配电线路的安全检修提供保障. 相似文献
17.
18.
采取新旧地铁站台对比研究的方法选取三个有代表性的换乘站的六个站台,分别研究各站台空气中细菌、真菌的含量,并做浅要分析。结果表明:旧站台在细菌数上远比新站台高,而真菌数却明显比新站台低(一号线东单站站台例外)。菌落总数只有2号线复兴门站站台超过2500cfu/m^3,达2883cfu/m^3;再则是1号线复兴门站站台接近2500cfu/m^3,为2092cfu/m^3,其余诸站台均明显低于2500cfu/m^3。这表明北京市地铁站站台空气微生物的质量比较好。对菌种进行初步分析知细菌的优势菌种为球菌(金黄色葡萄球菌、双球菌)和杆菌,真菌的优势菌种为青霉属和黄曲霉属。 相似文献
19.
<正>2014年12月12日,天津市工信委、市财政局共同组织申报2015年LED照明项目工作。申报2015年LED照明项目具体要求如下:一、申报条件。(1)申报单位应为具备独立法人资格的市用能单位(主要包括:政府办公楼、写字楼、医院、宾馆、商厦、厂房、学校、公路、街道、广场、隧道、机场、车站、港口等),且三年内未违反节约能源相关的法律法规。 相似文献