神农架“红坪画廊”旅游景观及其开发研究

本文在详细踏勘的基础上，分水光山色、奇石异洞、流泉飞瀑等方面分析了“红坪画廊”的旅游景观，并对长达１１ｋｍ的红坪峡谷进行了连续取样分析。在聚类分析的基础上，提出了“红坪画廊”风景资源的开发建议。     

洞庭湖区生产力布局现状与布局方略探讨

洞庭湖区位于荆江南岸,跨越湘、鄂两省,总面积3.73万km_2,其中85.8％的面积(3.20万km_2)在湖南省境内。湖南辖管的洞庭湖区,占全省总面积的15.1％。在行政区划上,包括岳阳、常德、益阳、津市、汩罗5市,澧县、临澧、安乡、常德、桃源、汉寿、南县、沅江、益阳、望城、湘阴、岳阳、华容、临湘14县和15个国营农     

陶铸封山

湖南省桃江县是有名的“竹子之乡”,全县有竹林五十多万亩,这里山山青竹翠,坡坡涌绿波,组成了竹涛滚滚的海洋。45年前(1961年),一代无产阶级革命家陶铸,在桃江留下了一段封山护林的佳话,至今为当地老百姓所传诵。1961年5月14日,上午10时左右,时任中共中央中南局书记的陶铸一行,在当时的湖南省委书记万达、中共常德地委书记王敬的陪同下,从常德驱车直抵桃江县武潭区。当天下午,陶铸在武潭组织召开了林业工作座谈会。作为“竹子之乡”的桃江,竹林面积居全省第一,而在桃江县,武潭区的竹林面积又居全县十区之首。武潭毗邻常德、安化,山多竹林多,…     

会理县马鞍坪矿山废石综合利用有限责任公司

会理县马鞍坪矿山废石综合利用有限责任公司（简称马鞍坪公司）是由凉山矿业股份有限公司控股、民营资本参股的有限责任公司,公司于2007年4月29日在会理县注册设立,注册资本6000万元。属凉山矿业股份有限公司的下属企业。     

基于港城可达性的辽宁沿海港口腹地市场潜力分析

基于GIS平台,通过加权平均旅行时间模型测算辽宁省沿海港口的港城可达性。基于港城可达性,对港口的腹地市场潜力进行了相关探讨。结果表明:1六大港口港城可达性呈现"n"型,中部的营口港、盘锦港可达性最高,右翼的大连港、丹东港可达性最低,可达性绝对优势使盘锦港和营口港成为辽宁省大多数城市货物运输的首要选择。2大连港的市场潜力最大,营口港、锦州港次之;大连港的城市本地市场占据主要份额,锦州港、营口港、丹东港内外市场相对均匀,葫芦岛港和盘锦港外部市场份额相对较大。3各港口腹地市场潜力存在明显空间竞争关系,葫芦岛港和锦州港主要市场区域出现重合;营口港和盘锦港竞争区域主要集中在辽中区域,沈阳是六大港口的重要青睐地。     

机电仪产品在海南岛海洋环境下使用及腐蚀情况的调查

一、前言 为了进一步了解和掌握机电仪产品在海洋环境下的使用情况,检验其海洋环境适应性及其对机电仪产品可靠性的影响,我们于一九九二年十月赴海南岛的海口港、清澜港、三亚港、八所港、莺歌海盐场、七二六矿等单位进行了调查。这些单位分布在海南岛的四周,既属海洋气候环境又各有自己的特点。海洋环境特点和各自的特点结合在一起,对机电仪产品产生严重的影响。 二、机电仪产品在港口的使用情况 清澜港、三亚港、八所港、海口港在海南岛的东南西北,环境条件基本—样,属海洋气候环境。 1.电机由于密封和绝缘不好,受潮后线圈容易击穿烧毁。据港口的同志反映,由于空气潮湿,电机需要经常维护保养,特别是停机一段时间后再重新开机,开机前必须清洗烘干,才能启动。     

土法选金何时了

为关停、取缔严重污染环境的“十五”小企业，去年底，我们常德市、县两级政府专门召开职能部门会议，采取吊销工商营业执照，切断电源，封存原料，停止银行贷款等强硬手段，关停取缔立法选金120余家，取得了阶段性成果。为巩固成果，今年我们组织了全面复查，发现原关停取缔的土法选金点，大都已恢复生产，与我市取缔小炼焦、小造纸等小企业近100％的取缔率形成鲜明对比。土法选金关停为何这股艰难？主要有以下几个方面的原因：l、历史的原因。少数金农自古就以采金为生。黄金生产在常德有着悠久的历史，远在明代《常德府志》中就有开采的…     

开发洋口港的自然优势和宏观功能

本文根据近几年对洋口港的调查实测资料，分析了建深水港的可行性，并提出为解决长江口通海航道水深不足，充分发挥南通港港群机能等问题，供有关部门参考。     

浙江省水运资源现状及其利用建议

水运资源主要包括航道和港口。介绍了杭州、嘉兴、湖州、宁波等主要航区的内河航道现状,分析了浙江省域范围内河口港、海岸港和海岛港3种类型港口的分布情况,以及浙江北部、中部和南部主要港口情况。根据浙江省水运资源的现状,总结归纳了其优缺点。最后,从大水运的角度,提出了合理利用水运资源的建议。     

深圳市坪山区“十四五”期间主要污染物排放模拟及减排对策研究

通过分析深圳市坪山区生态环境现状,对未来的污染物排放量进行预测,详细剖析“十四五”污染减排的形势及压力,从优化产业结构、精准减排治污、强化源头管控等方面提出污染减排的对策。     

河北省河口港址资源质量等级评价

河北省共有31个河口港址,广泛分布于河北省沿海地区。在实地调研和广泛收集数据的基础上,采用层次分析法和模糊综合评价法,对河北省河口港址的自然条件和社会经济状况进行了定性、定量分析。根据分析结果将河口港址资源划分为4个质量等级,提出了不同质量等级河口港址资源开发利用的具体措施。     

基于场强模型的辽宁沿海港口腹地划分

在基础地理数据、传统统计数据、新兴开放数据的支持下,运用主成分分析得到各港口能级指数,利用港口—腹地间两两时间距离,基于场强模型对辽宁沿海港口的吸引范围进行了划分。结果表明:能级指数较好地反映了港口的综合实力;基于互联网地图服务的可达性测度具有可靠、及时、灵活的特点;场强模型能较好地刻画出辽宁沿海港口腹地的空间格局;大连港腹地包括大连市及其东北地区北部,营口港腹地以沈阳经济区为主,丹东港腹地主要位于辽宁省和吉林省东部,锦州港腹地包括辽西地区和赤峰,盘锦港腹地位于营口港和锦州港的腹地之间,葫芦岛港腹地最小;辽宁沿海各港口之间竞争激烈,大连港和营口港、丹东港之间的交叉腹地范围广,港口资源亟待整合。     

引入价格补偿机制的港航合作模式研究——以低碳港口为背景

针对目前船舶在港碳排放高的现象,提出了一种引入价格补偿机制的港航合作模式。即船方与港方合作让船舶在靠近港口时改变航速,实现船舶在港的"零等待",从而降低船舶在港碳排放,并通过价格补偿机制对港方和船方在港航合作模式中的收益与损失进行分配。以天津太平洋集装箱码头的船舶靠泊数据进行实例分析,发现引入价格补偿机制的港航合作模式能在降低港口碳排放的同时使船港双方实现共赢。该码头在油价低、租金高时,开展引入价格补偿机制的港航合作模式对港口最有利;而在油价高、租金低时,开展这一合作模式对港口最不利;港口应根据燃油市场和租船市场的行情适时开展这一合作模式。     

河口港城腹地空间格局研究——以南通市为例

河口港城通常位于与其临近的江、海两类港城交汇处,描述了河口港城区位的特殊模式,界定了河口港城远域和近域腹地的类型划分,认为近域腹地在机制上是接受港城共同辐射所形成的。以长江典型河口港城南通及其港城体系为研究对象,建立港城潜能模型,借助GIS空间分析手段,研究其近域腹地的空间格局。结果表明,河口港城形似半岛区位,造成直接腹地局促、交叉腹地复杂的特殊局面,极易受相邻江海港城的空间竞争,区域效应较难凸显。因此,河口港城只有与临近江海港城形成较大的发展梯度,才能充分发挥区域的辐射效应。     

株洲市清水塘工业区地表水底泥重金属污染评价

对株洲市清水塘工业区地表水底泥重金属含量进行了检测,并采用地积累指数法进行了评价.结果表明,该区底泥受到重金属极强污染,各溪港污染程度为老霞湾港铜塘港>霞湾港,各元素污染程度为CAHgPbAs;霞湾港由于底泥量最大,其重金属含量最大,Cd、Hg、Pb、As分别占总量的69.45%、80.62%、66.46%和86.56%;霞湾港中污水厂～河口段重金属含量最大,CA、Hg、Pb、As分别占该港总量的98.50%、56.06%、18.14%和52.09%.     

湘西贫困山区林业资源开发规划初探

湘西贫困山区,包括湘西自治州10县市,常德地区2县,怀化地区7县市等共19县市,总面积46350km~2。1986年总人口665.96万人,人均土地面积10.4亩、产粮367kg、国民收入486元,属湖南省相对贫困地区。本区林业资源丰富,合理开发利用,不仅是开辟本区经济来源、建立本区农业生态系     

常德市生态城市建设定量评价

基于构建的常德生态城市评价指标体系,采用城市生态指数、城市协调度指数、生态城市综合指数对常德市生态城市建设水平进行量化分析。结果表明,常德生态城市建设发展趋势较好,2006—2018年,城市生态指数、城市协调度指数、生态城市综合指数数值总体上不断增加,至2018年时分别达到0.826,0.832,0.687,表征常德市的生态化程度、城市协调程度、生态城市建设程度,分别达很高、较好、较好的水平。常德市经济生态、环境生态、社会生态系统的生态指数值也在2006—2018年呈显著增加趋势,尤以经济生态系统的生态指数值增加更为明显,其对2006—2018年城市生态指数值增加的贡献率亦呈增大趋势。     

营口港辽宁腹地的关联效应分析

在对国内外港口腹地相互关联研究文献综述的基础上,采用灰色关联分析的定量方法对营口港与辽宁腹地2001--2009年的关联效应进行了分析。实证分析表明：港口港城动态关联效应总趋势逐渐增强,但具有明显的阶段性特征;营口港港口区域一体化进程在关联程度较强的基础上不断强化;营口港辽宁腹地关联发展效应演化具有明显的波动性;自然条件与区位、区域设施与交通、经济水平与社会条件是影响营口港辽宁腹地关联度演化的主要因素。为了促进营口港辽宁腹地经济的快速发展,分别从辽宁腹地、营口城市角度提出相关发展建议：进一步加强政府的政策支持;充分利用自主发展和区域合作推进区域发展;集中发展现代服务业,拓展集装箱业务。     

大连港和营口港空间效应变化预测分析——基于太平湾港口建设

太平湾作为大连港距离东北腹地最近的港区,其建设将对营口港和大连港的腹地空间效应产生重要影响。从港城可达性、港城引力、港腹潜力三大空间指数,探讨太平湾港区建设对营口港和大连港的空间效应变化。研究结果发现:1太平湾港区的建设将进一步提升东北腹地城市与大连和营口各港区的空间联系,各空间指数提升幅度均呈现由南向北依次递减的趋势。2太平湾港区建设将进一步巩固大连港在东北腹地优势区的竞争优势,同时降低营口港在东北腹地优势区的绝对优势,在加剧大连港和营口港腹地竞争的同时,使营口港和大连港在东北腹地市场划分中呈现新的局面。随着大连发展重心向太平湾港区的转移,这种空间效应变化将更加明显。3太平湾港区建设加剧了大连各港区之间的内部竞争,容易造成港口资源浪费,因此大连在合理开发太平湾港区的同时,要注意内部港口之间的协同合作。     

如何做好新时期环境宣教工作

常德市环境保护局适应环境形势的新变化,不断丰富宣教内容、创新宣教形式、拓展宣教阵地,一是增效能,扩大信息公开;二是造氛围,创新宣传手段;三是要多互动,回应群众关切。当前,在湖南省常德市市委明确"新常德新创业"的战略部署之后,常德市进入了历史上最好最快的发展时期。在这个全力攻坚、乘势崛起的新阶段,由于工程项目加速落地、发展方式加速转变、产业结构加速优化等原因,环境问题特别是环境宣教问题比任何