枝城港十六煤码头防尘工程再展新姿

一、港口及十六煤码头简介 枝城港位于长江与焦(作)柳(州)铁路交汇处,是长江干线渝汉两大城市间唯一与南北铁路垂交的中转港口。港区、水域条件良好,岸线顺直,冲淤平衡,经济腹地广阔,铁、公路运输便利。通过25年的建设,枝城港现有煤码头4座,为整个枝城港货运能力的96.3%,成为长江沿线四大煤港之     

长江中游岸线资源与开发利用适宜性评价分析

长江中游岸线资源丰富,开发利用价值较大。通过充分分析长江中游岸线资源特征与地质环境条件,从地质学角度构建港口码头、过江隧道与过江大桥等重大工程建设适宜性评价模型,运用层次分析法(AHP)划定出三种工程类型一级岸线(适宜)、二级岸线(较适宜)、三级岸线(一般适宜)与四级岸线(非优先开发)区域范围。由结果可知:长江中游岸线港口码头以非优先开发区域为主,长度合计931.47 km,占岸线总长的46.71%;过江隧道与过江大桥以较适宜开发、一般适宜开发区域为主,较适宜开发、一般适宜开发区长度合计分别为1550.75 km、1224.18 km,占岸线总长的77.77%、61.39%。最后,针对三种工程类型适宜性等级特征提出相应地学对策建议,为重大工程部署规划提供地学理论依据,促进长江中游岸线资源科学合理开发利用与有效保护,以期推动长江经济带发展与国土空间规划,保护大长江持续健康发展。     

长江航政管理局

长江航政管理局位于我国水陆交通的适中位置,长江中游的武汉港。对外称“中华人民共和国长江区港务监督局”。 长江航政管理局是交通部设在武汉主管长江全线水上交通安全监督工作的国家行政管理机关,代表政府统一行使长江全线航政管理职权。     

武汉港务管理局

武汉港地处长江中游的湖北东部,长江和汉江汇合处,居全国水陆交通的适中位置,自古就有“九省通衢”的美称,是我国内陆交通的重要枢纽,华中水陆物资的集散中心。     

南通港务局(环境保护办公室)

南通港是长江下游的河口港,是长江水系江、海直达和中转运输的枢纽。港辖水域面积64.5平方公里。港区现有码头10座,其中万吨级泊位3个,最大停靠3万吨级船舶。已建锚地5个,浮筒11只,其中5万吨级单系浮筒2只,双系浮筒4只,无人分节驳锚泊基地3组,一座3万吨级的“滨海号”水上过驳平台。1986年港口吞吐量达1060万吨,南通港已和32个国家和地区的30多个港口通航。     

江汉平原农村饮水安全工程建设的困境与出路

鱼米之乡饮水难 江汉平原位于长江中游、湖北省中南部,是我国南方四大平原之一.江汉平原地势平坦、交通便利、城镇密布、经济比较发达,而且该平原江河交织、湖泊众多,长江和汉水流经该区域,形成500多个大小湖泊,其中面积大于100平方公里的有洪湖、长湖、斧头湖和西凉湖.     

长江中游地区生态系统服务价值空间分异及敏感性分析

生态系统功能的不断退化是人类当前面临的一个共同挑战,是全球可持续发展研究的焦点问题。长江中游地区生态环境保护对于构建中国生态安全格局具有重要作用,为了深入分析长江中游地区土地利用活动对生态系统功能的干扰程度,基于长江中游地区生态系统服务价值评价结果,采用土地利用变化生态贡献度和生态系统服务价值敏感性方法进行测度。研究结果表明：（1）研究期间长江中游地区地均生态系统服务价值经历了“先增加后降低”的变化过程,山区地均生态系统服务价值高于平原地区、城市群地区、大城市周边县区以及主要交通道路沿线地区,长江中游地区生态系统服务价值总体变化呈现“两纵三横”的空间分布格局;（2）1995-2015年间退耕还林、还水、还湿是长江中游地区生态系统改善的主要原因,毁林开荒、围湖造田以及建设用地对林地和耕地的占用是长江中游地区生态系统恶化的主要原因;（3）食物生产、原材料生产、气体调节、土壤保持和维持生物多样性等五种类型生态系统功能敏感性有所增加,其他类型生态系统功能敏感性逐渐减弱。研究结果可为长江中游地区生态环境保护,保障生态系统服务各项子功能的持续供给提供科学指导。     

长江中游湖泊湿地复合生态农业建设的实践与思考

解放初期长江中游地区的湖泊湿地资源非常丰富 ,但五十年代末“以粮为纲”时盲目的围湖造田和九十年代初大规模城镇化建设时的围湖造地 ,使该地区的湖泊湿地资源遭到了严重的破坏。受损、退化的生态系统导致洪涝、干旱灾害不断 ,水网地区的贫困人口日益增多。湖北省洪湖市柏枝村从 1 984年起实行退田还湖 ,充分利用该村湖泊湿地环境资源丰富的优势 ,走内涵式农业发展的道路 ,建设适合浅水湖泊和湿地地区的复合高效生态农业工程 ,实现了环境保护、资源利用、经济增长的可持续发展。该村 1 998年人均纯收入 43 0 0元 ,社会总产值 7.3 7亿元。本文从洪湖市柏枝村生态农业建设的实践出发 ,探讨建立适合长江中游浅水湖泊和水网湿地地区的可持续发展的高效生态农业经济模式。     

电子计算机在环境保护工程中的应用

电子计算机应用于工程计算、工程制图(CAD)、文件出版等方面已为大家熟悉。随着电子计算机功能的开发,目前在工艺设备控制上也引入了计算机控制。如三航院与水运所联合设计的枝城港大型煤码头喷水防尘设施,对喷头控制,就是使用了单板计算机。喷头在计算控制下,分别启动关闭电磁阀,从而实现单个顺序喷洒或二个一组顺序喷洒,这样改变了一路(2～8个喷枪)一齐喷洒所带来的增大管路直径、要求较大的水泵功率的缺点。由於采用了计算机控制实现     

长江中游城市群绿色低碳协同发展分析

长江中游城市群是长江中游乃至全国的重要生态屏障,其绿色低碳协同发展意义重大。本文首先运用SBM分析方法测算长江中游城市群中武汉城市圈、荆襄宜城市带、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群及其所包含的28个城市绿色低碳发展的投入产出效率,对各城市及各城市群之间绿色低碳发展的投入产出效率值进行对比,再利用绝对收敛检验,通过回归系数显著为正可表明长江中游城市群绿色低碳效率是显著发散的,从而得出长江中游城市群绿色低碳弱协同发展的结论,并据此提出相应的政策建议。     

论岳咸九“小三角”区域高职教育和谐发展之路径

"小三角"岳阳市、咸宁市、九江市地域毗邻、文化相融,同时面临长江经济带发展、长江中游城市群建设等机遇,"小三角"区域高职院校应把脉经济社会发展与高职教育的现状和走势,因地制宜、见机行事,捆绑高职教育资源、携手长江之滨,共同演奏一曲长江职教小合唱。     

唱响新时代的长江之歌

<正>夏日黄昏下的湖北省黄石市沈家营码头公园,游人如梭,广大市民散步、健身、纳凉,好不热闹;透过绿道两侧枝繁叶茂的景观绿植远眺,万里长江浩浩汤汤,一江清水奔腾不息,勾勒出一幅人与自然和谐共生的美丽画卷。此情此景让人难以想象,这个周边数十万百姓的生态福地,几年前还是当地群众避之不及、闻之色变的“硫酸码头”。     

奋力践行习近平生态文明思想 为基本建成美丽湖北起好步、开好局——专访第十三届全国人大代表,湖北省生态环境厅党组书记、厅长吕文艳

湖北省地处长江中游,位居华中腹地,是中华民族灿烂文化的重要发祥地之一.湖北水资源丰富,因江而兴,因水而盛,素有“千湖之省”之称.2018年习近平总书记在湖北考察时强调,坚持新发展理念打好“三大攻坚战”,奋力谱写新时代湖北发展新篇章.2020年湖北省在抗击新冠肺炎疫情期间克服重重困难,生态环境领域工作毫不松懈、持续发力....     

长江中游城市群工业碳排放空间关联及其影响因素

厘清工业碳排放空间网络结构特征及影响因素,能为推进区域工业协同减排提供参考。该文基于2011-2020年长江中游城市群地级市工业碳排放数据,借助社会网络分析法揭示长江中游城市群工业碳排放空间网络结构特征及其影响因素。研究表明：（1）2011-2020年长江中游城市群工业碳排放呈现出复杂的网络结构特征;（2）长沙和武汉等城市在长江中游城市群工业碳排放空间关联网络中居于核心地位,而鹰潭和上饶等城市处于网络的边缘地位;（3）空间地理距离、经济发展水平、城镇化水平、产业结构和对外开放水平等共同驱动着工业碳排放空间关联关系的形成。     

三峡工程对长江中游湖泊生态环境影响及监测因子的优选

根据三峡工程对长江中游湖泊的生态环境影响，优选出了其监测因子，以期通过这些因子的监测，可以较全面、准确地反映长江中游湖泊的生态环境状况与动态变化趋势。     

长江中游地区地下水生态功能评价指标体系研究

长江中游地区地下水资源丰富，开发利用潜力巨大，同时生态环境极其脆弱。从生态需求角度着手，将依存性和关联性结合，选取土地利用类型、降水量、距地表水系缓冲距离、地下水-地表水相互作用、地下水水位埋深和包气带介质6项评价指标，构建了长江中游地区地下水生态功能评价指标体系，详尽阐述了各评价指标的等级划分机制，并利用层次分析法和GIS空间分析技术对长江中游地区地下水生态功能进行了评价。结果表明：长江中游地区地下水生态功能强区和较强区面积占研究区总面积的55.48%,地下水生态功能弱区和较弱区仅占研究区总面积的6.05%。由此可见，长江中游地区地下水生态功能较强，为确保生态环境的良性发展，应制定合理的发展规划，避免过度利用地下水资源。     

煤炭运输港的环境保护

煤炭生产和交通运输是我国国民经济中的薄弱环节,也是我国本世纪内“四化”建设优先发展的重点项目之一。我国煤产量逐年增加,一九八二年产原煤六亿六千万吨,居世界第三位,到本世纪末原煤产量将达十二亿吨。煤炭在相当长时期内仍将是我国的主要能源,约占整个能源的百分之七十。由于煤炭产地分布不均,“北煤南运“和”西煤东运”状况仍将长期存在,因而煤炭运输业必将得到迅速发展。目前,正在大连、秦皇岛、天津、石臼所、上海、黄埔和湛江以及长江沿岸的南京、镇江、南通、张家港、枝城等港修建深水泊位,其中五十二个泊位用于煤炭运输。予计八五年沿海煤炭运输量将净增一千多万吨,九○年将净增四千多万吨。     

营口港

营口港地理坐标为东经122度06分,北纬40度17分,是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口、鲅鱼圈和仙人岛3个港区。陆地面积20多平方千米,共有61个生产泊位,最大泊位为20万吨级矿石码头。30万吨级原油码头正在建设之中。     

基于油粒子模型的厦门港码头溢油影响的数值模拟研究

通过"油粒子"溢油风险评价模型,模拟厦门港后石港区某码头静风、主导风向(东北风)和不利风向(西南风)3种风场条件下,一个潮周期内涨急、高潮、落急和低潮4个时段,在码头前沿溢油100t、航道交叉点溢油1000t的影响范围、影响程度和影响敏感目标的时间。本文可为溢油事故应急防范对策的制定及溢油损害评估提供科学决策和支持,提升厦门港后石海域环境风险管理应急能力建设。     

重庆港口管理局

重庆港是黄金水道长江上游的第一大港,是西南地区最大的水陆交通枢纽,是天府之国四川对外贸易唯一的水运口岸。港口位于长江和嘉陵江交汇处,在祖国东西部的结合点,内接川藏云贵,外连鄂赣皖苏,直至海外,为对外开放港口。重庆港口局下属单位有;港埠公司(共四个)、轮驳公司、建筑工程公司、机船厂和重庆市码头管理处及港口医院等。现有正式职工6297人,固定资产1.48亿元,泊位171介,其中机械化作业线码头13座,各类装卸机械218台,最大起重能力为180吨。