欧盟航空排放交易系统及其对中国利益相关方的影响

在应对气候变化问题上,欧委会坚持将民航纳入排放交易系统。欧盟已经通过指令立法程序,自2012年1月1日起正式将在欧盟境内起降的所有欧盟和非欧盟航班排放纳入欧盟温室气体排放交易系统（EUETS）,试图通过“上限—交易”的模式来限制航空的温室气体排放。本文解读了欧盟这一法律和政策,并分析了欧盟将国际民航纳入EUETS后,中国的航空公司、乘客及航空减排政策和行业发展将受到的潜在影响。     

欧盟为何加快减排力度至55%?

正2021年7月14日,欧盟公布"Fit-for-55"一揽子计划,它是确保实现《欧盟气候法》的工具箱,主要针对加快欧盟减排力度、欧盟碳市场改革及制订新型车辆碳排放的标准。2021年6月28日,欧盟成员国首脑会议通过了《欧盟气候法》,这是继6月24日欧洲议会通过该法后,欧盟确立依法迈向2050年零碳之路的里程碑之举。     

中国限制战略资源出口理所当然

最近,关于中国与欧美贸易摩擦,有两件事值得一提： 其一、欧盟宣布将对中国出口钢材征缴24％的反倾销税。欧盟冠冕堂皇的理由是：中国销往欧盟的钢材太便宜,打压了欧盟成员国的钢铁产业。该理由是否成立,中方肯定会通过WTO仲裁机制据理力争。欧盟动辄对中国挥舞反倾销大棒,中国人见识多了。因而此事除国内钢铁行业外,并未引起社会各界的广为关注。     

欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施

根据欧盟逐步淘汰单壳油轮的进程表 ,2 0 0 2年 10月 2 1日午夜起 ,欧盟采取单方行动 ,禁止所有运载重油的单壳油轮进入欧盟港口。同时 ,禁止所有 1980年以前建造的单壳油轮靠泊欧盟港口或悬挂欧盟国旗。“威望号”溢油事故后 ,为保护欧盟海域安全 ,欧盟由此开始采取措施限制单壳油轮的使用。不过 ,欧盟单方面禁止单壳油轮的行动 ,并未得到国际海事组织 (IMO)等国际机构的同意 ,各方在淘汰的时间表上还存在异议。根据IMO的日程安排 ,各方将就此问题在IMO 2 0 0 2年 12月份的环保大会上进行讨论欧盟禁止单壳油轮单方行动开始实施…     

欧盟环境政策现状及对我国环境政策发展的启示

从取得成就与存在问题两个方面,综述了欧盟环境政策的制定与实施现状。分析了欧盟环境政策所面临的挑战及应对策略。通过我国与欧盟的环境政策对比,尤其是欧盟环境政策发展方面的经验与做法,本文提出了我国环境政策发展的建议。     

遭遇欧盟排放新政中国航空业将何去何从

欧盟已于2008年通过法案,自2012年1月1日起正式将所有欧盟和非欧盟航班纳入欧盟温室气体排放交易系统(EU-ETS)。国际航空业对此的反应不一,欧盟此举也对中国航空业产生了重要影响。根据国际能源机构(IEA)统计,全球航空业2008年二氧化碳排放(包括国际航空和国内航空)占总化石燃料二氧化碳排放的2.6%,虽然其比例不高,但航空业却是全球二氧化     

欧盟沼气利用的经验及对中国的启示

正欧盟在沼气利用方面处于世界领先地位,欧盟成员国拥有10吉瓦的装机容量和17400座沼气发电厂。2015年,欧盟沼气产量为180亿立方米(654拍焦耳),占全球沼气产量的一半,这些沼气为欧盟提供了127万亿焦耳的热量和61太瓦时的电力。同时,欧盟还是生物甲烷生产大国,     

欧盟水环境标准体系

分析了欧盟水环境标准体系的发展变革,概述了其中的标准及政策,阐述了欧盟环境标准的直接适应效力、优先于成员国法的效力和从属原则等法律特征,归纳了欧盟环境标准指令在各成员国内的实施要求和欧盟水环境标准的特点,并对中国水环境标准的制定与实施提出了建议.      

欧盟将颁布禁止“弃鱼”令

欧盟将颁布禁止“弃鱼”令。欧盟各成员渔业部长日前达成协议，禁止渔船丢弃已捕获的死鱼。因此，将健康、可食用的死鱼重新扔回大海的行为将在欧盟国家得到终结。     

欧盟计划增加500亿欧元发展低碳技术

欧盟委员会近日建议欧盟在未来10年内增加500亿欧元发展低碳技术,以应对气候变化和能源供应安全方面的挑战,保持欧盟的经济竞争力。根据欧盟委员会的这项立法建议,欧盟发展低碳技术的年资金投入将从目前的30亿欧元增加到80亿欧元,欧盟和各成员国的公共和私营部门的资金将是新增资金的主要来源。     

环球

欧盟碳排放增幅或达到20年新高 欧盟集中了一些世界上最环保的国家,但其年度碳排放增幅预计仍将达到20年来最高水平。据欧洲环境总署初步估算,欧盟2010年碳排放量比前一年上升了2．4％。这是自1990年以来欧盟年度排放量增幅最大的一次。在2010年排放量增加之前的2009年,工厂因经济衰退而减少产量,进而降低了污染水平,使得欧盟的年度排放量减少了7％。     

从"欧盟2020战略"看欧洲低碳经济发展

2010年3月3日欧盟委员会发布了"欧盟2020战略",该战略是继里斯本战略到期后,欧盟即将执行的第二个十年经济发展规划.伴随着哥本哈根会议的召开和全球气候问题的日益严峻,为了促进欧盟经济的可持续发展,欧盟2020战略对低碳经济发展的莺视程度进一步提高,同时将发展低碳经济看作是引导欧盟走出经济危机,促进经济复苏的重大举措.     

德国的温室气体减排法律制度

根据《京都议定书》,欧盟十五国(即在2004年5月1日以前加入欧盟的15个国家)共同致力于在2008至2012年期间将总的温室气体排放量在基准年(主要是1990年)的基础上削减8%。2011年3月,欧盟又发布了《2050年迈向具有竞争力的低碳经济路线图》,提出欧盟温室     

欧盟大气环境标准体系研究

在概述欧盟已颁布实施的大气环境标准体系中的质量标准和污染物排放标准的基础上,分析了欧盟环境标准指令在成员国内的实施程序与要求以及欧盟大气环境标准的特点,并对我国大气环境标准的制定与实施提出了建议。     

欧盟：2030年实现30％新节能目标

欧盟委员会近日发布公报．提出到2030年实现30％的新节能目标。欧盟指出．设定30％的新节能目标将给欧盟带来显著的积极影响：能源效率每提高1％,预计欧盟的天然气进口将下降2．6％．有助于降低欧盟对进口能源的依赖度：节能型建筑例如新型窗户,不仅能减少能源消耗．还能改善空气质量和减少噪音干扰．     

欧盟垃圾焚烧厂能源效率评价体系及其对我国行业发展启示

能源效率是欧盟垃圾焚烧厂建设和运营的关键评价指标之一,欧盟垃圾焚烧行业在能源效率评价体系、配套政策及相应技术方面较为完善。欧盟《废弃物框架指令》(2008/98/EC)提出了固废处理金字塔的概念并规定了各方法的优先级,此外规定了能效评价指标R1计算公式及最低值用以评估欧盟垃圾焚烧厂是否达到固废处理金字塔中的再生利用等级。数据显示：大部分欧盟垃圾焚烧厂具备较完善的供热系统及热电联产的条件,整体能效利用水平较高,超85%的生活垃圾焚烧达到再生利用等级。采用欧盟垃圾焚烧能效评价指标R1方法对我国生活垃圾焚烧发电厂能效情况进行计算,结果表明：随着高参数机组和炉排大型化等技术的应用,我国能源利用效率显著提高;但我国垃圾焚烧以纯发电为主,能源利用效率较欧盟整体偏低,因此可借鉴欧盟经验,合理采用热电联产等相关技术进一步提高能源利用效率,并逐步完善垃圾焚烧能源效率评价体系。     

推动中国创新驿站建设的建议

欧盟IRC（InnovationRelayCentre,创新驿站）计划是欧盟鼓励中小企业开展跨国技术转移合作的计划,于1995年正式出台,由欧盟委员会根据其“创新和中小企业计划”资助而建立,是欧盟促进中小企业之间技术合作和转移的最主要的计划。     

欧盟推动环境协议的制度分析及借鉴

本文通过对欧盟诸国环境协议现状的研究,比较分析了欧盟各国环境协议的性质、法拘束力、签订程序以及事后履行的监督机制。认为我国《清洁生产促进法》中有关自愿性手段的规定应该借鉴欧盟各国的经验完善相应的配套措施。     

欧盟经济与环境关系问题浅议——基于经济发展、能源消耗与温室气体排放的统计分析

基于Eurostat New Cronos数据库提供的欧盟25个国家2003年的GDP、能源消耗与温室气体排放数据,在SAS系统下,运用描述性分析与回归分析,检测了欧盟25个国家经济发展、能源消耗与温室气体排放之间的相关性.研究表明:GDP、能源消耗和温室气体排放三者之间存在正相关性;相对经济发展的环境代价而言,欧盟新成员国的环境影响问题较欧盟15国更严重.     

法、意主要环境税收政策及其借鉴

法国和意大利作为欧盟的重要创始成员国,其环境税措施在欧盟、中央政府和地方政府三个层面发挥了作用,至少有三个方面的特点,值得我们关注和借鉴：欧盟整体对环境保护的重视及其采取的包括税收在内的各种措施,大大促进了欧盟成员国环境税收政策的实施;重视独立型环境税的开征,具体征收方式可以有不同的选择;重视对传统税种的“绿化”。