中国人从哪里来

我们究竟来自何方？土生土长还是来自非洲？ 人类学界公认：人类最早的雏形出现在非洲。本地说认为,从非洲来的原始人到东亚后,由北京猿人一步步进化成现代中国人。而基因说则认为,北京猿人灭绝了,我们的祖先并不是生活在东亚的北京猿人,而是一直在非洲,从原始人进化成现代人后,第二次走出非洲迂徙到世界各地,取代了当地的原始人。     

中国人从哪里来

第二集缺失的家谱 1949年,中国进入了一个全新的和平时代.历史中断的记忆被重新唤醒:你和我,这些今天一同生活在这片土地上的人群,到底是不是周口店那些古人类的后裔?现代中国人是否正如人们猜测的那样,可以一直追溯到3万年前的山顶洞人,进而到50万年以前的北京猿人?中国的古生物学家们,迫切的想要找到答案.虽然原始化石已经丢失,但还有一些复制品被保存了下来.如果魏敦瑞的猜想成立,北京猿人经山顶洞人进化成今天的中国人,那么,在山顶洞人的骨骼上,就应该同时具有北京猿人和现代中国人的特征.     

中国人从哪里来

我们是谁,来自何方?无数人穷尽脑力想要揭开谜底,然而,那些遥远的故事却总是隐藏在时空隧道的最深处,神秘而难以触及。我们的祖先到底什么样?哪里有他们留下的痕迹?我们在反问自己的同时也在不断地寻找答案。《中国人从哪里来》,全文共四集,以生动的文字,讲述了中国人从哪里来这个大家比较关心的话题。第一集:直面洞穴人;第二集:缺失的家谱;第三集:遥远的伊甸园;第四集:特殊的东亚人。从本期起,该文将连续刊登,每期一集,以饗读者。     

近40年来中国自然灾害的时空统计特征

利用约2000个中国自然灾害记录,我们计算分析得到了中国自然灾害的统计规律,它们可总结为:1.中国的灾害可以以胡焕庸线和34°N为界划分为西域、北域、南域三个区,并且沿胡线可能存在过渡带区域;2.中国自然灾害的月特征是旱灾主要发生于3-10月,洪涝主要发生于6-9月;3.灾害的最频发区位于黄淮海地区。     

30年来中国东北样带生态可持续性的时空分异

目前,可持续性已成为生态学者密切关注的焦点,成为国际社会的热点话题。在中国东北样带内沿降水的梯度变化方向,在不同生态类型区选取典型市(县)作为研究区,利用压力-状态-恢复力模型,选取适用于各类型区的通用指标和反映不同类型区生态环境差异的区域特征指标,构建了生态可持续性评价指标体系;运用遥感和G IS技术,获取并分析了各典型区不同时期的生态环境信息,从系统发展的演替过程评价了各典型区生态可持续性的变化趋势。研究结果表明:1986-2005年间,中国东北样带各类型区的生态可持续程度总体呈下降趋势,各类型区生态可持续指数的总体分布规律是林区农林交错区牧区农牧交错区农区;从生态可持续性的空间分布来看,1986-2005年间,各典型区变动均较大,特别是巴林右旗,而磐石市和抚松县的空间分布规律比较明显。     

中国近300年来3次大旱灾的灾情及原因比较

根据中国近500年旱涝史料和历史文献,选取过去300年中发生在乾隆后期(1784-1786)、光绪初年(1875-1878)和民国时期(1927-1930)的3次严重旱灾,从旱灾的时空发展过程、发生时的区域自然环境和社会政治经济背景三个方面进行了对比分析.结果表明:以旱情的严重程度而言,3次旱灾都可谓过去300年间我国北方地区罕见的极端气候事件,但由于各次旱灾的受灾中心所处区域的自然环境条件(受气候条件影响的环境承载力)有优劣之分,旱灾发生时的不同社会经济背景(人均粮食占有量、政府粮食储备、财政情况等)造成的防灾御灾能力有高下之别,在不同层面上左右了3次旱灾的灾情,从而使其对社会经济的影响程度有显著差异.     

他乡见闻(续)

严格执行交通法规 美国公路的汽车很多,但交通事故较少。我认为有三个原因：一是行人少、自行车少;二是自觉遵守交通规则;三是对违规者处罚极严厉。美国也是靠右行驶,没有快慢车道之分。自行车和机动车在同一车道上,所以自行车必须遵守机动车交通规则,骑车人必须头带安全帽、手套和护膝。晚上骑车,后背包上必须挂一个不断闪烁的红灯,     

应急工程百户千人应有一口井

不论是战争中的的难民,还是洪涝中的灾民,都渴望有可饮用的水。君不见救灾的上百成千辆卡车装着饮用水远道而来……“生于忧患,死于安乐”是我国古训。“备战备荒为人民”是毛泽东主席的教导。现在是太平盛世,国泰民安。但世界还不太平,世界范围内局部战争何时平息过?自然灾害年年有,     

从人员疏散的角度研究公路隧道的横通道间距

隧道的横通道作为人员疏散的安全地带,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。以雪峰山隧道为工程实例,从人员安全疏散的观点出发,阐述了一种计算横通道间距的方法,并简述了方法的应用。首先根据特长隧道火灾特点,模拟分析特长隧道四种不同火灾场景下的典型自然疏散过程,并运用火灾模拟软件FDS4.0计算四种火灾场景在不同横通道间距情况下的危险时间,然后与相应的包含人员疏散行为特征的疏散时间相比较,得出该隧道最适宜的横通道间距为270m,并分析其经济性。其方法和结论可为特长隧道消防系统的设计、紧急疏散方案和引导指挥体系的建立提供理论依据。     

Damage to Urban Infrastructure and Other Public Property from the 1989 Loma Prieta (California) Earthquake

This research project investigated the damage to public property caused by the 1989 Loma Prieta earthquake. The claims filed by state and local governments, special districts and non-profit organizations under the Federal Emergency Management Agency's (FEMA) disaster assistance program were analyzed to understand better the pattern of damage caused by the earthquake. These claims accounted for nearly $600 million. The damage distribution was very skewed with eleven agencies claiming more than 70 per cent of this total. Non-profit agencies accounted for a surprisingly large portion of overall damage. Heavy damage was concentrated in relatively few areas. The extent of damage in an area was a function of concentration of property, site conditions, characteristics of building stock, and distance from the epicenter.     

试行《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》的一些问题和建议

叙述了执行《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》的重要性,并对在执行过程中发现的《规范》的某些条目,如作者简介和参考文献等的规定不够确切以及模拟样本不够准确严密等一些问题提出了看法和相应的建议。     

1900～1980年全球6级以上地震的频度和能量

对全球1900～1980年6级及以上地震,分级别统计了其时间(年、月、日及月龄)和地域(经纬度)的频度,及相应的能量分布.指出其结果具一定的特征和变化趋势,在地震频度与能量的谱分析,及频度与地球自转的相关性等方面,尚可作深入研究.