民航把安全工作列为重点决心实现“1993安全年”

本刊讯(记者黄昕)二月中,在中国民用航空局召开的飞行安全工作会议上,有关领导要求全民航系统认真贯彻中央领导对民航飞行安全的重要指示,实现“1993安全年”。 去年民航系统以前所未有的速度发展,全年运输周转量比1991年增长了32.9%。然而,也是飞行事故最多的一年,全年共发生机毁人亡的一等飞行事故4起,死亡277人:7月31日,通用航空公司一架雅克42客机在南京机场起飞过程中,撞上防洪堤坠毁,死亡107人;8月11日,北京联合航空旅游公司一架米八客机在北京地区作旅游飞行,由于低于安全高度,在平谷撞山失事,死亡15人;10月8日,武汉航空公司一架伊尔…     

2002年全国安全生产形势通报

据统计，2002年全国共发生各类事故1073434起，死亡139393人。其中工矿企业共发生伤亡事故13960起，死亡14924人。火灾事故（不含森林、草原等火灾）258315起，死亡2393人；道路交通事故773137起，死亡109381人；水上交通事故735起，死亡和失踪463人；铁路路外伤亡事故11922起，死亡8217人；民航系统发生3起飞行事故，死亡134人。2002年全国共发生一次死亡10人以上事故128起，死亡2341人。注：分省情况不包括水上交通、铁路、民航和农机事故2002年工矿企业、火灾和道路交通事故分省情况北京天津河北山西内蒙辽宁吉林黑龙江上海江苏浙江安徽…     

民航飞行安全文化建设探析

民航安全文化在保障民航运行安全中发挥着重要作用。民航飞行员作为飞机的直接操纵者,对飞行安全起到决定性作用。但是,近年来由于机组原因或其他因素诱发但机组处理不当所导致的飞行事故(征候)时有发生。因此,探讨建立民航飞行安全文化,大力弘扬和践行“当代民航精神”,以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为人文内核,让每一名飞行员都树立起“我要安全”的安全价值观,实现高层次的主动飞行安全十分必要。     

进近着陆运输飞行事故原因及预防对策研究

进近着陆是最容易发生重大运输飞行事故的阶段,笔者对1980—1996年发生的民航运输飞行进近着陆事故进行了统计分析。结果表明:事故的主要原因是人为因素和环境因素,事故结果主要为飞机失去控制和可控飞行撞地的结果,飞机撞地后起火往往造成机组人员和乘客大量伤亡;加强研究民航飞行安全中的人为因素控制,改善进近着陆的环境系统,重视机场应急计划的编制和应急救援的模拟演练等措施,对降低进近着陆阶段的飞行事故次数、改善航空运输安全和减少人员伤亡具有重要意义。     

综合信息

去年13万多人死于事故　　国家安全生产监督管理局2005年1月17日发布的数据显示,2004年,全国共发生各类事故80.36万起,死亡136755人。2004年,道路交通事故继续成为安全生产领域的“头号杀手”,全年发生道路交通事故51万多起,死亡10.7万人;煤矿发生死亡事故3639起,死亡6027人;民航飞行事故4起,死亡61人。我国无安全垃圾填埋场　　中国环境科学研究院专家赵章元研究员日前表示,目前我国许多城市已形成了“垃圾包围城市”的严重局面,垃圾填埋场普遍存在渗透问题,没有一个能达到国家污染控制标准。监测表明,我国城市地下水已普遍受到不同程度的…     

煤矿水害6大致命隐患

水害事故是仅次于瓦斯爆炸的煤矿重大灾害,在煤矿重、特大事故中所占比重较大。2005年全国煤矿共发生水害事故109起、死亡605人,其中1次死亡10人以上特大水害事故13起、死亡360人,分别占全国煤矿特大事故起数、死亡人数的22.4%和20.7%。同比分别上升160%、233.6%;2006年1～7月,全国已发生煤矿水害事故53起,死亡259人。其中,重大透水事故20起,死亡104人;特大以上透水事故4起,死亡114人。特别是山西省左云县张家场乡新井煤矿“5·18”特别重大透水事故,导致56人遇难。2006年5月25日,国家安全监管总局、煤矿安全监察局发布了《关于加强煤矿水害…     

爆破事故分析与预防对策

根据国内外矿山工伤事故的统计,爆破事故在矿山伤亡事故中所占的比重很大,尤其是矿山重伤和死亡事故,爆破事故引起的高达25%左右,一般占第二位到第四位。辽宁省有色金属矿山1949～1980年所发生的死亡事故中,爆破事故占30%,居首位(见表1)。在这期间共发生一次死亡2人以上的事故15起,死亡127人,其中有一次死亡44人,另一次死亡47人。冶金部1983～1984年     

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”

邹家华副总理要求民航安全做到“三保险”国务院副总理邹家华最近连续两次对民航飞行安全工作作出重要指示。１９９３年１１月１８日，邹副总理在听取民航总局关于北方航空公司“１１·１３”飞行事故的汇报后指出：“要把这次事故作为一个案例，并把今年以来民航发生的事...     

2022年5—6月国内生产安全事故统计分析北大核心CSCD

统计了2022年5—6月国内发生的各种生产安全事故60起,其中包括交通事故、矿业事故、化工事故、市政事故和其他事故。统计表明,在60起事故中,交通事故占36.67%,矿业事故占10%,化工事故占20%,建筑事故占5%,市政事故占21.67%,其他事故占6.67%。60起事故共死亡144人。死亡人数的百分比分别为交通事故46.53%,矿业事故占8.33%,化工事故占18.75%,建筑事故占41.67%,市政事故占15.97%,其他事故占6.25%。2022年5—6月生产安全事故发生较多的4个省和自治区分别为山西(8起)、浙江(6起)、山东(4起)和辽宁(4起);死亡人数较多的5个省分别为山西(14人)、山东(12人)、甘肃(11人)和广东(10人)。     

人因(HF)事故与事故征候分类标准及近十二年 中国民航HF事故与事故征候的分类统计报告

事故与事故征候分类标准和统计方法是民航飞行安全的一项基础性安全管理内容。笔者运用Reason的事故链模型制订了人因 (HF)事故与事故征候分类标准 ,并成功地运用于36 1起HF事故征候和 35起飞行事故的统计分析之中 ,获得了以下一些有实用价值的结果 :①不良的机组资源管理 (CRM )技能是影响我国民航飞行安全的主要因素 ;②基本驾驶术较差引起的事故征候率较高 ;③滑行阶段和巡航阶段发生的征候次数和所占百分比高于起飞、爬升、下降以及进近阶段 ;④主要征候类型为偏出、冲出跑道 ,危险接近 ,擦机尾、翼尖、发动机以及地面撞障碍物 ;⑤排在前三位的飞行事故为机组原因造成飞机失控、撞山以及冲出跑道 ;⑥发生次数和百分比排在前四位的机组错误分别是操纵不当、违反规章程序飞行、迷航及飞错高度     

近期空难频发敲响民航安全警钟

据不完全统计,今年以来国际航空界发生的造成人员伤亡的飞行事故不少于20起．重大民航客机失事不少于5起．其中3起连续发生在7月。航空业内人士表示,2014年可能是国际民航史上最悲剧的一年,到目前为止发生的大小民航空难事故致死人数已超700人。     

民用航空 地面比空中更危险

许多初次坐飞机的人,坐在腾空飞翔的机舱里,俯看着机翼下翻滚的云海,一种新奇和紧张的心理便油然而生,担心飞机掉下去…… 其实不然,国内外各类飞行事故的统计分析表明,地面比空中更危险!美国联邦航空局1975～1989年的统计中发生在地面上的飞机相撞事故是空中相撞事故的3倍。1977年3月27日,荷兰航空公司与泛美航空公司的两架B747飞机在大西洋特纳里夫岛的机场猛烈相撞,飞机都遭破坏,造成583人死亡。这起世界航空界最严重的灾难也是发生在地面。 美国联邦航空局把跑道事故定义为“在机场上发生的涉及地面上的航空器、车辆、人员或物体造成相…     

基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法

由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义.介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因是人为因素和技术因素,其中人为因素包括机组、管制员和维修人员的失误,技术因素包括燃油重量、风速风向、能见度、飞机速度、偏离航线等,最后将事故树转化为贝叶斯网络.以人为因素中的机组人员失误为例,用贝叶斯网络模型对失误原因进行了分析,并计算出机组人员失误概率.     

中国民航实现第二个运输飞行安全年

在被国际上认为是“民航灾年”的1996年，我国民航却成功地实现了第二个运输飞行安全年。这一年民航总局党委贯彻党中央、国务院关于安全生产工作的重要部署，落实民航工作的总体要求，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，旗帜鲜明地把安全工作摆在一切工作的首位，坚持不懈地抓好安全生产工作。经过民航15万员工的辛勤工作，连续29个月累计安全飞行235万小时，保证了30个月的空防安全，实现了第二个运输飞行安全年。从1994年“7·20”重大飞行事故至今，中国民航已连续29个月保证了运输飞行安全，这是民航自1982年以来，间隔时间最长的…     

中美两国民航事故发展趋势对比分析

为了持续改进民航安全,本文对中美两国民航运输事故趋势进行了分析研究。对民航运输事故率的统计采样周期、变化规律的曲线类型进行研究,并基于5年为采样周期、滚动平均的数据建立回归分析模型。利用此模型对中美两国的运输飞行事故率和亿客公里死亡人数进行曲线拟合。最后,对比分析中美两国的事故率和亿客公里死亡人数拟合值。研究表明中美两国民航事故率遵循相似的规律发展,中国民航安全改进速度更快。依据研究结果,预测在2014年中国民航运输飞行重大事故率大约是美国的1/3、亿客公里死亡人数大约是美国的2倍,分析表明美国民航事故水平很大程度受小型运输机制约,指出随着我国大力发展支线航空,可能会带来航空事故的高发期。     

飞机应急逃生的那些事儿

在民航业内,一直有“黑色十分钟”的说法,即从全球已发生的飞机事故统计数据来看,绝大多数的航班事故都发生在飞机起飞阶段的三分钟和着陆阶段的七分钟。昨日,韩亚航空214航班在落地前突然发生飞行事故,再次对航班飞行安全敲响警钟。有现役航空公司乘务员表示,飞机安全事故虽然时有发生,但只要旅客提高安全意识,掌握应急逃生方法,反应及时,在一定程度上的确可以减少伤害的产生。     

遏制云南省个体采矿发生事故的上升趋势

“七五”期间,云南省矿山共发生伤亡事故2639起(年均527.8起),死亡2340人(年均死亡468人),重伤1157人(年均重伤231.4人)。其中,个体采矿发生的事故,死亡1221人(年均死亡244.2人),重伤235人(年均重伤47人),分别占同期死亡和重伤人数的52.18％和20.31％。“七五”期     

对建筑工程坍塌事故的分析和改进意见

一 据不完全统计,从1984年到1989年6年间,建筑行业共发生工程倒塌事故297起,造成485人死亡、660人重伤。其中一次死亡5人以上的事故就有24起。这297起事故发生的特点可以作如下数字表述: —─从房屋类别分,一、二层低层房坍塌的有225起,占事故总数的75.7%。 ──从建筑结构说,砖混结构房屋坍塌的有198起,占事故总数的66.7%;钢筋混凝土结构房屋倒塌的有 49起,占事故总数的16.5% 砖土结构房屋倒塌的有46起,占事故总数的15.5%。 ──从建筑物的属地分,发生在大中城市里的房屋倒塌事故187起,占事故总数的63%;发生在村镇里房屋倒塌事故有110起,占…     

2022年11—12月国内生产安全事故统计分析

统计了2022年11—12月国内发生的各种生产安全事故53起,其中包括交通事故、矿业事故、化工事故、市政事故和其他事故。统计表明,在53起事故中,交通事故占32.08%,矿业事故占9.43%,化工事故占18.87%,市政事故占37.74%,其他事故占1.89%。53起事故共死亡143人。死亡人数的百分比分别为交通事故28.67%,矿业事故占4.90%,化工事故占11.89%,市政事故占53.85%,其他事故占0.67%。2022年11—12月生产安全事故发生较多的5个省和直辖市分别为上海(7起)、山西(6起)、广东(5起)、安徽(4起)和河南(3起);死亡人数较多的5个省、直辖市及自治区分别为河南(38人)、山西(15人)、上海(11人)、安徽(11人)和新疆(10人)。     

探秘飞机驾驶舱话音记录器

为减少民用航空飞行事故的发生,各国民航都非常重视飞行事故的调查,而要找到真正原因并不是轻而易举之事。在调查时调查员常常发出这样的感慨：如果能听到事故发生前后机组的谈话以及飞机上发出的各种异响将非常有助于事故原因的分析,为此,从上世纪50年代起民用飞机上开始安装记录飞行中各种声音的装置。