基于模糊Petri网的起重机械起升机构故障预估

本文以起升机构超速故障为研究对象,提出了以Petri网可视化的图像表示方法建立起升机构超速故障预估模型.该模型通过关联矩阵进行推理计算,清晰地表示出起升机构超速故障与其相关因素的动态解耦关系,推理方法效率高且通过实际事故案例验证了方法的准确性,对于类似相关领域的故障预估研究有很高的参考价值.     

一台固定式起重机事故分析与思考

某公司码头发生一起固定式起重机起升高度限位器动作后继续增幅,倒拉起升钢丝绳导致抓斗冲顶,起升钢丝绳断裂,抓斗坠落致1人受伤事故,针对原因,提出机械结构、电气控制和检验检测方法改进思路。     

一起桥式起重机吊装事故分析与警示

某船舶机械制造企业利用1台QD250t-27.5m A5的通用桥式起重机起吊242.7t的柴油机组件时,在没有采取支撑装置的情况下施工人员进入吊件底部空间作业。主起升机构的起升钢丝绳断裂,造成被吊物件和吊钩组坠落压死2人和受重伤1人的起重伤害事故。本文介绍事故情况,分析事故原因,提出了预防事故建议。     

电动单梁起重机吊具冲顶引发起升电机坠落事故分析

针对一起电动单梁起重机吊具冲顶并引发起升电机坠落的起重作业事故,分析了事故起重机电气控制系统和现场紧急处置中存在的问题,指出了导致事故发生的直接原因和主要原因;并从完善起重机电气控制系统本质安全性和加强起重机械使用安全管理的角度提出了相应建议和意见,对预防类似事故的发生具有借鉴作用.     

起升机构电动机定子异常失电保护功能的实现

自2007年铁岭清河特钢"4.18"事故以来,相关起重机标准、规范修订时均新增了对起重机起升机构电动机定子异常失电保护功能的要求,防止类似事故再次发生。本文对照相关法规标准的要求,以几种常见的起重机起升机构电动机定子异常失电保护电路为例,分析了其功能实现的逻辑关系,并对目前存在的问题提出了相应的改进建议。     

汽车起重机倾覆事故的分析与防范

1 事故概述 　　某建筑施工单位租用一台QY50H型汽车起重机(以下简称汽车吊)协助安装一台施工用自升式塔式起重机(以下简称塔吊).在吊装组装好的塔吊起重臂(以下简称塔臂)往塔吊塔身上就位的过程中发生了汽车吊倾覆事故.如下图所示.……     

一起起重机重物坠落事故的分析与思考

<正>2009年5月21日,某电建公司1台额定起重量(主钩)为63t的门式起重机,发生重物坠落事故。当时,主钩从一运输车上吊起一个50t桥式起重机的小车,上升到约为4m高度,平移运行到空旷处上方,起升主令控制器回零停车后打到下降6挡要下落时,司机感到下降速度异常,急忙把起升控制器手柄扳回零位,起升机构制动器抱闸。起升机构制动器还未制动,重物已     

析广西"十五"水上交通事故成因

2001——2005年，广西辖区共发生水上交通事故243起（其中重大事故52起、触礁事故92起），事故死亡140人，沉船145艘，直接经济损失2600万元。与1996-2000年五年总数对比，事故次数下降24％，死亡人数下降42．4%，沉船数上升34％，事故直接经济损失上升18名，四项指标二降二升。     

构筑施工企业的安全防线

在施工生产中,把安全列入十分重要的管理工作已成为一种必然,这是由于安全工作的重要性所决定的.为了搞好安全,杜绝事故的发生,施工企业自上而下,从领导者、管理者到执行者,形成了三道安全防线.三道防线的布设有着严格的划分顺序,其各自行使的职责也有着严格的分工.有了这三道"防线",事故当然就不容易发生.下面笔者根据施工生产实践,谈谈如何构筑起施工企业生产安全防线.     

基于AcciMap模型的施工升降机安全风险研究

为减少施工升降机事故,分析36起施工升降机事故调查报告,采用Rasmussen社会系统层次模型,建立施工升降机安全风险管理框架;在梳理各层次事故致因因素基础上,通过信息提取、加工与整合,构建施工升降机事故AcciMap模型;根据模型中信息流的传递途径,制定施工升降机安全风险管理体系。结果表明:施工升降机事故AcciMap模型可展示由深到浅层次间致因因素的影响路径,根据人机环管层循环信息流的戴明环管理方法,得到施工升降机施工的具体管控内容。     

一起起重机电气故障引发的钩头坠落事故剖析

某厂电炉分厂发生一起起重机钩头坠落事故。经分析 ,该事故是由电气故障引起的。提出了防范措施     

Comparison of Two Methods for Judging Distances Near Overhead Power Lines

Sixteen certified crane operators performed several series of boom movements toward a segment of a typical power line using a 100-ton lifting capacity crane equipped with an 18-m boom, a single lifting cable, and a hard ball hook. The operators were instructed to stop the crane movement when the lifting cable reached the edge of the danger zone located 3 m from the power line. To achieve each maneuver, they evaluated the distance between the nearest wire and their crane using two methods: free sighting and the use of highly visible markers delineating the edge of the danger zone. The dependent measure was the distance between the lifting cable and the edge of the danger zone. Results showed that operators were generally unreliable when judging the distance between their crane and the power line when sighting the power line directly, but the use of markers proved to be much more precise and reliable in targeting the edge of the danger zone.     

某钢厂桥式起重机事故案例及预防措施

对某钢厂几起桥式起重机的事故案例进行了分析，提出了防止该类事故发生的措施。     

一起桥式起重机重大事故的技术分析

介绍一起桥式起重机事故 ,通过对其内部机械结构详细的技术分析 ,并结合事故现场设备的零部件损坏状况 ,笔者提出 :事故桥机维修不彻底 ,带“病”运行 ,是事故的主要原因 ;而减速器中Ⅱ轴的轴承 6失效 ,使离合器在工作中自行分离脱档 ,是导致事故中吊重失控的直接原因 ;此外 ,制动器选型不当 ,制动轮材料的缺陷 ,离合器换档到位后无可靠的机械或电气锁定装置等设计缺陷 ,是造成事故的间接原因。笔者提出要建立和完善切实可行的安全管理制度及加强监督管理等相应的预防措施。     

铁路与油库安全距离不足的技术解决方案

针对南水北调国家重点工程中的国家铁路线(临时)和油库LPG储罐、卸气栈桥及卸油栈桥安全距离不足问题,通过典型事故后果模拟,分别模拟了LPG储罐底部管线全管径破裂泄漏、LPG栈桥液相管全管径破裂泄漏及成品油栈桥管线全管径破裂泄漏等3种事故情景可能事故后果效应及影响范围,研究了各类事故后果与临时铁路线、临时围墙间相互关系及影响,提出了有针对性的安全对策措施.     

少载荷级数下桥式起重机桥架疲劳安全寿命研究

提出了一种针对少载荷级数作用下的桥式起重机桥架裂纹萌生寿命计算的新数值模拟方法。该方法利用ANSYS软件中的生死单元模拟吊重起升和小车运行,得到桥架在3级载荷作用下的瞬态应力响应,将应力数据集导入到疲劳软件FE-SAFE中,根据多轴局部应力应变算法,基于Morrow平均应力修正下的Brown Miller损伤模型,对32t/A6桥式起重机桥架进行疲劳分析。计算结果表明,桥架疲劳寿命满足使用要求,疲劳失效主要发生在端梁腹板的拐角处。     

起重机械轨道清扫器的失效形式分析与优化

轨道清扫器是起重机械上重要的安全防护装置之一.对于桥、门式起重机而言,因其轨道附近堆积物料复杂,轨道清扫器的设置与工作状况往往直接影响整机的安全.本文笔者探讨了传统轨道清扫器形式及其失效模式,自主研发的新型起重机械轨道清扫器能够很好的起到轨道清扫和避免运行车轮脱轨等危险事故地发生,保证了起重机械使用过程中运行的可靠性和...     

桥式起重机桥架主梁安全性鉴定及加固

阐述了桥式起重机桥架主梁安全性鉴定的内容。依据检测鉴定的要求和规范,检测了桥架主梁的跨度、对角线、变形、应力应变、构件损伤状况、焊缝探伤。对结构的承载力进行验算分析,给出了加固方案、施工方法,消除了结构的隐患,恢复了起重机的起重能力。     

Tacoma大桥风振致毁事故机理分析与模拟

以Tacoma大桥风振致毁事故为例,从流体力学的角度系统分析了气流绕过桥体时流场对称性的破缺及其诱发桥梁振动的机理;并通过建立数值计算模型,采用Fluent软件对其进行了仿真计算。结果显示：当风速超过1m/s时,桥面上下侧压力对称性开始破缺,低压区从桥面的正下方（或正上方）逐渐向右移动,跨过右边墙后消失,同时在相反的一侧逐步形成低压区,然后又向右移动并逐渐消失,如此周期交替变化,并且在不同的风速条件下,交替变化的频率不同,其值随着风速的增加而逐步增大,但增长速率却随着风速的增加逐渐减小。