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关于城市光污染控制管理对策探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
光污染作为城市人居环境问题的一个方面,近年来在我国越来越受到重视.国内由于光污染产生的民事纠纷和环保投诉也越来越多见诸报道,然而光污染控制的管理政策与具体措施还尚欠缺.这篇文章在参考国内外相关立法和控制管理标准的基础上,对我国光污染控制管理现状进行了分析,提出了完善我国城市光污染控制管理政策的建议. 相似文献
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结合安全人机工程学、房屋建筑学等相关知识,在考虑人的生理和心理特征、人—楼梯—环境的综合宜人性的基础上,对建筑的楼梯设计中楼梯类型、踏步宽度、踢面高度、楼梯宽度、踏步防滑、休息台、楼梯坡度、扶手以及楼梯颜色等进行了安全人机工程分析,并提出了楼梯设计的具体要求和建议。 相似文献
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以《循环经济促进法》推动相关标准化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
刘玫 《环境与可持续发展》2009,34(1)
<循环经济促进法>已正式颁布.本文在分析<循环经济促进法>对标准化需求的基础上,结合已有的研究基础和循环经济标准化存在的问题,提出以循环经济的三种实施模式(企业、团区、社会)构建的循环经济标准体系框架,并针对当前的实际需求明确了重点领域标准的研制方向. 相似文献
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在水污染形成过程中,由船舶引起的污染占很大的比重。文章对船舶污染的物理及经济特性进行了分析,并对国内外普遍运用的排污调控政策机制也进行了分析研究,在此基础上设计了针对内河船舶污染控制的税收政策机制。 相似文献
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厦门市船舶控制区大气污染物排放清单与污染特征 总被引:2,自引:2,他引:0
以船舶自动识别系统(automatic identification system,AIS)数据,结合大量厦门港口实地调查信息,采用自下而上的动力法对在控制区内航行的船舶进行逐艘计算,得出2018年厦门市船舶控制区大气污染物排放清单,并详细分析了其污染物排放特征及时空分布.结果表明, 2018年厦门市船舶控制区内船舶污染物排放总量共16 413 t,其中进出港船舶污染物排放占82.2%,未进港船舶占17.8%,各污染物中以NO_x的排放量最大,占比达64.2%,不同航行状态下污染物排放量的顺序为停泊巡航低速巡航机动操控锚泊,控制区内船舶的主要污染来源于货船,并以集装箱船的污染物排放量为最大; 1 d中09:00~16:00处于船舶污染物排放高峰期,1 a中以2月的排放量为最低, 3月和5月出现排放峰值;空间特征上各污染物排放高值主要分布于主航道和港区海岸线. 相似文献
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本文回顾了船舶对大气污染的热点问题和国内外正在制订的防治措施。在此基础上,提出船舶对大气污染问题的一些疑点,以及应采取的对策。 相似文献
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我国目前的环境污染出现区域经,流域化的趋势,要求控制对象由点源转向区域,推行污染区域控制,介绍了区域控制的概念及原则,并提出了立法建议。 相似文献
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从"人、机、料、法、环"5个方面,阐述了如何做好泄漏检测与维修(LDAR)工作过程的质量控制,并针对性地提出了部分具体质量控制措施。 相似文献
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作为“控制单元的总量控制技术”的关键环节,控制单元的概念、内涵及划分方法一直存在较大分歧,其重要性没有得到应有的体现. 在分析欧美控制单元的基础上,提出了控制单元的概念(基于“控制单元的总量控制技术”的理念,为实现水环境容量总量的计算、分配和管理等目标,综合考虑水文、水环境、水生态和水体使用功能等因素而人为划分的水质目标管理单元),并阐述了其内涵. 基于GIS技术,采用多指标空间叠加分析和专家判断方法,提出了不同尺度流域的控制单元的划分原则、指标体系及技术路线,并以赣江和锦江流域为例进行了控制单元的划分,赣江流域划分为17个1级控制单元、57个2级控制单元;锦江流域划分为4个控制单元. 对锦江流域开展了非点源参与下动态水环境容量计算及控制单元总量动态分配,丰水期CODMn和NH4+-N水环境容量分别占研究区年总容量的63.4%和60.6%. 假设总量利用率为70%,将控制单元的分配结果作为SWAT(soil and water assessment tool)模型的点源输入,验证控制单元划分方案的可行性,模拟结果显示,良田和均车断面的ρ(NH4+-N)均满足GB 3838—2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质标准的要求,说明划分方案可行. 相似文献
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关于排污口规范化设置及整治的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
排污口规范化设置及整治是总量控制的一项基础工作,需要通过立法形式加以化。对排污口规范化设置及整治工作中存在的问题作了分析并提出有关建议。 相似文献
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结合辛辛板污水厂的工艺特点,介绍了控制系统的构成和控制方式,并对由PLC控制站和上位机组成的控制系统的主要功能进行了叙述,从而实现污水处理整个过程的实时监测和控制。 相似文献