人生四度

央视"艺术人生"栏目一位名编剧说:"人活着,要有长度、厚度、宽度和深度.长度是人的寿命;厚度是人的为人;宽度是人的度量;深度是人的能量."此乃至理名言,发人深思.     

AMB7651型木工安全平刨床

我们在各级党委的领导下,针对木工平刨存在的不安全问题,沿着力争不用手送料的方向,遵照毛主席关于“认识从实践始,经过实践得到了理论的认识,还须再回到实践去”的教导,经过多次的实践、认识、再实践,不断改进,终于试制成功了一台能自动送料的AMB7651型木工安全平刨床。现简介如下: 一、技术指标: 1、刨刀轴功率:3千瓦 2、刨刀轴转速:5,500转/分 3、最大刨削宽度:320毫米 4.刨削进刀深度:0～4毫米 5、刨削木料最小厚度:<5毫米 6、刨削木料最小长度:100毫米 7、送料速度:6～8米/分 8、刨口宽度:4厘米 二、特点: 1、自动送料装置将刨口复盖…     

基于有限元的含腐蚀缺陷原油集输管道剩余强度研究*

为研究含腐蚀缺陷原油集输管道的剩余强度,以延长油田集输系统常用的20#管线钢为例,采用ABAQUS建立1/2腐蚀管道有限元模型,研究单个均匀腐蚀缺陷对集输管道剩余强度的影响,分析缺陷位置、缺陷长度、缺陷宽度和缺陷深度的影响规律,并采用Matlab对缺陷长度和缺陷宽度角的模拟结果进行拟合,拟合确定系数R2均达99.0%以上。结果表明:集输管道的剩余强度受缺陷位置的影响较小;随着缺陷长度的增加先减小后保持不变,随着缺陷宽度的增加先略微增加后保持不变,建立缺陷深度分别为1.5,2.0,2.5 mm的有限元模型,得到缺陷临界长度分别为210,140,130 mm,缺陷宽度角分别为56°,57°,141°;剩余强度受缺陷深度的影响最大,会随着缺陷深度的增加而减小;缺陷深度越大,缺陷长度和缺陷宽度对剩余强度的影响越大。     

含腐蚀缺陷埋地管道在外力作用下的承载力研究

针对地质灾害对埋地管道安全运行的威胁,采用非线性有限元法,利用ABAQUS软件建立外力作用下含缺陷管道的有限元模型,研究缺陷长度、宽度和深度3个参数对含缺陷埋地管道承载力的影响,确定优化的物理实验工况参数;对含预制缺陷的管道进行全尺寸静载物理实验,研究含缺陷的管道在3点弯曲静力加载情况下的缺陷发展变化规律。研究结果表明:当缺陷深度系数达到0. 6、缺陷长度系数达到0. 5之后,缺陷深度和长度的增加对管道承载外力的影响已不明显;缺陷宽度系数对管道承载力的影响随宽度系数增加越来越显著。     

含腐蚀凹陷压力管道极限载荷数值分析

为评估含腐蚀缺陷的凹陷压力管道的安全性,用有限元弹塑性分析法,建立管道数值计算模型。研究管道缺陷长度、深度、宽度、压头直径、下压深度和初始内压等敏感性参数对含腐蚀凹陷管道极限载荷的影响。基于PCORRC法,推导多因素失效评价公式基本形式。用非线性回归分析法,拟合公式中的待定系数。结果表明,除缺陷宽度外,其余因素对极限内压影响较大;随缺陷深度、下压深度和初始内压的增大,极限内压均呈减小趋势;压头尺寸与缺陷长度相对大小不同,极限内压变化规律存在差异;失效评价公式计算值与数值模拟结果吻合度较高,相对误差较小。     

丁坝对河流污染物迁移扩散的影响模拟研究

以深度平均的水流和污染物迁移扩散的通用微分方程为控制方程建立数学模型。设置上游丁坝,模拟分析丁坝长度占河宽的不同比例(10%、20%、40%)以及污水口在坝前2m的位置条件下,丁坝对水流流场及污染物迁移扩散的影响。结果表明:当丁坝长度达到河宽的40%的时候,污染带的宽度最大,而出口端面污染物浓度较低。通过设置合理的丁坝长度比例,可以在一定程度上降低沿程污染物的浓度。     

王大伍违章指挥触电身亡

这是一起本来完全可以避免的触电死亡事故。死者王大伍,46岁,是八五二农场建材工程公司建筑工程队承包组组长。 1989年7月17日下午,下了一场雨,约在15点30分才停。搅拌机刚从院里搬过来,王大伍让班长陈军派一名工人把电源线接上。 被派的工人不是电工,他拒绝执行,说:“ 刚刚下过雨,地又潮湿,我不敢接。” 陈军将这一情况告诉王大伍,王大伍对陈军说:“他不接,你去接。” 陈军说:“我不懂,害怕,不会接。” 王大伍说:“反正就这四根线,接上就行了。” 陈军又说:“家里的电灯线都是找人接,我害怕。” 王大伍急了,说:“7月20日要交工,不快点接上…     

“全面考虑”

各车间的月评比考核会正在进行,安全科长说:“这个月一车间发生了15起事故,按评比条件应该扣他们车间20分。”大家都表示同意。 厂长站起来说:“一车间这20分是该扣,可他们生产任务完成得不错,还有计划生育、植树造林、环境卫生都搞得很好嘛!应该加10分;形势教育抓得及时,也应该加 10分;还有………” 这时,安全科长打断他说:“这么加分,不符合评比条件,一车间出了那么多事故,还评了全厂最高分,咱们厂的安全生产还怎能搞好呢?” 厂长瞪了他一眼,不高兴地说:“考虑问题要全面嘛!”“全面考虑”@郑同水     

尤丁卯之死(小说)

鹅头岭煤矿开采公司总经理尤丁卯死了。他的死,有人说“活该”;有人说“可惜”。说“活该”的,差不多都是“公司”的人;说“可惜”的,差不多都不是“公司”的人。那么,尤丁卯或许在生前是一个“墙内开花墙外香”的人,答案好象又不是。为什么会有这样两种不同的看法呢?话还得从头说起。一鹅头岭并没有什么高峰峻岭。它的外形就象平地凸起来的一个鹅凸包。草不多,树不大。远观象个鸭蛋,近看象个瘌痢头。但是就在鹅头岭的那一层黄土乱石下边,藏得有宝──煤! 这几年,荒山包给了个人。 53岁的尤丁卯经过三思,十多年前“深挖洞”时在鹅头岭地下发…     

山山水水都是情——记彭水苗族土家族自治县安监局局长王永支

2004年12月,40岁的王永支临危受命,由主政一方的普子镇党委书记调任彭水县安监局局长。此前,彭水县安全生产工作形势十分严峻,在不到1年的时间里,接连发生了3起特大事故。2002年“7·3”特大道路交通事故,死亡12人;2002年“8·20”特大道路交通事故,死亡26人;2003年“5·1”特大水上交通事故,死亡11人。安监局承受着来自社会各界的极大压力。王永支局长上任1年多后,彭水县的安全形势发生了很大的变化。这样一个人,背后蕴藏着怎样的故事和有着怎样的人格魅力呢?外行变内行王永支局长到彭水上任的第一天,说的第一句话是:“我要向安监局全体人…     

为少年儿童交通安全保驾护航

据公安部交通管理局孟宏伟局长介绍 ,1 999年全国因交通事故死亡的少年儿童多达 7389人 ,占全年交通事故死亡 8350 0多人的 9% ;因交通事故致伤的少年儿童 1 72 2 3人 ,占全年因交通事故致伤总数的6%。其中学龄前儿童死亡 2 898人 ,伤 52 1 6人。因上下学遭遇交通事故死亡的中小学生共有 1 651人 ,伤 4933人。记者问 :“据我所知 ,重大交通事故都会报到交管局 ,您每天都会看到、听到许多交通事故报告 ,会不会因为职业的关系 ,感到麻木呢 ?在众多的交通事故中 ,您感到最揪心的是什么 ?”孟局长说 :“正是这个职业、这个位置 ,使我对任何一件…     

声音

人才是防治“人祸”的“最新版本”丛莲总局局长李毅中说:“煤矿若再招不到大学生,将会面临灭顶之灾。”有关部门对9所煤炭类高校统计数字表明,1999～2000年到煤炭行业就业的毕业生只有3538人,占毕业生总数的9.3%,而到煤炭企业就业的地矿类毕业生仅有768人,平均每个中型煤炭企业只接收到0.034人。去年9月某地8000名煤矿矿长审核考试,高中文化的不到10%,大多数矿长考试只得了几分。李毅中局长的话,值得深思。     

论坛

这些损失该如何计算? 2002年4月《劳动保护》报道:商丘、开封一带共有小加工作坊1,200多家,六七万农民从事毛板条加工,每年致死致伤不少人。劳资双方口头协议:“干活期间出现伤人、死人事件,后果自负。”有一家诊所40来岁的大夫说:“原来村里每天光是断手指就能装满一箩筐。”     

中国古代车文化之五古车道与公共理性

“车至4山前必有路”。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过“地上本没有路,走的人多了,也便成了路”。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以“走”出来的。它要求一定的宽度、     

基于网格的左右不对称积水车辙安全分析北大核心CSCD

为定量研究横向不对称的积水车辙对行车安全的影响,对比分析了基于水漂和基于侧滑在不同速度下的危险路段长度,建立了三维积水车辙-附着系数-整车车辆的模型。以车辙积水深度和轮胎-路面三维有限元模型计算轮胎与积水路面之间的附着系数为输入,以达到危险偏移量的时间为安全评价指标,利用临界反应时间作为侧偏时间的危险阈值,设计试验分析了车辙横向划分间距、左右积水深度差和轮距、积水宽度等对积水车辙行车安全性分析的影响规律。结果表明:使用单倍轮胎接触宽度可满足准确性分析的要求;基于侧滑的风险评估方法相较于水漂法保守,基于侧滑的危险路段长度均比基于水漂的危险路段长。车速降低,危险路段长度降低;在满足路段通行能力的前提下,可通过降低车辙路段行车速度来进行风险控制。     

连接号的使用

连接号有5种形式,即三分线“-”(占1/3个字的长度,相当于西文的连字符hyphen,长度为字母m的1/3),半字线“-”(占半个汉字的位置,相当于西文的en dash,长度相当于字母n),一字线“-”(占1个字的位置,相当于西文的em dash,长度相当于字母m,是英文中的破折号),长横或二字线“——”(占2个汉字的位置,长度和中文破折号一样),浪纹“～”(占1个汉字的长度)。     

长虹飞架平潭岛

<正>一桥飞架海坛,天堑变通途!2010年11月30日上午10时10分,中国第五大岛屿福建平潭岛跨海大桥——平潭海峡大桥试通行。这一刻,对于40万平潭人来说,不仅意味着告别了完全依靠轮渡进出岛的历史,结束了"等车、等船、等人"的历史,还意味看,他们的世界变宽了,他们的生活更丰富了。就像采访中一名50多岁的平潭大叔说的,这是属于平潭人的节日,我们比过年还要高兴。     

中国古代车文化之五 古车道与公共理性

"车到山前必有路"。其实车到哪里都必须有路。不能开动的车从实质上说不能算是车,而要开动就必须上路。因此,无论从功能还是结构上说,路都是概念和现实的车的必然组成部分。鲁迅曾经说过"地上本没有路,走的人多了,也便成了路"。这话长期被当作至理名言,但是用在车道上则有些不对了。车道可不是人行小路,可以"走"出来的。它要求一定的宽度、长度、坡度、弯度,不可能单凭人走路自     

安全生产也要“打假”

安全工作是企业一个永恒的主题,这在企业已经形成了共识。在即将开展的“质量月”活动时,我在思考一个问题:产品有质量问题,安全工作有没有质量问题呢(多数人也认为质量问题就是专指产品的问题)?笔者以为,所谓“质量”,通俗地说就是区分任何事物的好坏、优劣之分,包括我们的生产质量、工作质量、生活质量等等,都有一个质量问题,安全工作当然不能例外。     

原来如此

某水泥厂尘雾迷漫,粉碎“四人帮”后,工人向厂领导提出:“粉尘太严重,我们受不了,请……”没等工人说完,这位领导把眼一瞪说;“战争年代,我们枪林弹雨都无所畏惧,现在搞生产,有点粉尘你们就怕了,这种思想怎么为共产主义事业而奋斗呢?”工人不禁一怔。 下一年,工人又找到这位领导说:“今年该解决防尘问题了吧!”这位领导慢吞吞地说:“眼下大家还要艰苦一点,把产量突击上去,回过头一定解决粉尘……”新的一年到了,防尘工作仍然杳无音信。一位工人心直口快地说;“还是请您到车间尝尝粉尘的味道吧!”这位领导伸了伸懒腰,手指着办公桌说:“咱们分…