宁波海上安全监督局

宁波海上安全监督局(即原中华人民共利国宁波港务监督)按交通部港口管理体制改革要求于1987年10月组建成立。代表国家对所辖海区、港口的交通安全,中外籍船舶船员和防止船舶污染海域实施统一监督管理。局机关设7处2室辖12个基层单位共有职工650人。 危管防污处是其中职能处室之一,负责监督危险货物运输安全和防止船舶污染海域的管理工作。就防污染职能而言,主要是监督检查船舶执行国际、国内防止海洋污染有关法规的情况,主要职责是:     

大连海上安全监督局

大连海上安全监督局(即原中华人民共和国大连港务监督)是直属交通部领导的正局级单位,是代表国家对所辖海域、港口和中、外籍船舶及船员实行统一监督管理的主管机关,行使《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法规赋予港监的各项职权。 防止船舶污染海域是大连海上安全监督局一项十分重要的监督管理工作。负责贯彻执行国际国内船舶防污染法规,检查中外籍船舶防污染设备以及相关的证书,发放船舶加(装)油通知,实施现场监督检查;审批     

上海海上安全监督局

上海港是我国最大的港口,目前已与世界160多个国家和地区建立了贸易往来;自1984年起,港口吞吐量已实破亿吨大关,跃入世界亿吨大港的行列。上海港水上交通十分繁忙,每天在港船舶约5400艘,流动船舶达15,000艘次,每年约有30多个国籍,近千艘次的外轮来港装卸作业。黄浦江不仅是通航河道,而且是上海工农业生产和市民饮水的重要水源,维护水上交通秩序,保护水域环境,直接关系到上海市的经济发展和市民的身体健康。     

厦门海上安全监督局

厦门港位于中国东南沿海,与金门、台湾隔海相望,是我国对外贸易的重要港口之一,是侨胞、台胞,港澳同胞及外国友人出入的重要门户。厦门港区自然岸线64.5公里,水域面积8400万平方米。目前与澳大利亚,日本、新加坡、美国、苏联、加拿大、香港等30多个国家和地区的五十多个港口通航,与130多个国家和地区有贸易往来,每年有近20个国籍的一百多艘次外轮(如1988年度有21个国籍的136艘次)来港装卸作业。1988年全港吞吐货物468.6万吨。客运量达33万人次。     

烟台海上安全监督局

交通部烟台海上安全监督局(简称“烟台海监局”)是代表国家行使对所辖海区和港口的交通安全及防止船舶污染海域实施统一监督管理的主管机关。危管防污处是烟台海监局负责船舶防污染监督管理工作的职能部门,其主要职责是宣传贯彻国家颁布的有关环境保护的法规,依据我国加入的国际防污公约和国内有关环境保护法规,制订所辖海区和港口的船舶防污染管理具体规定和办法,并组织监督实施;根据国际防污公约和国内有关环境保护法规的     

青岛海上溢油防治应急措施的探讨

分析了青岛港现有防污设施情况及建设海上溢油应急设施的条件，对青岛海上溢油应急措施，包括事故指挥系统、监视报警系统和实施处理系统等的建立进行了探讨．     

海上冲突挑战各国安全

随着近年来全球海上冲突事件的不断增加．海上冲突对海上安全造成的影响。成为人们关注的热点问题之一。积极探讨海上冲突与海上安全的关系,从而寻求防止海上冲突和战争爆发的最佳途径已成为各国维护海上安全的首要任务。     

深刻吸取海上事故教训进一步提升海上安全管理水平

分析了英国BP公司"4.20"爆炸沉船事故、胜利油田作业三号平台"9.7"倾覆事故、康菲公司蓬莱19-3油田海底溢油等3起事故原因及应吸取的教训,提出了主要防范措施。     

海上溢油渐成环保安全大患

近来,大连化工事故、康菲漏油等污染事件层出不穷。而中国的海上石油开发与勘探活动主要在渤海和南海,其中渤海由于海上石油勘探活动频繁,海上采油平台和生产油井众多,受溢油污染较为严重。据海洋局统计,渤海现有输油管道溢油概率约为每年0.1次;渤海石油平台由于火灾     

海面溢油鉴别技术海上协同执法实验在青岛进行

1989年9月1日至10月15日,国家海洋局北海分局,交通部青岛港务监督,国家海洋局海洋环境保护研究所,在青岛海域进行了海面溢油鉴别技术海上协同执法实验。 联合几个相关的执法单位和部门,将船舶、机械监视系统,以现代通讯联络手段和陆基海面溢油鉴别技术有机组织起来,应用于立体化海洋协同执法管理中在我国尚属首次。 9月1日至20日,北海分局出动“中国海监15”和“中国海监16”,青岛港务监督同时出动其他船舶对特定海域进行海上巡航监视并配备实验室的海面溢油鉴别技术予以协同执法。9月21日至10月中旬, “中国海监”飞机同时对上述海域进行空中巡航监视并配备实验室的海面溢油鉴别技术协同执法。     

青岛海湾大桥车辆安全管理辅助系统设计

本文利用OpenGL对海湾大桥的运行情况进行了三维建模,建立了车辆在大桥上安全运行的模型,并结合Visual C++程序开发语言,设计开发了青岛海湾大桥车辆安全管理辅助系统,以辅助城市交通管理工作。     

海上采油平台安全预警机制管理

针对海上采油平台存在问题形式复杂多样性的特点，探索安全预警机制管理模式，以研究、补充安全管理中的不足，保障人员安全，保障安全生产，实现战略性的安全防范。     

中国石化集团公司班组安全教育研讨会在青岛召开

2005年3月30日至31日,中国石化集团公司安全环保局组织召开了班组安全教育研讨会。会议由《安全、健康和环境》编辑部承办,来自集团公司炼化、油田和销售企业的24名代表交流了企业开展班组安全教育的经验和做法,     

中国石化企业负责人安全培训班在青岛开班

<正>10月30日至11月1日,中国石化企业负责人HSE培训班在青岛开班。中国石化集团公司党组成员、股份公司高级副总裁章建华开讲第一课,分析了当前全国安全生产形势,深入浅出地解读了中国石化安全管理的理念,并对如何做好当前安全生产工作提出了明确要求。本次培训内容丰富,既有政府监管部门对安全和职业卫生工作最新管理动态的讲解,也有业内专家围绕事故管理、应急管理进行的知识分享。培训还专门针对最新修订的《安全生产法》的内容变化邀请专家进行了阐释。     

埕岛海上油井安全控制系统的应用

介绍了油井安全控制系统的工作原理及主要构成,在埕岛油田的应用情况表明油井安全控制系统促进了海上油田的安全生产,具有显著的经济效益和社会效益.     

胜利油田海上散装油轮的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨。     

胜利油田海上散装油辁的安全管理

胜利油田自1988年在海上开发第一口探井至今已成功投产油井近400口,年产原油210余万吨,需用90艘各类船舶,从事运输作业,其中2000 t级原油穿梭油轮2艘,1500t成品油轮1艘,800t原油轮2艘,还需外雇船舶42艘,其中油轮13艘,总载重量1万余吨.     

青岛大炼油工程顺利通过安全设施竣工验收

2009年5月13日至15日,由安全工程研究院国家石化项目风险评估技术中心承担的“青岛炼化大炼油工程安全验收评价”项目通过了国家安全生产监督管理总局主持的评审。评审专家给予了高度评价,认为报告评价依据充分,危险有害因素分析辨识全面,评价方法选择恰当,评价结论可信。专家组同意通过项目验收审查。     

危险化学品专项安全评价培训班在青岛举办

为了贯彻落实《安全生产法》和《危险化学品安全管理条例》 ,紧密配合危险化学品专项整治活动 ,规范危险化学品专项安全评价 ,掌握危险化学品的基本知识 ,提高安全评价人员的专业素质 ,受国家安全生产监督管理局的委托 ,国家化学品登记注册中心于２００２年１０月１８日至１０月２９在青岛举办了两期危险化学品专项安全评价培训班 ,培训评价人员２３６人。本次培训主要内容包括 :《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、重大危险源管理、危险化学品的基本知识与化学品安全管理、危险化学品专项安全评价。通过４天的培训 ,使学员充分了…     

基于鲁棒控制的海上井控协调安全技术

应用鲁棒控制方法,建立海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调定量研究模型。根据李亚普诺夫稳定性理论和鲁棒H∞控制法,确定海洋石油作业安全鲁棒性的稳定条件及海上井控管理的安全鲁棒控制协调的设计策略,通过仿真进行验证,为海洋石油作业系统安全鲁棒控制与协调提供定量研究思路。