实施危险预知训练是实现事故零的必由之路

危险预知训练(KYT)方法是20世纪七、八十年代日本在预防事故、保护劳动者身心健康和生命安全方面行之有效的手段之一，八十年代末期被引入我国的部分企业。实践证明：KYT在提高企业安全管理水平、控制各类事故发生、提高员工自我防护能力和意识等方面成效显著。下面介绍的是攀钢集团成都有限责任公司电炉炼钢厂在实施危险预知训练活动方面的情况。     

KYT危险预知训练

什么是KYT？ 危险预知训练简称KYT（Kiken Yochi Training）,是针对生产的特点和作业工艺的全过程,以其危险性为对象,以作业班组为基本组织形式而开展的一项安全教育和训练活动,它是一种群众性的“自我管理”活动,目的是控制作、№过程中的危险,预测和预防可能发生的事故。     

有效开展KYT活动为安全保驾护航

包括丰田、本田、日产等汽车企业在内的日本汽车企业都广泛开展了KYT活动,KYT活动已经成为企业全面管理活动的重要组成部分,为企业消除安全品质隐患和发展壮大奠定了坚实的基础.本文阐述KYT活动的定义、起源、展开方法、要点和扩展,期望对企业开展KYT活动、提升安全、品质水平有所帮助.     

怎样开展危险预知训练

攀钢集团成都钢铁有限责任公司电炉炼钢厂应用危险预知训练(KYT)管理模式,在提高企业安全管理水平、控制各类事故发生、提高员工自我防护能力和意识等方面取得成效。危险预知训练的内容1.训练内容是针对岗位和作业过程中     

浅谈劳动安全中的KYT活动

“KYT”起源于日本，中文意思是“危险预知训练”。三个字母的含义分别是：“K”危险的日语发音“Kiken”的字头，“Y”预知“Yochi”的字头，“T”训练的外来语发音“Trainning”的字头，合起来缩写为“KYT”。     

开展KYT 迈向零事故目标

中国于2006年10月与日本签订了“加强中国安全生产科学研究能力建设”的合作协议,并以此为契机,学习日本企业先进的安全管理理念和在日本企业普遍采用的危险预知训练（KYT）。我公司有幸成为首批“中日安全技术交流”仅有的两家中国试点企业之一,而其中公司氯厂的氯氢处理岗位则为公司开展KYT活动的首个试点岗位。     

日本中灾防和中国安科院共同举办“海外业务安全卫生信息交流会”

正2017年2月16日至17日,日本中央劳动灾害防止协会(以下简称"日本中灾防")和中国安全生产科学研究院(中国安科院)在大连共同举办了海外业务安全卫生信息交流会。本次活动主要由日本中灾防分享"零事故活动"的理念及其效果,中国安科院对"手指口唱"、"手指齐呼"、"接触齐呼"及"危险预知训练"(KYT)进行讲解和实操,久保田农业机械(苏州)有限公司介绍"零事故活动"具体开展情况及相关案例等。与会人员就今后如何普及和落     

日本企业安全管理探讨

介绍了日本安全监管体系及行业协会和组织在安全监管中发挥的作用。日本安全监察机构十分重视安全的超前管理和过程管理,不是在事故发生后再去调查、追究责任。日本安全行业协会和组织在组织安全培训教育,为从业人员提供安全咨询和技术支持,推动整个行业的安全技术进步中起了较大作用。剖析了日本企业在安全管理方面的有效方法,如：＂零事故＂活动、安全自主管理活动、KYT活动、SST培训、安全体感培训。日本企业的安全管理追求简单、务实、高效,回归安全管理本质,夯实安全管理基础,事故发生率较低。希望文中介绍的内容和观点能引起广泛讨论,引导国内企业借鉴日本企业先进的安全管理经验,取长补短,创新安全工作思路,提升安全管理水平。     

安全健康惠人人——记广州市萝岗区东区街道安全社区建设

广州市萝岗区东区街道以企业为主导,在安全社区建设中,不仅通过建设安全主任交流平台、KYT促进项目加强对企业和工人的管理,还对货运车辆实施监管,建设安全健康家庭。     

怎样开展危险预知训练

生产现场是工作现场,也是产生工伤事故的地方,班组是预防安全事故发生的第一线,班组安全活动是预防安全事故的最好手段。KYT危险预知训练（Kiken Yochi Training）就是班组安全活动的最有效方法之一。     

危险预知活动在我厂氧气生产及设备检修中的应用

我厂主要生产氧气、氮气、氩气、氢气,共有制氧设备5台（15000m~3/h1台,6000m~3/h2台,3200m~3/h2台）。生产过程中主要危险是高压、易燃、易爆、易中毒,特别是生产检修时极易发生事故,给安全生产带来一定的难度。为搞好安全生产,我们运用危险预知活动（简称KYT）管理方法,从提高全体职工安全意识入手,增强对危险源（点）的识别和预防能力,降低违章操作和不安全行为的发生,收到     

福建化纤化工厂开展危险预知活动

福建化纤化工厂作出决定:在全厂班组开展危险预知活动.危险预知活动,简称KYT,源于日本住友金属公司,是日本广泛应用的一种安全活动方式.具体内容是:依靠集体的力量,迅速准确地发现本岗位的危险因素,包括不安全行为的性质和特点,不安全行为的表现形式,以及在一定的工作环境中易出现的事故种类,在特定的危险环境中人的思维活动等,制订解决这些危险因素的措施和目标.最后通过活动来加强对危险的确定,并明确行动目标.     

内-外因事故致因理论与实现安全生产的途径

采用辩证的方法对事故发生的机理进行研究,提出了内-外因事故致因理论,阐明危险源是导致事故的内因,人—物—环—管中的不安全因素是导致事故的外因。根据危险源的存在形式,指出了有效控制危险源的基本手段和措施。通过深入分析人—物—环—管中的不安全因素的产生及导致的后果,从技术和管理方面论述了防止事故发生应采取的措施。最后提出将本质安全化与风险预控管理相结合,是实现安全生产的根本途径。内-外因事故致因理论为企业安全管理提供了理论,具有实用价值和参考意义。     

在高速发展中求安全

烟台市生产安全事故起数、死亡人数两项指标在1991——2008年出现了三个阶段的明显变化。其中,1991——1999年事故年度变化比较平缓,属于事故稳定发生期;1999-2001年出现事故高峰期,事故两项指标急剧增大;自2001年以来,指标逐年下降。同期GDP一直保持较快速度的增长。 在做好安全监管工作的过程中．烟台市有着怎样的体会与经验？     

2016—2020年全国化工和危险化学品事故分析研究*

为分析“十三五”期间（2016—2020年）我国化工和危险化学品事故发生情况，统计“十三五”期间化工和危险化学品事故数量及死亡人数，从发生月份、发生区域、行业分布等方面分析事故特征，从事故类别、事故环节、关键作业等方面分析事故原因，总结2011—2020年我国化工和危险化学品事故发展趋势，按照全国4大经济区域研究2013—2020年事故特征。结果表明:“十三五”期间我国化工和危险化学品事故数量呈下降趋势，死亡人数出现波动，总体形势较为平稳。2011—2020年化工和危险化学品事故风险向中西部转移趋势明显，东北、西部地区事故死亡率普遍高于东部地区。研究结果可为相关行业从业者及监管部门提供决策参考。     

中小学校园拥挤踩踏事故致因机理探究

为预防校园拥挤踩踏事故,同时进行校园安全事故致因推理和情景演化分析,本文利用事故致因“2-4”模型和情景演化理论,构建中小学校园拥挤踩踏事故致因分析模型,并运用该模型对某校园拥挤踩踏事故进行分析,还原事故发展全过程,针对性提出“情景—应对”和“事故—预防”的事故双重干预对策。结果表明:该模型能够为校园拥挤踩踏事故开展原因调查提供新的思路,同时可供学校对拥挤踩踏事故开展情景推演与针对性安全教育培训工作。     

2004—2008年我国隧道施工事故统计分析

为了解我国隧道施工事故的发生规律,采用柱状图和事故发生趋势图等方法对2004—2008年隧道施工事故进行统计与分析,获得了事故次数与死亡人数的年度分布和发展趋势、不同事故类型发生事故次数、事故类型占总事故数百分比、地区分布、事故等级分布等统计特征。找出2004—2008年隧道施工事故的发生规律:事故次数和死亡人数均呈下降趋势;事故类型以坍塌、物体打击、透水、冒顶片帮为主,其中坍塌是隧道施工过程中的第一要害;事故主要集中在中西部地区,东部地区则很少;多数事故为较大事故,发生重大和特别重大事故较少,但多为恶性事故。同时根据隧道施工事故发生规律,提出隧道施工安全管理的对策与建议。     

煤矿事故因素的自组织映射分布研究

为进一步明确煤矿事故致因因素间的复杂耦合机制,引入自组织映射(SOM)神经网络。首先利用24Model分析煤矿事故因素,构建事故属性数据集;其次通过SOM算法,可视化分析因素与事故间的耦合关系,最后结合K-means聚类算法,研究煤矿事故致因中单因素及多因素耦合对事故的映射特征,并计算因素间的耦合程度。结果表明：“事故—单因素”映射分布可反映出单因素对事故影响程度的差异性,其中管理落实不到位、安全培训不到位以及制度文件不健全等因素对煤矿事故的影响较大;“事故—多因素耦合”映射分布得到直接因素类别中违章指挥、违规作业、操作失误和不安全物态4种因素的耦合作用较强;因素耦合度分析中“体系文件不健全、安全文化欠缺—人员组织不合理”、“配套设施不齐全—安全习惯不佳”等多对因素的耦合度大于0.8,存在较强的耦合关系和因果性。     

1992-2017年近25年硫化氢中毒事故统计分析研究

为系统掌握硫化氢中毒事故特征及规律,预防事故与灾害发生,本文统计分析了1992年1月至2017年12月间275起硫化氢中毒事故发生时间、区域、行业类别、企业经济类型及事故原因等。结果表明:1992—2015年我国硫化氢中毒事故总起数和死亡人数呈明显增长趋势,2005—2017年事故总起数和死亡人数呈下降趋势;硫化氢中毒事故中一般事故占45.82%,较大事故占53.45%;5、6、7、8月份是事故的高发月份;浙江、山东、上海、江苏、新疆等省份是事故多发区;事故发生主要集中在制造业行业,占事故总数的59%;主要事故经济类型是有限责任公司,占事故总数的50%;29.8%的事故因违反操作规程或劳动纪律导致,15.6%的事故因教育培训不够、缺乏安全操作知识导致。     

铁路道口事故日趋严重

最近,日趋严重的铁路道口事故已引起有关部门的密切关注。 铁路道口事故属于路外事故。在我国5.25万多公里的铁路线上,每年的路外事故数以万计,近两年更是急剧上升。据统计, 今年1—9月,全国铁路路外事故起数、死亡和重伤人数分别比去年同期上升8.56%、9.96%和11.89%:损坏的汽车、拖拉机和其他机动车辆分别比去年增加8.20%、20.23%和13.40%;遭破损的机车和中断的运行时间也分别比去年增加4.70%和17.50%。路外事故中,道口事故的起数高达19—20%,伤亡人数达17%,今年1—9月已达到18%;其经济损失则囊括了路外事故所造成的全部数额。在道口事故中…