对现有浮油回收装置的评价及研制意见

用机械方法收集水面上的浮油是处理溢油事故及净化水域的理想的方法。浮油回收船和浮油回收装置是其中的两大类。浮油回收船收油效率高,操作条件好,但造价高且需配备专门的船员,不宜在较广泛的部门推广。十几年来国内外研制了多种浮油回收装置,它们本身不带动力,不能自航而由船舶或岸上供应动力来操纵。有的装在船头或船舷即组成浮油回收船。本文仅对浮油回收装置做一初步评价,并提出研制新型浮油回收装置的意见。     

多功能油回收船

为解决小面积溢油后的浮油回收问题,英国、马克、格列戈尔”公司研制了一种多功能油回收船。这种船平时可作一般的工作船用。有火警时,可作为消防船用,当在港池、锚地等出现小面程溢油时,可用来回收水面浮油。该船长14.95米;宽5.31米;船速10节。由二至三人即可操作,作油回收船时,每小时可清洁6000平方米的水面。回收石油借助于船尾部左右舷     

油回收船和油回收器

一、油回收船和油回收器的定义 油回收船和油回收器是处理溢油事故的主要器材。油回收船指本身具有回收水面溢油能力不必依靠其他设施的动力船,它具有捕集、贮存和运送油三种功能。油回收器是指能在水面捕集浮油的机械装置,它只具备集油、贮油、移油这三种功能中的一种或二种。油回收船和油回收器的能力各国有不同规定。日本制定的标准为:油回收船自力推进,航速30km/h     

油码头溢油防治设施工业试验

油码头溢油防治设放了由潮汐式围油栏、桩位接口装置及浮油回收装置等组成。对围油栏工业试验和浮油回收装置性能试验，结果表明：在浪高１ｍ、潮流１节、风速１５ｍ／ｓ环境下进行浮油回收作业，技术可行，效果良好。据１９９３年６￣８月统计，回收浮油５７桶，打捞垃圾１２６桶。     

西德博丹船厂制造的新型吸油船

博丹(Bodan)造船有限公司在博登湖(Bodensee)畔的科来斯博隆(Kressbronn)展出了一种新型溢油回收船,这种新型船可以从水面回收各种不同的油类。 这种新型船的回收原理不仅适用于港口,河流以及内陆湖泊比较小的范围,对于大型远洋船舶在沿海区域发生的溢油事故同样适用。     

油码头溢油防治设施的小试

从油码头溢油防治设施重要性出发,研究适合于港口、码头油类作业或工厂排污口用的浮油回收系统,它是由潮汐式围油栏和浮油回收装置两部分组成。     

使用吸油材的溢油回收装置

本文根据国际上使用吸油材的溢油回收装置的发展概况,简要地介绍了国外几种主要的使用吸油材的溢油回收装置,并对这几种溢油回收装置进行了分析与评价,最后着重就使用吸油材的溢油回收装置研制方面的问题,提出了我们的一点看法。     

清除水面浮油的新方法

常见的处理海上漏油的各种方法,如采用围油栏、漏油处理剂、吸油材料和漏油回收船等,都不能完全清除漏油,而且免不了要影响海洋生物。 最近日本《海上自卫新闻》报道,日本经多年研究,试制成功一种新的漏油处理剂。只要在漏油水域撒上相当于漏油量的30％以上的新漏油处理剂,经搅拌后,水面浮油便可凝固,然后再用网捞出。经试验,采用此法几乎可以完全清除水面浮油,而对海洋生物毫无影响。     

吸油材料

大家都知道,在溢油处理工作中,一般的方法是首先用机械装置(收油器等)将大部分溢油回收起来,然后使用吸油材料回收残留的少量溢油,最后喷撒消油剂将无法回收的油乳化分散在海水中。吸油材料是处理溢油的重要器材之一,因此研究吸油材料对消除溢油和防止海洋油污染具有重要意义。     

介绍一种双体围油栏

一、前言 围油栏是溢油事故处理的重要器材之一。它作为防止水面油污扩散、缩小溢油面积,配合油回收船等回收水面上的石油,是行之有效的工具。 发生溢油事故时,快速围油是防止进一步的污染最基本的手段,通常只有在预防溢油和围油时才展开围油栏。表1介绍了日本取得型式承认的A、B型围油栏的主要技术参数。技术标准中同时考虑了A、B型围油栏的展开作业性能,互换性以及各种必不可少的要素。然而仍然存在着在潮流或波浪     

新型水面去污船

据报道,英国新近研制出一种新型除油船。今年四月,该船的样船曾在伦敦作过公开表演,引起了欧美及中东一些国家的重视。该样船长13米,在两个筏体之间装着两个旋转式污物回收装置,该装置能收集海上浮油和其它垃圾,并把这些污染物质输送到集污舱,在该去污船上装有一些大刮刀,在港口使用可清除油舱中流出的油污,也可用来打捞在水面下的重油以     

水面溢油回收系统装置研制成功

青岛光明应用技术研究所和胜利石油管理局环境保护处,联合研制成功了水面溢油回收系统装置,为防治我国海洋、河湖水域的油污染提供了先进的系列装置。 这套系统装置的主要部分包括:可用于不同环境的充气式和固体浮子两个系列的围油栏;适用于溢油回收的转盘式和板输式两个系列的收油机及轻便式储油罐等。经过在胜利油田和青岛、深圳油码头等单位试用,证明该系统装置能够有效地回收水面溢油、防治水域油污染,具     

油码头溢油防治设施工业试验

油码头溢油防治设施是由潮汐式围油栏及其桩位接口装置，浮油回收装置等组成；从完成的小试验和工业试验结果表明：该设施技术是可行的，能在浪高１ｍ，潮流１节，风速１５ｍ／ｓ，下进行浮油回收作业，分离器排水油含量可达８．５ｐｐｍ，它的工业试验是成功的，具有较大的推广价值。     

一种新型的双体溢油回收船

西德C.Lühring造船厂多年来一直致力于研制一种双体高效溢油回收船,在联帮政府技术工艺部和造船工程协会的大力协助和支持下,一种结构新颖的高效能双体溢油回收船终于研制成功并取得专利权。 为什么要研制双体溢油回收船?这是因为目前许多船主对双体溢油回收船感兴趣。双体溢油回收船的稳定性好、抗风浪,可以在气候     

略谈浮油回收装置的国产化实践

1985年我局从日本引进了一套水面浮油回收装置,该装置的关键部分是漂浮泵。经过几年的努力,我们已完全实现了漂浮泵的国产化,而且由漂浮泵发展派生出另外三个新产品,形成了SQ—I系列浮油回收装置,现已投入批量生产,开始应用到油田、港口、工厂等单位,收到了较好的效果。     

国外点滴

新型海上吸油器 瑞典研制成功一种新型高性能吸油装置,这种装置一分钟能回收浮油十三吨。 吸油器的特点是有水平转动的转筒,转筒中安装了不需要真空的螺旋泵,借以吸附浮油。 转筒的直径八点五米、长二点五米。转筒上开一条沟,沟集中到中心部分。     

现代的水面石油回收工具

在环境保护的总课题中,与用于清除海运溢油及海损溢油工具的制造有关的问题占有重要的地位。尤其是在1967年“托里·坎昂”号油轮失事以后,水面石油回收装置受到极大的关注。由于企图消除该油轮失事所造成的后果,为了和溢油进行斗争,得到了关于必须完善现有回收工具和制造新型回收工具的结论。在很大程度上,国际性和区域性的协定促进了这一结论的形成。在这方面,政府间海事协商组织作了大量的工作,由于海协的努力,制定了防止船舶污染公约(1973年国际防止船舶造成污染公约)和1978年补充议定书。目前,在海协组织范围内,正在拟定建造石油回收船的计划。     

国外浮油回收装置

日益严重的海洋油污染,引起了世界各海运国家的普遍重视,並相继采取了各种防污染措施。本文收集了几种国外使用较广泛的浮油回收装置,以供参考借签。 “拜克玛”浮油回收装置 “英国石油(BP)公司”研制了二种浮油回收装置。一种为“拜克玛”海上浮油回收装置,另一种为“克玛诺”小型浮油回收装置。     

鱼类加工浮油回收装置

日本门前技术研究所开发成功鱼类加工排水处理中浮油回收装置。该装置安装在废水贮槽中，皮带转动时油吸附在皮带上，在装置上部的机械辊轮中被回收。回收前先在贮槽内加入该所开发的药剂，使浮油很容易附在皮带上。皮带由氟树脂加工的高分子纤维组成，宽10O～280mm，每小时可回收油豆～2升。鱼类加工浮油回收装置@洪蔚     

浮上式聚氯乙烯双面人造革围油栏

在石油海上运输过程中,由于船舶、油罐和装卸作业所造成的事故溢油往往会引起海上大面积油污染,危害极大。近二十年来,国外不断研制各种防治器材,提高溢油事故处理技术。围油栏是一种铺设在海面,形如围堰,可以防止溢油扩散,并配合油回收船、吸油材料、溢油处理剂等处理海面溢油的重要器材。它可以预先铺设在油码头周围,防止油轮装卸作业时发生溢油扩散,也可以铺设在溢油区的周围,以作进一步处理。一般称前者为固定式围油栏,