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《中国ISO14000认证》2006,(1):48-48
人大代表和政协委员在分析污染企业“宁愿认罚不治污”的现象时普遍认为,企业违法成本低于守法成本是当前迫切需要解决的问题。王锡武代表近日到被国家环保总局挂牌督办的黄河沿岸一家重点柯染企业调研时发现,去年这家企业应当缴纳排污费116万元(实际上只交了36万元1。环保部门还对其罚款4万元,是历年来处罚数额最多的一次,照此计算,这家企业一年违法排污总成本为120万元。违法100年成本也不过1.2亿元。 相似文献
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生产低硫汽油的新技术 总被引:3,自引:0,他引:3
张竹梅 《石油化工环境保护》2004,27(1):53-56
介绍了我国及欧美等国家车用汽油标准中对硫含量的规定,以及降低催化汽油硫含量的几种工艺方法,特别是新发展起来的FCC脱硫助剂、FCC脱硫催化剂和膜分离等技术。采用新的脱硫技术可以在不同程度上降低催化汽油的硫含量。适应不同的脱硫要求,为炼油厂生产低硫汽油提供了更多的技术选择。 相似文献
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美国汽车清洁燃料研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
美国每千人拥有汽车746辆,汽车燃料的消耗已达美国全国总能源消耗的65%。尽管美国政府逐步采取了一些措施减少汽车尾气排放,但由于汽车数量不断增长,汽车对大气的污染仍为政府和公众极为关注的环境问题之一。为此,美国1990年清洁空气法首次提出汽车燃料要作为降低汽车尾气排放污染的手段予以考虑,并鼓励发展和使用清洁燃料汽车。在美国,汽油替代燃料汽车清洁燃料的研究和开发进入了一个方兴未艾的蓬勃发展阶段。1汽车排气污染成为美国城市空气污染的主要问题之一美国城市区域六种主要空气污染物为一氧化碳、挥发性有机物(碳氢化合物… 相似文献
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世界经济合作与发展组织(OECD)日前警告说,政府大力支持生物燃料生产的做法将引发粮食短缺,并导致破坏自然栖息地,但对气候变化的影响却非常有限。 相似文献
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汽车代用燃料及应用前景 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了已经开发使用的代用燃料氢气,甲醇,乙醇,新配方汽油,天然气,液化石油气,电动汽车等,并对代用燃料车和汽油车的环境安全性,成本,能耗消耗等方面作了比较,指出天然气,液化石油气是当前最有前途的代用燃料。 相似文献
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为公正评价汽车代用燃料的能耗与环境效益,运用生命周期评价方法,研究了在燃料中分别添加不同比例的乙醇和甲酯2种生物质,带来的生命周期能耗和污染物排放变化,并对含氧生物质燃料的未来情景进行了预测分析.结果表明:乙醇代用燃料未降低化石燃料消耗,甲酯代用燃料可降低约20%的化石燃料消耗;几种配比的代用燃料均可降低石油消耗,甲酯代用燃料降低的趋势更加明显;各种代用燃料的温室气体排放都比较严重;乙醇代用燃料增加了NOx排放,而甲酯代用燃料可降低约50%的NOx排放;乙醇和甲酯的加入均能降低车用阶段的PM10排放;燃料生产阶段的SO2排放在整个生命周期中约占80%,必须严格控制;甲酯代用燃料可降低VOC排放. 相似文献
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在控制汽油机污染方面,国内外已经开展了广泛的研究,我国在汽车上安装的尾气净化器,使用过程中存在许多问题,达不到削减种种污染物的目的。LPG在汽车上的应用,替代了汽油,不仅改变了燃料结构,而且又找到了清洁燃料,各污染物的排放得到了消减,并成为21世纪汽车的主要燃料。本文论述了LPG汽车的应用及发展前景。 相似文献
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魏振军 《石油化工环境保护》2005,28(2):6-6
目前大部分国家都允许使用含乙醇燃料。如美国有40%的汽油燃料可以含乙醇5.7%~10%。而且所有汽车制造商允许自己产的汽车使用含乙醇达10%的汽油。 相似文献
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生物质燃料的利用现状与展望 总被引:6,自引:0,他引:6
分析了生物质燃料作为可持续发展的能源利用的前景,从固态、液态和气态3种燃料的状态,介绍了国内外生物质燃料的利用形式,对生物质燃料的商品化和大规模利用进行了展望。 相似文献
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近年来,随着汽车保有量的增加,交通运输系统已成为温室气体(二氧化碳)排放的主要来源,给全球环境造成了严重影响。另外,石油资源越来越少,国际油价起伏不定也迫使我们不得不考虑寻找新的能源来代替化石燃料,而生物燃料则具有独特的优势。本文分析了国内外生物燃料的发展状况,阐述了生物燃料在交通领域的应用并说明生物燃料的发展前景。 相似文献
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国际上以废塑料代替大宗燃料的动态 总被引:2,自引:0,他引:2
塑料的用途日益扩大而废塑料的处理技术尚未过关,可分解塑料虽开发成功但由于成本较高尚难推广,故解决了白色污染已成为国际上普遍关心的问题。各国都在积极开发废塑料的于生利用技术,有分类回收后用于原料;有经油化后回收油品的,亦有加入高炉水顺转窑代用燃料的;亦有和其他可燃废物混合制成垃圾固形 相似文献