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相似文献
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1.
杭州钢铁厂炼铁分厂球团车间D-700鼓风机在运行时,产生强烈的噪声。在风机进气口1米处,噪声高达115分贝(A),风机房内噪声高达109分贝(A),风机房外1米处,噪声高达102分贝(A),工人长期在高噪声环境下工作,听力及神经系统受到严重损害。距机房20米处,居民住宅院内,噪声高达74分贝(A),吵得居民日夜不能休息。该厂在北京市劳动保护科学研究所的帮助下,采取了有效的噪声控制措施,使进气口4米处,噪声由89分贝(A)降到54分贝(A),机房内噪声由105~109分贝(A)降到86~95分贝(A),距机房外1米,送风管2米处,噪声由102分贝(A)降到74分贝  相似文献   

2.
本文结合沈阳水泥机械厂铸造车间二台10t振动落砂机噪声、粉尘治理,阐述了落砂机振动、噪声及粉尘飞扬的特点,控制原理、主要措施、治理效果.  相似文献   

3.
噪声污染:许多城市的环境愈来愈吵闹,严重影响居民的工作、学习和休息,已成为急待解决的公害之一。噪声在65分贝,对工作、学习就有影响,而夜间45分贝就影响人们的休息。据测定,北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、广州、重庆、哈尔滨等城市,市区噪声强度都在80分贝以上,有的街道和地区夜间的噪声强度高达70分贝。城市噪声的主要来源是交通噪声。据称,仅有十几万辆汽车的北京和  相似文献   

4.
北京城市噪声染污已相当严重。主要有交通噪声、工业噪声、广播喇叭噪声、建筑施工噪声、文化娱乐及儿童吵闹噪声等。交通噪声:一九七九年全市平均声级为72.1分贝。超过70分贝的地方占67.4%,超过75分贝的地方占21.2%。而道路两侧的国际噪声标准不许超过65分贝。交通噪声中还没有计入汽车喇叭噪声。喇叭噪声更为严重,其辐射到马路两侧居民室内的声压级为70~80分贝。频度一般每分钟为十几次至四、五次不等,交叉马路口竟可达几十次之多,几乎连续不断,  相似文献   

5.
70/157/EEC是控制车辆噪声的第一个指令,之后又经过了多次修订。轿车噪声标准已从70年代的84分贝降至目前的74分贝。在74分贝时,发动机噪声和轮胎噪声相当,  相似文献   

6.
在喧闹的城市空气中,每时每刻都充杂着各种噪声,如汽车的喇叭声、轮船的汽笛声、飞机的轰鸣声和车间的机器声等。当你经过延安东路、中山东一路外滩时,可以看到一个竖立着的、不断地闪烁着数字的屏幕——噪声监示仪,这是专门记录附近空气中的噪声的仪器(本刊1983年第四、五期有专文介绍)。对于日常生活中的噪声,有人作过研究,人的高声说话声大约是40分贝(一种听觉单位,正常人在20分贝以内),繁华街道上的嘈杂声约为80分贝,高音调喇叭声可以达到90~100分贝。人们时于噪声是有一定反应的。当噪声在60~80分贝时,会感到不安;而在80~100分贝时,则更增添了烦躁;当达到100~120分贝时,会感到很难受;引起人们痛苦的噪声是120~140分贝。噪声给人们带来不少害处。在美国,有人做过不要命的试验,让一架超音速的飞机从10个人的头上掠  相似文献   

7.
噪声达到一定强度时听觉器官首受其害,同时中枢神经受到抑制并通过复杂的神经反射作用于视觉器官,影响人的视觉功能.暗适应能力减弱 视网膜上的杆细胞具有感受弱光的能力,在90分贝噪声环境中杆细胞的这种功能下降,以致识别弱光反应时间延长;当噪声值增至115分贝时,眼睛对光亮的适应性可降低20%.对瞳孔的影响 在噪声值为85分贝的环境中,40%的人瞳孔扩大,随着嗓声强度的增加瞳孔更为扩大.在70分贝噪声环境中,视力清晰度恢复到稳定状态只需20分钟;当噪声强度到达85分贝时则需一个多小时才可恢复.因此,在强  相似文献   

8.
<正> 各种交通工具及机器产生的噪声级一般可达到80—145分贝(A),而人体所能忍受的最高噪声级为80分贝(A)。人在休息时噪声允许的标准为:白天60分贝(A),夜间50分贝(A)。如在休息时噪声超过标准,也会影响工作时的效率。例如,人休息时受噪声影响的结果使劳动生产率降低3—5%。所以有必要继续研究噪声发生源的结  相似文献   

9.
近年来的研究证明,噪声能使人眼对光亮度的敏感性降低。有人做过实验:当噪声强度在90分贝时,视网膜中视杆细胞区别光亮度的敏感性开始下降,识别弱光反应的时间也延长;当噪声达到95分贝时,五分之二的瞳孔扩大;当噪声达到115分贝时,  相似文献   

10.
纺织厂织布、细纱车间的噪声达到95~105A分贝。一般认为一天连续8小时在超过90分贝以上的噪声环境下长期工作会造成噪声性耳聋,连续接触100分贝的噪声每天最好不超过1小时。纺织噪声危害严重,在于除声级高之外,还有,一是纺织噪声作用时间长,工人一上班连续8小时都处于一个基本不变的强噪声环境之下,作用的时间长,危害也大。二是纺织厂织布细、纱等车间内工人多,一个车间内就有数百人之多。因此,对纺织噪声的控  相似文献   

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空压机是量大面广的通用机械产品,广泛用于矿山、机械、化工、冶金等部门,许多工厂建有大大小小的空压机站。然而,空压机站的噪声很大,在夜间,受它影响的范围远达方园几十米。一般空压机站里的噪声为85~100分贝(A),站外附近的噪声一般可达80分贝(A),造成对环境的污染。目前国内外对这种噪声普遍应用综合治理方法。这种方法可使操作工人位置上的噪声降低至65分贝(A),达到不妨碍居民休息的环境标准。降低空压机站的噪声,首先要了解压缩机噪声产生的原因及其特性,压缩机噪声产生的原因  相似文献   

12.
中华人民共和国工业企业厂界噪声标准1.标准的适用范围本标准适用于工厂及有可能造成噪声污染的企事业单位的边界。2.标准值各类厂界噪声标准值如下:类别昼间夜间一类55分贝45分贝二类60分贝50分口三类65分贝55分贝四类70分贝55分贝3各类标准适用范...  相似文献   

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根据国家环保局《关于建设环境噪声达标区管理规范》的要求 ,章丘市于1998年底完成了“1号”环境噪声达标区的创建工作。“1号”区为功能区划中的Ⅰ类区 ,集机关、企事业、学校于一体 ,共计150个单位 ,区内总人口80232人 ,总面积6 61平方公里 ,创建初期 ,区域环境噪声昼间平均等效声级62 7分贝 ,夜间为51 8分贝 ,分别超过国家标准7 7分贝、6 8分贝。通过各测点噪声源分析 ,交通噪声构成比最大为59 6 % ,生活噪声次之。通过对噪声源的综合整治 ,环境噪声明显改善 ,创建后昼间平均等效声级为54 8分贝 ,夜间…  相似文献   

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我单位三分厂锅炉房现有KZL2-8型锅炉两台,其配套的Y_4-67-12型5号引风机在运转时噪声高达96分贝,严重污染住宅区周围的环境。为了清除噪声污染,我们自行设计了引风机隔声室,采取必要的技术措施进行综合治理,通过三年多来使用,隔声效果显著,经苏州市环保局测定,隔声室外居民区噪声已从原96分贝降到58分贝,降噪量达38分贝,噪声污染得到了有效控制,每年还为工厂节约十万多元的排污费。一、引风机的噪声分析: 为了控制Y_4-67-12型引风机的噪声,我们  相似文献   

15.
“DZ82—1型”低噪声鞋钉机是新型的鞋钉生产专用机床。是一种低噪声、节能、高效鞋钉机。在单机降噪技术方面、属于“第三代”新型鞋钉机。该机在降低噪声方面有显著效果,第一代鞋钉机单机噪声94分贝(A)、第二代是84分贝(A)、“DZ82—1型”低噪声鞋钉  相似文献   

16.
一、引言城市环境噪声主要来源是城市内道路上机动车辆运行的噪声,它的影响范围大,受影响地区的平均声级也高。北京市1979—1980年初的调查,全市地区环境噪声的平均声级为60分贝(A),其中交通噪声影响地区范围是32%,平均声级是67分贝(A)。交通噪声的产生主要来源于机动车辆本身的发动机、冷却风扇和进排气口装置。当车速高于60公里/小时,轮胎噪声就显得很突出,大约车速增加一倍,噪声级增加9分贝。目前国外较好的解决了车辆发动机的噪声问题,车辆噪声的研究主要着眼于轮胎表面纹络的低噪声设计。除车辆本身噪声外,交通噪声与车流量、车辆类型(重型与轻  相似文献   

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噪声环境     
噪声、空气和水的污染是现代环境保护的主要课题,噪声危害的严重性不象空气和水,它很少引起严重疾病或死亡,但噪声危害的普遍性遥遥领先(美国调查有1300万人居住在70分贝以上地区,一亿人居住在55分贝以上的地区,受到噪声的严重干扰)。在我国,由于过去注意不够,问题更为严重,例如北京机动车辆不及东京的十分之一,但平均噪声强度要高一倍,成为世界上有名的噪声城。  相似文献   

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4月5日河源市环保局依法对“九三轧钢厂”轧钢产生振动和噪声扰民一事作出处罚决定,从而妥善地解决了居民马桂来等77人联名投诉的环境纠纷。经查“九三轧钢厂”有生产加工用的轧钢机、马达、鼓风机、反射炉等机械设备,轧钢时由于振动产生噪声在投诉方处高达79分贝,超标达19分贝,对该范围的居民的人体健康。  相似文献   

19.
从工业革命以来,工厂和城市的噪声不断增长。随着人口的增加,受噪声影响的人越来越多,特别是现代工业、交通运输和宇宙航行事业的发展,噪声的声级越来越高。在美国、苏联等一些国家的大城市,近十年来噪声增加了10分贝,平均每年增高一分贝。噪声已成为破坏人类生活环境、危害人体健康、影响日常工作和生产活动的因素,以至在一些资本主义国家,发展成为城市的第三大“公害”。据日本公害诉讼案件统计,噪声案件列为首位。  相似文献   

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一、交通噪声初步得到控制北京地区交通噪声从1983年10月以来出现低于国家区域环境噪声标准——70分贝,即全市交通噪声公里加权等效声级Laq=69.3分贝。(不涉及飞机、火车等其它交通工具的噪声)。北京的机动车辆约有13万辆,其中噪声较大的大型客、货运车辆约占56%。道路上的车流量约在650辆/小时左右。主要交通干线可达2000辆/小时。北京市二环线以内白天未经特许不准卡车行驶,大型货运卡车都集中在三  相似文献   

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