强化监督,巩固噪声达标区：以中山市中心城区环境噪声达标区为例

从1995年中,我市就开始了建设东区环境噪声达标区的试点工作,标志着我市环境噪声防治工作从定性走向定量管理,从单项点源治理走向区域性综合防治。在此基础上,1997年,我市建成一个区域联片、划分清晰的中心城区环境     

加强建筑噪声管理改善城市环境质量

南平是闽北的政治、经济、文化的中心。近年来,随着现代工业生产、文通运输、城市建设的发展,特别是大规模的库区建设及旧城改建,环境噪声问题日益突出。加强文通及建筑噪声管理,是迫在眉睫的一项工作。     

以淮安市为例研究中小城市噪声污染现状及趋势

收集2006-2010年淮安市各功能区环境噪声、交通噪声和区域环境噪声监测数据,分析中小城市环境噪声的污染状况,结果表明中小城市的噪声环境质量都有不同程度的好转,与大城市环境噪声比较,各类噪声都明显低于大城市的噪声污染,但随着城市和交通的改造与发展,第4类城市功能区夜间环境噪声有增加趋势。     

城市建筑施工噪声污染防治对策研究

为了解城市建筑施工噪声污染防治对策问题,文中介绍了城市环境噪声的现状及危害程度,主要包括了环境噪声及污染现状和城市环境噪声对城市市民的危害,探讨了城市环境噪声的管理问题,主要包括环境噪声法和地方性法规的制定、环境监察部门能力建设,最后提出环境噪声污染防治管理对策,主要提出了健全完善行政管理规章制度、加强环境噪声监管能力建设、建立完善衔接配合工作机制和利用强化环境噪声监管、落实铁腕治污,保证城市建筑施工噪声污染防治.     

环境噪声污染法律判定问题的探讨

现行"环境噪声污染"的立法界定包含"超标"和"扰民"双要件,但是一方面,这一判定将未超过排放标准的大量环境噪声排除在法律规制的范围之外,与社会观念和环境法基本原理存在分歧;另一方面,以环境噪声排放标准而非声环境质量标准作为判断要件,未能体现环境保护的预防性和污染者责任原则。本文重新界定了"环境噪声污染",将"双要件"改为"二选一"的形式,以排除行政责任与民事责任之间的差异性。同时指出,为进一步完善法律要件的判断途径,应建立环境噪声污染损害鉴定机制,理顺声环境质量标准、环境噪声排放标准以及产品噪声标准等各类噪声标准之间的关系,同时规范各类噪声标准的名称与适用范围,确立声环境质量标准在噪声污染法律判定中的基础性地位。     

沈阳市环境噪声状况及防治措施

以沈阳市"十五"期间的噪声监测数据及调查资料为依据,通过对沈阳市环境噪声现状、变化趋势的分析,探讨了沈阳市环境噪声的防治措施,并提出一些建议和思考。     

广州市地铁噪声水平调查和分析

调查了广州地铁1、2、3、4号线的车站环境噪声和列车车厢内部噪声水平,探讨了车站环境噪声的日变化趋势和地铁噪声的来源。结果表明:地铁列车高速运行是地铁车站环境噪声的主要噪声源,地铁车站环境噪声还与车站广播次数、广播音量、客流量、车流量等因素有关;地铁列车车厢内噪声除了与地铁线路质量、列车运行速度及地铁列车结构有关外,还与车厢内广播次数、广播音量有密切联系;非节假日噪声峰值与乘客上下班高峰时间一致;车站屏蔽门能有效降低噪声。     

淄川区环境噪声监测与评价研究

噪声污染自20世纪70年代以来被称为城市环境问题的四大公害之一,是21世纪环境污染控制的主要对象。文章对中国城市环境噪声污染研究状况进行了深入研究,提出了淄川区环境噪声的研究目的和主要内容,并从城市环境噪声功能区的角度出发,对淄川区区域环境噪声进行监测与评价,分析了淄川区环境噪声污染的原因、现状及特征,对噪声水平进行评价,并提出相应降噪措施,以期为改善淄川声环境提供科学依据。文章建议在以后的环境噪声监测工作中,在全面布设测点并长期噪声监测的基础上,开展噪声环境影响预测与评价,这对经济和城市规模都在快速发展的淄川区而言,都更具有意义。     

关于环境噪声监测中存在的问题分析及质量控制措施探讨

噪声是超出限定分贝的声音,会造成人的生理和心理状态发生变化。我国在控制噪声污染方面存在不足,需要以更加合理、有效的控制措施,为人们的健康生活提供保障。本文主要分析了环境噪声来源、环境噪声危害、环境噪声监测的常见问题及其质量控制措施,希望能够对环境噪声监测效果的改良有所助益。     

如何修改《噪声法》第二条

文章分析了现行<噪声法>第二条界定"环境噪声污染"给实际执法带来的不便和依法管理环境噪声污染难的弊端以及不适合新时期环境噪声污染防治工作需要等诸多问题,并提出了修改意见,阐明了修改后具有便于实际依法操作、保护区域声环境质量和体现立法的公正公平性等好处.     

上海市噪声污染控制方法的探讨

随着上海城市的发展，噪声污染成了危害群众身心健康的主要公害之一。在分析了上海市4种环境噪声污染现状的基础上，提出了加强各类噪声控制以及创建噪声达标小区等一系列防治方法。     

抚顺市商贸区交通噪声现状分析与治理措施

本文通过对抚顺市商贸区实施环境噪声达标区建设进行辖区内12条主要交通干线噪声现状实地监测，综合分析监测结果以及交通噪声对沿线社会环境和居民健康所造成的影响，并就不同种治理措施的利弊进行比较，为环境噪声达标区的建设奠定了理论基础。     

基于指数平滑法的环境噪声污染预测模型及应用

为了研究城市环境噪声污染的数学模型,通过对厦门市环境噪声的实际情况的分析并结合指数平滑预测模型,提出了符合当前环境噪声的分段三次指数平滑模型。计算了不同平滑系数时数学模型的精度,同时应用建立的数学模型对福州市10年内的噪声污染进行了预测。预测发现,噪声污染呈逐年减小的趋势,到2020年区域环境噪声和交通噪声污染分别达55.09 dB(A)和67.19 dB(A)。指数平滑法的应用效果与平滑系数的选取关系密切,应用时要根据预测的精度要求和预测期限的长短,适当选取平滑系数,并对预测的精度进行分析。结果表明基于该方法预测未来中期环境噪声准确率满足使用需求,并为其他环境噪声预测提供一种新的方法。     

江苏省声环境质量二十年演变规律及污染防治措施

综合分析1991年至2010年声环境质量二十年演变规律,得出环境噪声在污染治理方面所采取和措施     

抚顺市环境噪声达标区建设研究

对抚顺市环境噪声的现状进行了调查研究。提出了抚顺市环境噪声达标区的建立和划分,制定出抚顺市环境噪声达标区具体保护措施。为加速城市环境噪声污染综合治理工作,提高抚顺市声环境质量打下良好基础。     

关于环境噪声管理中的几个问题

探讨了日常环境噪声管理中涉及的环境噪声污染的界定、环境噪声功能区划的方法以及建筑施工噪声的监测等方面问题，认为必须完善配套制度和修订有关规范。     

随州市噪声环境质量控制和管理的探索

2004年,随州市城区面积20.7 km2,人口35.5万人,城区人口密度1.6万/km2;全市拥有机动车32 000多辆,平均车流量1 214辆/h;环境噪声53.1 dB、交通噪声为69.7 dB。老城区民企混杂、主要道路人车混杂现象严重。通过科学规划,严格管理,疏导引导,2010年在中心城区建成面积达到40 km2,人口达到43万人的情况下,区域环境噪声降到51.7 dB,交通噪声降到65.8 dB。实现了城市人口增加,机动车辆增加,区域环境噪声和交通噪声平稳下降。     

噪声自动监测仪采样方式的合理设定

自动监测仪的采样周期和采样数的可选性很大,但对不同的噪声特性,应设定相应的采样周期和采样数。本文提出对稳定噪声、缓变噪声、快变噪声的相应采样方式;自动监测仪的采样周期,应能设定包括0.1s、0.5s、1s在内的采样周期,否则与声级计的“快”特性不能适配;精确的机控采样比人工采样常会出现更多的Leg≈L_(10)结果。在正常环境中,环境噪声仍可能偏离正态分布,此时,L_(10)多为偏态值,但Leg仍是可信的;在环境噪声有偶然性异常时,避去异常噪声应重新采样。近几年来,开发微机的噪声自动监测仪器相继出现,而微机控制的采样方式(采样周期和采样数)的可选性很大(参见下表)有必要对采样方式的合理选择进行探讨,笔者就此提出粗浅之见。     

抚顺市环境噪声现状及控制对策

本文以抚顺市1996年2005年的噪声监测资料为依据，分析了抚顺市的环境噪声污染现状、特征，指出存在的主要问题是：社会生活噪声突出、交通噪声污染显著。并据此探索合理的防治措施——噪声控制规划纳入城市发展规划及强化城市环境噪声管理。     

环境噪声预测方法

环境噪声预测方法王振中（个旧市环境监测站个旧市６６１４００）影响环境噪声的相关因素很多、很难精确地建立环境噪声预测的数学模型。笔者多年来在环境噪声监测、评价与预测工作中，通过实验，对噪声预测方法作了一些探讨性研究。１人口及人口密度的预测环境噪声是伴随...