无人机“黑飞”为何被称为隐形杀手?

<正>4月中到月底,成都机场发生的接近10起入侵事件,全部都是因为无人机违规在机场附近起飞。最严重的的一次造成58架次航班备降,无数航班延误,超过万名旅客被滞留,经济损失达数百万元。如此集中的机场入侵前所未见,而此次事件,再次将无人机"黑飞"的问题推到了风口浪尖上。但是无人机起飞,与飞机之间有一定的高度和距离差异,为什么飞机见到无人机会如此害怕     

Bi-PPYOLO tiny:一种轻量型的机场无人机检测方法

机场“黑飞”无人机的检测关系着整个机场的安全问题，机场现有基于雷达手段的无人机探测方法无法正确识别无人机的类型及个数。基于现有雷达探测无人机方法存在的缺点，对PPYOLO tiny目标检测方法在无人机检测中存在的问题进行改进，结合机场“黑飞”无人机的特性和硬件设备部署中模型参数量小的特性，提出了基于Bi-PPYOLO tiny的轻量型无人机检测方法，提出双锥台特征融合结构，并优化检测头部的锚框大小，有效提升了无人机的检测精度。经试验验证，该方法将平均检测精度P_mA从68.07%提升至76.71%,模型参数量为4.06 MB,推理速度为32.21帧/s。所提方法有助于轻量型无人机检测方法在光电设备上的部署与实施，与现有机场无人机探测手段共同保障机场安全。     

惊动战机迫使民航改线 无人机“黑飞”4人被追刑责

<正>相关部队组织千余人,空军出动多部战斗机、雷达、车辆参与处置,民航多架次航班被迫修改航线。2018年2月,解放军空军雷达检测在河北某地发现不明空情,随即作出应对。最终,空军出动战斗机查证并将飞行物迫降,而严重扰乱空中管理秩序、耗费大量人力物力的罪魁祸首,却是"黑飞"的无人机。     

拨开迷雾 还原NM7100号航班坠落真相

<正>Manx2航空7100号航班(NM7100)是从北爱尔兰贝尔法斯特国际机场飞往爱尔兰科克机场的定期航班。2011年2月10日,执飞航班的一架费尔柴尔德梅特罗Ⅲ型客机在科克机场降落时坠毁,事故共造成6人遇难。科克市是爱尔兰南部的海港城市,机场时常有大雾笼罩,恶劣的天气也会给飞行员们带来额外的负担。     

确保飞机备降的底线不容逾越

避免机场拒绝航班备降,要防止不当的"制度激励"。人命关天,哪怕是制度不尽完善,保证紧急情况下的航班备降,也应是各机场不容逾越的底线。据《新闻晨报》报道,今年2月,上海飞海口的一架客机,由于暴雨无法降落,机组连续申请备降到三亚和广州,均遭机场拒绝。无奈之下,机组只能申请飞往深圳机场备降。飞机落地时,剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。相信听到飞机无法备降的消息,人们都会不寒而栗:要是申请的第三个备降机场再拒绝怎么办?     

谁对我们的头顶安全负责?——合肥一民用飞机“黑飞”坠落追踪

<正>民用直升机"黑飞"坠入水库,一人获救一人失踪。3月20日发生在合肥的一起航空事故引发广泛关注,这是近年来合肥首次发生的"黑飞"坠落事故。作为低空开放的非试点城市,"黑飞"是如何发生的?在低空开放呼之欲出、私人飞机上天方兴未艾的新形势下,这样的"黑飞"该如何杜绝?飞行员涉嫌"无照"驾驶据合肥市应急办提供的消息,3月20日傍晚17点45分左右,一架小型直升机从东向西飞经董铺水库区域,越过大坝后,低空坠入水中,随后沉没。机上载有男     

致命混淆

<正>1992年1月20日,因特航空148号航班从法国里昂机场起飞。本以为可以安全降落在斯特拉斯堡机场的这架飞机,却撞上了不远处高耸的孚日山脉。原因何在?因特航空是一家总部在法国的航空公司,创建于1954年,总部设在巴黎,运营基地在巴黎奥利机场,1997年被并入法国航空公司。因特航空在43年的运营史中,共发生过3起致命事故,其中148号航班事故是最严重的一起。因特航空148号航班,是一架空     

盘点 他国无人机监管标准

<正>"黑飞"事件频繁上演,公共安全遭遇"空中来客"威胁,有关监管应该如何下手才能有效防范可能的风险?对此,全球主要国家都在纷纷出手,直面有关问题。比如加拿大、日本和澳大利亚,他们划定无人机禁飞区域,并制定严格的处罚标准。澳大利亚:普通无人机飞行高度限制在120米之内,对各类玩家也有相应法规     

无人机反制技术装备在低空空域管理中的应用

<正>为促进低空空域经济的发展,我国从2009年起开始逐步推进低空空域管理改革试点工作,2020年起已有序开放低空空域,期间无人机数量以几何级暴增,与此同时无人机“黑飞”问题也日趋凸显。全球范围内频频发生无人机扰航、走私、甚至恐怖袭击等事件,严重影响到社会公共安全和人们正常生产生活秩序。由于无人机具有“低、慢、小”的特点,这给无人机管控大大增加了难度,其中核心的技术难题在于有效预警、定位、跟踪和反制。当前无线电测向和雷达等传统反制技术手段都难以全面应对“黑飞”无人机的安全威胁,低空管制依然成为军地双方共同面临的一大难题,研究无人机反制技术装备在低空空域管理中的应用迫在眉睫。     

无人机频谱探测基站布局研究

<正>随着无人机技术的蓬勃发展,无人机已经成为了多个领域的重要工具,从航拍摄影到农业监测,再到紧急救援,无人机正不断改变着我们的生活和工作方式。低空、慢速、小型无人机的广泛应用在社会经济发展中扮演了重要角色,但需要有效应对不遵守相关规定的“黑飞”现象^[1]。这种滥用无人机的现象涉及到隐私侵犯、安全威胁、空中交通干扰等多个领域,威胁到了公众的安全和社会的正常秩序。     

国外无人机监管及反制技术最新发展概况

正一、前言近年来,无人机产业迅速发展,在私人、商业、军事等领域得到了日益广泛的应用,但由于缺乏统一的行业标准和规范,准入门槛低,多数无人机都处于"黑飞"状态,在给各行各业带来便利的同时也引发了一系列安全事件。其中,最为典型是2015年1月,一位美国联邦政府雇员因违规操作,导致无人机失控后飞入白宫坠毁。另外,无人机对民航班机也造成威胁,还可能会成为不法分子的犯罪工具。"魔高一尺,道高一丈",     

异国迷航

1996年4月3日,一个阴冷的春日.克罗地亚的杜布罗夫尼克机场附近,一场雨水正冲刷着机场的跑道.一群外交官在大雨中匆匆走着,他们是一个代表团的成员,来到这里是为了迎接一群特殊的客人,再一起登上IFO-21航班,前往下一个目的地.     

被遗忘的检查清单

<正>1987年8月16日,美国密歇根州底特律机场,西北航空公司的255号航班在起飞时失控。飞机撞上高架桥后爆炸解体,只有1名乘客生还。飞机究竟为何会突然失控?这起事故暴露了哪些潜在隐患?1987年8月16日,在美国密歇根州底特律机场,西北航空255号航班即将飞往亚利桑那州的菲尼克斯。飞机开始缓缓驶向跑道,但由于天气原因,地面管制员在最后一刻更改了跑道指示,要求他们改从中央3号跑道起飞。飞机到达新跑道后开始滑行,速度达到313 km/h后,飞机抬起     

确保飞机备降的底线不容逾越

避免机场拒绝航班各降，要防止不当的“制度激励”。人命关天，哪怕是制度不尽完善，保证紧急情况下的航班备降，也应是各机场不容逾越的底线。 据《新闻晨报》报道，今年2月，上海飞海口的一架客机，由于暴雨无法降落，机组连续申请备降到三亚和广州，均遭机场拒绝。无奈之下，机组只能申请飞往深圳机场备降。飞机落地时，剩余的油量已经逼近飞行的最低油量。     

“雾”、“霾”的致灾原因和防御

<正>3月下半月,全世界目光聚焦"雾霾"席卷西欧。今年1~3月,上海中心城区徐家汇雾日数出现3天,已与21世纪以来年平均雾日数持平。1月5日、25~26日受大雾影响,能见度较差,地铁、高速桥隧道大桥等限速或关闭,客轮及轮渡先后停航,飞机航班备降周边机场,车祸比平时增加几十倍。1月26日,大雾还造成申城空气质量一天之内经历一级优到最高级别六级严重污染。"雾霾"已事关城市安全运行和市民身体健康,倡导     

穿越雷暴

1999年6月1日，美国南部的达拉斯-沃斯堡机场，美利坚航空公司的1420航班起飞晚点了，飞行员正承受着航班晚点所带来的压力。如果再过1个小时还不能起飞，航班就会被取消。139名乘客都希望能尽早回家。     

厦航三次捧得"金鹰"归

1月10日下午,随着MF8102航班降落在厦门机场,厦航宋成仁副总经理笑容满面地高举着金光闪闪的"金鹰杯"从飞机舷梯上走下来,早已等候在旁的厦航领导和职工迎上前去表示祝贺.     

基于机位可调整的航班空中备降优化

为了解决航班空中备降无序的问题,缩短备降时间进而降低运行风险,严格遵照实际飞行运行要求,综合飞行时长、机位属性、备降机场容量等运行限制,将可用机位设为动态调整项,运用整数规划方法,借助Matlab工具构造以备降总时间最短为目标的优化模型。通过对历史运行数据的整理,对2016年3月19日西南地区某日的备降状况进行仿真。结果表明,当备降机场成都、贵阳和西安的使用机位集合为{3:2:2}时,7个航班备降时间平均可缩短12 min,此时优化效果最佳。实际航班数据验证结果较为理想,表明该方案可行有效。     

迅速、默契和专业素质创造的“奇迹”

川航3U8633号航班的紧急迫降与英航5390号航班的情况非常相似——都是巡航阶段挡风玻璃突然破裂脱落,都是驾驶员的身体"飞"出去一半,仅有一人控制飞机。略有不同的是,这次川航遇险,民航各保障单位、西部战区空中作战指挥控制中心等多个部门反应得更快、配合得更好,跟机组人员一起,共同化解了一次灾难。这也从一个侧面反映出我们国家应对、处理公共突发事件的能力。这段时间,四川航空3U8633号航班化险为夷的事迹广为流传,让笔者联想起与之相似的那起英航5390号航班事故。     

用什么来保障,我们的民航安全

<正>今手全世界的焦点都集中在四个字上:民航安全。3月8日,载有227名乘客及12名机组人员的马航MH370航班飞机,凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,至今未搜寻到踪迹。伤口还未愈合,世界民航客机又遭遇了有史以来最黑暗的噩梦。7月,接踵而至的三架航班相继失事。17日,马航MH17在乌克兰境內靠近俄罗斯边境被击落,298人遇难。23日下午,台湾复兴航空GE222航班客机在马公机场降落时失事坠毁,仅仅在第二天,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里北部坠毁,机上119人无一生还。