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4月22日,一辆上海大巴在常熟境内发生重大事故,14人死亡20人受伤。据悉,这起事故可能是缘于大巴爆胎失控,与对面大货车迎头相撞而酿成惨剧。如果该大巴出发前仔细检查过,有安全隐患的轮胎或许就会在出发前被更换,那么惨剧或许就不会发生。据幸存者反映,大巴上的旅客大部分没有系安全带,司机与导游也没有提醒旅客系好安全带。假如导游和司机能及时提醒,或许就不会有四分之三以上的旅客死伤。 相似文献
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4月22日,一辆上海大巴在常熟境内发生重大事故,14人死亡20人受伤。据悉,这起事故可能是缘于大巴爆胎失控,与对面大货车迎头相撞而酿成惨剧。如果该大巴出发前仔细检查过,有安全隐患的轮胎或许就会在出发前被更换,那么惨剧或许就不会发生。据幸存者反映,大巴上的旅客大部分没有系安全带,司机与导游也没有提醒旅客系好安全带。假如导游和司机能及时提醒,或许就不会有四分之三以上的旅客死伤。 相似文献
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正4月22日上午9时30分,沿江高速董浜段发生重大交通事故。事故已造成14人死亡、20人受伤,伤者中有3人伤势严重。据查,事故车辆系一辆福田牌大客车,事发前数分钟车载GPS显示时速达108公里/小时;有游客回忆:出行前游客均未系上安全带……面对14条人命,原本似乎并不重要的诸多细节浮出水面,拷问旅游市场乱象。谁为游客系上安全带记者从受伤游客处了解到,尽管旅游大巴上备有安全带,但司机和导游并未提醒乘客,事发时车上乘客都没系安全带。有的伤员说不知道大客车座位上 相似文献
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正新闻6月23日,在广东省清远市乐广高速公路上,韶关市第八中学33名教师乘坐的一辆大型客车在进入隧道前,由于失控横滑侧翻。根据监控画面显示,大巴侧翻倒地时,车窗玻璃破碎,多名乘客因未系安全带被甩出车外。所幸的是,紧跟在这辆大型客车后面的一辆大货车在发现事故时紧急刹住了车,才没有导致二次事故,否则后果将更加严重。据清远市交警高速公路第五大队发布通报称,该事故致3人死亡、7人受伤。对于此次事件,多家媒体提出了"坐大巴车要系安 相似文献
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《中国安全科学学报》2019,(3)
为识别轿车正面偏置碰撞中后排左侧乘员的损伤特点,开展模拟研究。利用HyperMesh有限元软件,建立包含有限元轿车、可变形壁障及假人的基础模型1,并在基础模型1上为假人添加三点式安全带,建立模型2,在模型2基础上为假人创建侧气囊,建立模型3;采用Ls-Dyna软件求解计算,并应用HyperGraph软件分析不同重叠率偏置碰撞下假人的损伤情况;对比基础模型1、模型2、模型3仿真试验的假人损伤情况,分析不同约束系统对左后排假人的保护效能。结果表明:随着碰撞重叠率增大,左后排乘员头部和胸部的加速度峰值均相应减小;碰撞重叠率在试验范围内变化时,颈部所受合力的峰值波动较小;使用安全带能显著降低乘员的损伤;侧气囊对乘员胸部有保护作用。 相似文献
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在微型轿车正面碰撞过程中,乘员容易受到严重伤害,优化乘员约束系统对于乘员的保护极其重要.综合利用LS-dyna、VPG等软件,建立了包含Hybird Ⅲ 50th假人、坐椅、安全带和转向系统在内的某微型轿车约束系统模型.针对约束系统中的安全带织带刚度、卷收器锁止特性、安全带上挂点位置、坐垫刚度等敏感设计参数进行了碰撞过程的仿真计算,并给出了相应的乘员响应曲线和人体损伤值,同时总结出约束系统设计参数与乘员保护有效性间的规律.基于加权损伤准则,对约束系统进行了优化,使WWIC降幅达21%,提高了约束系统的保护性能.该规律可以应用于其他车型的乘员约束系统. 相似文献
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大家都知道,高处作业主要的风险之一就是人员从高处坠落,关键安全措施是使用安全带。高处作业使用安全带的主要目的是,当作业人员因为各种原因发生坠落时,人员的坠落过程被安全带终止,人员悬挂在空中而不是坠落至地面,因而避免对坠落者造成致命的伤害。 相似文献
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笔者曾经多年在建筑公司工作,对安全带的作用感受颇深。在建筑行业有这么一种说法,安全帽、安全带、安全网是建筑工人的“三件宝”。可以说,缺了这三样东西中的任何一样,都可能使建筑工人遭受到致命的伤害。安全帽对大家来说并不陌生,但安全带的使用相比而言并没有那么普遍。事实上,除了建筑工人,受培训取证的其他行业人员在高处工作中也要用到安全带。 相似文献
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以福利好著称的瑞典王国 ,是世界上交通最安全的国家之一。该国拥有汽车 4 0 0万辆 ,但每年道路交通事故的遭难者却仅有二三人。瑞典的交通管理很严格 ,各类交通安全设施也很齐备。瑞典的交通管理部门对安全问题考虑得非常细致 ,并且各项工作的出发点是以人为本 ,以避免人身伤亡事故为第一位。在瑞典 ,道路上的信号灯大都设在离地两米左右的高度 ,基本与行人目光等高 ,而在其他许多国家 ,交通信号灯常常距地面四至五米高 ,行人须仰目而行。瑞典的交通法规定轿车的后座乘客也必须系安全带 ,而在日本等国就连规定前排的驾车者要系安全带也比瑞… 相似文献
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《中国个体防护装备》2006,(5)
北京市查处副驾驶不系安全带安全带是保护汽车司乘人员行车安全的重要装置,我国《道路交通安全法》第51条规定,司乘人员必须使用安全带。最近,北京交警在市内繁华地区进行了执法检查,发现95%以上的汽车副驾驶位置上的乘员都没有系安全带,而且根本不知道要系安全带;检查中有系安全带的,大多是外国人,反映出国人的交通安全意识、自我保护意识还十分薄弱。交通队有关领导强调指出:每个公民都有义务学习和贯彻《道路交通安全法》,保护自己的安全和健康。近来城区内发生的多起导致死亡的事故,都与司机和乘客没按规定使用安全带有关,已有数人在事… 相似文献