民用航空 地面比空中更危险

许多初次坐飞机的人,坐在腾空飞翔的机舱里,俯看着机翼下翻滚的云海,一种新奇和紧张的心理便油然而生,担心飞机掉下去…… 其实不然,国内外各类飞行事故的统计分析表明,地面比空中更危险!美国联邦航空局1975～1989年的统计中发生在地面上的飞机相撞事故是空中相撞事故的3倍。1977年3月27日,荷兰航空公司与泛美航空公司的两架B747飞机在大西洋特纳里夫岛的机场猛烈相撞,飞机都遭破坏,造成583人死亡。这起世界航空界最严重的灾难也是发生在地面。 美国联邦航空局把跑道事故定义为“在机场上发生的涉及地面上的航空器、车辆、人员或物体造成相…     

基于HFACS的空中相撞事故分析及建议

空中相撞事故往往是由诸多人为差错相互叠加、耦合和作用而导致的,要找出事故的真正诱因,防止类似事故再次发生,难度非常大。为了有效地分析和定位人为差错,以更好地服务于防相撞的管理与决策,提出一种基于人为因素分析分类系统（HFACS）的空中相撞事故分析方法,它按照从显性差错到隐性差错的思路来分析事故的诱因,最终找出组织因素对事故的影响。并利用HFACS对巴西卡欣布上空发生的一起空中相撞事故进行了系统分析。案例分析结果表明,该方法不仅能够找出导致空中相撞事故的人为差错,解释事故发生的原因和过程,而且能够据此提供防止相撞事故发生的安全建议。     

致命误解

<正>1972年9月25日,圣地亚哥上空两架飞机相撞,造成144人死亡,可这场美国历史上最大的空难竟是由一个字的误解引起的……1972年9月25日,圣地亚哥上空,太平洋西南航空公司的一架波音727飞机与一架塞斯纳小型飞机相撞。事故造成144人罹难,地面9人受伤,圣地亚哥成为美国历史上最大空难事故的现场。事故经过1972年9月25日清晨,太平洋西南航空公司182号航班,搭载128名乘客,沿着加利福尼亚海岸往南飞     

飞行管理中防撞模型研究

随着民用航空业的不断发展,航空安全问题已经成为航空业发展中的重大问题。本文从空中防相撞的角度出发,建立一个防撞模型,当一架飞机进入一个区域时,判断该机与区域中其他飞机是否存在危险,如果有潜在危险,模型给出一个调整角度,保障飞行安全。     

美国研制成功机场跑道入侵预防系统

跑道拥挤 ,停机坪上到处是飞机 ,这是我们在机场常常见到的 ,因而在机场的地面上飞机碰撞变得日益频繁。为改善这种状况 ,最近美国国家航空和宇航局 (ＮＡＳＡ)的科学家开发出了一种使跑道上的飞机避免碰撞危险的预防系统。这是一种先进的飞机驾驶舱显示系统 ,由汉普顿ＮＡＳＡ兰利研究中心开发成功。当另一架飞机或地面车辆突然驶入机场跑道时 ,这种“跑道人侵预防系统 (”(ＲＩＰＳ)会向飞行员或航空交通管制人员发出早期警告 ,以避免相撞事故的发生。在过去的 10年中 ,飞机和地面车辆之间的紧急呼叫 ,经常是在非常危急的时候。据国家交通…     

氢气球在捣乱

脱线气球飘来南京，三架飞机遭遇险情 ６月２８日中午１２时许，安徽民航局区域管制室向江苏省民航局进近管制室紧急通报：合肥一次商业庆典活动中的一只直径１米多的红白相间的广告气球脱线飘移，可能会到达南京区域，一旦在高空与飞机相撞，后果不堪设想。 江苏省民航进近管制室立即通知所有进往南京的飞机加强空中观察。１３时５９分，刚刚起飞的南京──青岛ＭＵ５６６５次航班在大校场北１０公里处发现了快速飞来的气球，高度约３０００米。进近管制室立即命令ＭＵ５６６５保持高度，避免相撞。此刻，准备在禄口机场降落的ＭＵ５１１０…     

空中危险接近事件中的空管风险因素识别

空中相撞是全球航空五大高风险事件类别之一,空中危险接近是导致空中相撞事故的必然环节之一.为了找出导致空中危险接近发生的空管风险因素,厘清其中的关键因素并进行控制,从系统角度建立了空中危险接近的系统控制结构,构建了空中危险接近中空管风险因素的STAMP-HFACS分析框架.利用该框架得到了管制指挥的机型复杂性、指挥席错发指令、注意力分配不当和排班不合理等22个空中危险接近事件的空管风险因素.使用德尔菲法确定了各因素间的直接影响关系,通过模糊DEMATEL法确定了指挥席错发指令、管制员精神压力大、注意力分配不当、情景意识不足、管制指挥航班流量峰值、扇区结构复杂度和管制员疲劳等是较为重要的风险因素.同时,确定了管制指挥航班流量峰值、自动化系统告警反馈不充分、扇区结构复杂度、管制指挥的机型复杂性、恶劣气象条件和所指挥航班的机组不守听等9项基础性因素是其他因素的原因.     

基于不确定性理论的防相撞人因CREAM模型

提高人的可靠性,可最大限度降低人为差错发生的概率,改善防相撞工作的安全管理水平。为此,基于认知可靠性和失误分析方法 (CREAM)与不确定性理论建立防相撞人因失效分析模型。首先,采用CREAM扩展法,建立认知需求剖面,评价共同绩效条件,识别失效模式,预测失效概率;然后,在无客观历史数据情况下,基于不确定性理论对专家数据进行处理,修正CREAM得出的失效概率,评估事故中人的可靠性。以管制员为主体的空中相撞事故的实例分析表明,此方法可对防相撞工作中人的可靠性进行定量评估,且过程严谨,操作性强,可信度高;还能够采集和丰富人为因素的基本数据,表明其在防相撞人因失效分析中也有一定可行性和有效性。     

无人机安全

<正>无人驾驶飞行器早已不是科幻小说中的虚构事物了。如今,这些新式飞行设备与飞机共同遨游在广袤的天空。同时人们也意识到,无人机存在一定问题,如闯入商业飞机的航线,或与高耸的吊车相撞,产生严重安全隐患。2015年8月,一水上飞机在温哥华国际机场南部降落时,险与一黑色四旋翼飞行器相撞,距灾难事故仅毫厘之差。此后不到2周,加拿大不列颠哥伦比亚省境内,正在执行野火消防任务的8架直升机和     

民航客机救生装备

航空运输与铁路、公路运输相比,其安全性是较高的.但是,全世界每年空难死亡人数也是很惨重的.在民航客机事故中,如发生双机空中相撞、空中解体等,乘员无生存希望,但这种事故是很少发生的.据统计,70%～80%的事故发生在起飞和着陆阶段.     

从马航失联看航空安全新挑战

2014年3月8日,从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司MH370航班在空中突然失去联系。该航班使用的是先进的波音777-200飞机,在地面本身就是一个庞然大物,在号称＂卫星都能看清车牌,雷达都能探测鸽子＂的年代,动用了26个国家的人力物力怎么还是找不着呢？现代科技都到哪去了。     

穿越冰点

正1994年10月31日,美国一架通勤飞机美鹰航空4184航班在靠近目的地芝加哥时,因天气原因延误着陆,在空中等待降落。然而,令人意想不到的事情发生了,飞机突然在几秒之内从空中坠落了……1994年10月31日,美国美鹰航空4184航班,离开印第安纳州州府印第安纳波利斯,前往芝加哥市。当4184航班在靠近芝加哥奥黑尔机场时,因天气原因,在空中盘旋等待进场着陆。突然飞机毫无预警地急速右转。接着,操纵装置     

广东交警空中巡逻

2005年12月12日至2006年2月28日,广东省公安厅交通管理局每天派出交警乘直升机空中巡逻,交警乘“空中千里马”巡逻这在全国还是独树一帜。“飞行高度300米,航速200公里”,直升机沿着高速公路一路东行。从飞机上俯视,广深高速公路如一条长长的河渠,车龙在“河”中畅快流动。两名飞行员一边操控飞机,一边注意高速公路上的情况。前方有车辆违章停在路肩,飞行员按动警报器,提醒地面司机。警报声不灵,他们就用扩音器喊话“,某某车,请注意安全行驶”。这一招还挺有用。这架直升机左下部位装了一吊舱,吊舱中的摄影机可以将飞机外图像传至监视仪上。…     

洗手间的烟雾

1983年,加拿大航空公司的一架DC-9客机在空中出现火情,机舱内到处弥漫着烟雾。机组人员努力迫降,但是在飞机刚刚降落不久,一场大火就吞没了飞机,最终导致23名乘客丧生。     

航班运行风险因素耦合性分析

为定量分析风险多因素间互相影响,以民用航空安全统计数据为基础,使用N-K模型和耦合度模型分别对航班运行数据进行计算得到耦合值。系统分析在地面和空中时航班运行风险耦合情况。结果表明:空中运行航班,受空管因素影响不大,当机组方面存在风险时,需特别注意天气与机械故障;航班在地面时,避免3个及以上因素同时发生即可有效管控风险。无论在地面或空中,机械维修与天气因素耦合度值较高,两者同时发生将严重威胁运行安全。2种模型所得耦合度数值趋势吻合度较高。     

飞机地面积/除冰环境模拟与试验研究

飞机地面积冰是飞机进入冬季安全飞行的重要隐患,很多飞行事故都是因为没有清除飞机表面的积冰而造成的。基于对飞机地面积/除冰的真实环境的分析,在低温湿热试验箱中模拟积/除冰时的大气条件,对机翼积/除冰进行试验研究。通过改变环境温度、除冰液温度、流量、浓度等影响因素,利用光纤式结冰传感器得到不同环境条件下,除冰液参数对除冰过程的影响数据,并对这些数据进行了分析。试验结果表明该装置能有效地模拟飞机地面积/除冰过程,数据分析显示飞机地面结冰过程主要受外界环境温度,湿度(空气的水含量)的影响;对飞机地面除冰来说,除冰液温度参数是除冰效果达到最佳的关键因素。     

核子动力飞机极为安全

美国洛歇飞机公司核子动力飞机的核子反应器,从理论上计算在飞行每一万万小时后,才需添加燃料一次。这种飞机可以长时间留在空中,用来作为巡航飞弹的载运机。机上的核子反应器是在飞机巡航时才启动,升空及着陆时,仍使用传统的飞机燃料。 这种飞机采用现代先进科学技术制造,机上的防止辐射泄漏的设计,极为安全完善,即使发生撞机意外,也足以防止核子辐射,使环境获得绝对的保障。核子动力飞机极为安全     

“安全告知”应知行合一

正在乘坐飞机出行时,空中乘务人员每次都会对全部机乘人员进行安全告知:"飞机很快就要起飞了,现在客舱乘务员进行安全检查。请您在座位上坐好,系好安全带,收起座椅靠背和小桌板。请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李架内或座椅下方。"紧接着空中乘务人员还要逐个检查和帮助乘客落实"安全告知"的要求,一遍又一遍地提醒乘客,直到每名乘客都做到"安全告知"的要求为止。对于空中乘务人员这种重视"安全告知"的理念与做法,笔者认为,很值得石油工程技术     

FAA:飞机与无人机相撞比鸟击更危险

正美国联邦航空管理局(FAA)近日公布一份空中撞击风险调查报告,称飞机与无人机的高速撞击造成的结构性破坏,比同重量鸟击造成的破坏更大。研究人员用计算机模拟分析了不同重量的四旋翼无人机和固定翼无人机对商用飞机的撞击影响。他们发现,无人机多由坚硬材料或金属制成,对飞机造成的破坏比鸟类更大。模拟结果还显示,飞机水平尾翼会吸收大部分的冲击,     

新加坡地铁安全管理的做法与经验

2008年11月,杭州地铁工地发生大面积地面塌陷,致1 7人死亡4人失踪;2009年12月,上海地铁发生列车相撞事故,全线瘫痪4小时;2010年7月,北京地铁工地事故致2死8伤.