澳门半岛交通噪声模拟与控制研究

交通噪声是澳门半岛最主要的环境噪声源。本研究在国际上通用的交通噪声预测模型STAMSON的基础上 ,根据澳门半岛封闭型道路的特征 ,建立了封闭型道路交通噪声计算机预测模式 ,经过实测数据的验证 ,模型预测结果达到了令人满意的精度要求。利用建立的交通噪声预报模式 ,计算了澳门半岛不同类型道路的交通噪声水平 ,定量评价了道路交通噪声的污染状况。最后 ,根据澳门半岛交通密度高的特点 ,提出了新的环境噪声标准建议 ,并给出了逐步改善环境交通噪声的主要措施     

广州市交通噪声污染防治浅析

一九九四年,广州市人大针对广州市环境噪声污染日益突出,城市居民受其影响得不到安宁的休息和正常的工作、学习,重新修订了《广州市环境噪声污染防治规定》,已报省人大批准通过,并以此制定了广州市环境噪声污染防治实施细则。笔者根据多年来的工作和观察,就广州市污染最严重的交通噪声产生原因和防治对策作一探讨:     

武汉市轻轨交通－号线环境噪声预测

本文以武汉市轻轨交通一号线噪声环境影响评价工作为基础，重点分析了轻轨交通噪声源特性及噪声环境影响的预测方法，并结合实际典型断面的预测结果，扼要指出了武汉市轻轨交通环境噪声的分布情况以及隔声屏对降低轻轨交通环境噪声的效果。     

以淮安市为例研究中小城市噪声污染现状及趋势

收集2006-2010年淮安市各功能区环境噪声、交通噪声和区域环境噪声监测数据,分析中小城市环境噪声的污染状况,结果表明中小城市的噪声环境质量都有不同程度的好转,与大城市环境噪声比较,各类噪声都明显低于大城市的噪声污染,但随着城市和交通的改造与发展,第4类城市功能区夜间环境噪声有增加趋势。     

武汉市轻轨交通一号线环境噪声预测

本文以武汉市轻轨交通一号线噪声环境影响评价工作为基础，重点分析了轻轨交通噪声源特性及噪声环境影响的预测方法，并结合实际典型断面的预测结果，扼要指出了武汉市轻轨交通环境噪声的分布情况以及隔声地降低轻轨交通环境噪声的效果。     

抚顺市商贸区交通噪声现状分析与治理措施

本文通过对抚顺市商贸区实施环境噪声达标区建设进行辖区内12条主要交通干线噪声现状实地监测，综合分析监测结果以及交通噪声对沿线社会环境和居民健康所造成的影响，并就不同种治理措施的利弊进行比较，为环境噪声达标区的建设奠定了理论基础。     

城市建设和环境噪声

随着现代工业、交通和建设的发展,城市环境噪声已成为人们十分关心的公害问题。城市环境噪声主要包括交通噪声、工业噪声以及建设噪声。降低城市环境噪声是一个涉及到噪声控制技术、城市建设、行政管理措施等多方面的综合性问题。从控制城市环境噪声角度讲,合理的城市规划和建设包括:城市区域规划、临街建筑的布置和设计、城市交通网的规划、道路设计和     

灰色关联度分析法在环境噪声监测优化布点上的应用

本文采用灰色理论关联度分析方法，对环境噪声监测点进行关联程度分析。即每个监测点位与参考点位进行程度量化，可对环境噪声监测点进行优选。用此法将朝阳市市区交通干线道路两侧环境噪声监测点位由原来９个优化成３个，获得了满意的结果。     

福州市环境噪声污染现状分析及防治对策

利用环境噪声监测数据，从区域环境噪声，交通噪声，功能区噪声分析城市环境噪声污染现状，并针对日益突出的建筑，娱乐场所，交通噪声污染提出相应的防治对策。     

公路收费亭内噪声限值的探讨

对重庆市两条高速公路的收费亭的交通噪声进行了测试和评价，分析了收费亭内外交通噪声污染的程度，并参考其他测量提出了公路收费亭内应执行的环境噪声限值的建议值。     

锦州城市声环境现状及控制对策

利用噪声环境监测资料,计算分析了锦州市区声环境现状。结果表明：对锦州市区声环境的影响以社会生活噪声和交通噪声为主。提出了深入推进＂畅通工程＂,敏感区道路严格执行＂禁鸣＂规定,市内敏感区的新、改、扩建项目严格执行＂三同时＂审批制度,黑白铁、铝合金加工作业挪入室内等方案控制噪声污染。     

广州市道路交通噪声地图的绘制

基于速度-密度关系模型,由浮动车速推算出广州市路网的交通流量,并从地理信息系统(GIS)加载道路及建筑物的属性信息作为噪声计算的输入参数;然后结合单车辆噪声排放模型及噪声传播扩散的基本原理,考虑城市建筑物群对交通噪声的遮挡衰减,建立了城市尺度的交通噪声计算模型,计算出了广州市的交通噪声值,并绘制出了广州市的交通噪声地图,结果可为广州市交通噪声污染的控制提供科学参考依据。     

高速高架复合道路交通噪声的分析和预测

以济青高速公路中青岛市郊一段典型高架结构公路为例,分析了高架复合道路交通噪声与各有关因素的关系,提出了高速高架复合道路交通噪声的预测数学模型,其理论计算值与模拟实测结果基本相符。     

房地产新建项目的环境影响预测评价

根据房地产开发项目环境影响评价的方法和准则,分析了新建住宅类建设项目施工期和营运期对环境产生的不良影响,及外环境对住宅小区的环境影响,预测和评价了运营期的大气污染、废水污染及施工期和运营期的噪声污染。结果表明,运营期排放的废水可以满足国家污水排放标准,氮氧化物是运营期大气污染物的主要成分,施工期土石方阶段和结构阶段的噪声排放能满足昼间噪声限值,其余噪声污染全部超出了标准限值。提出了相应的环保措施,总结了住宅建设项目环境影响评价的特点。     

低速城市道路交通噪声预测中噪声源强计算模式的适用性分析研究

为研究各种源强计算模式对低速城市道路噪声预测的适用性,本文选取了安徽省合肥市运营稳定的1条低速城市道路进行实测.将实测的噪声结果与分别采用3种平均车速计算公式(包括设计车速、JTJ 005-96规范车速、JTG B03-2006规范车速)、3种源强计算模式(包括JTJ 005-96规范源强模式、JTG B03-2006规范源强模式、卓春晖报道的源强模式)预测出的结果进行对比.结果表明,采用道路设计车速、卓春晖报道的源强模式预测的结果与实测值最为相符.     

噪声的预测方法探讨

该文介绍了日本的噪声、建筑施工噪声、交通噪声的预测计算方法,引出了日本各类音源噪声传播的计算公式,同时介绍了噪声传播的模式及传播过程中引起衰减的因素,列举了建筑施工噪声和交通噪声的预测示例,可供我国参考。      

呼和浩特市道路交通噪声现状及其控制对策研究

分析了呼和浩特市道路交通噪声污染现状及原因 ,提出了在城市规划、交通、环境管理中的防治措施。按照预防为主的原则 ,强调制定实施“呼和浩特市道路交通噪声污染防治管理办法” ,主要对道路及两侧噪声敏感物提出降噪和防噪要求 ,并加强实施监督 ,以尽快改善城市声环境质量     

道路环境成本的货币化模型研究

公平、合理地分担外部性环境成本是实现道路交通资源最优配置的前提条件之一,而环境成本货币化评估是实现道路交通政策体现环境公平性的重要内容。介绍了在国内外对道路外部成本的研究成果,在已有研究的基础上,将我国道路交通发展的环境成本主要分解为生态影响、环境污染和温室气体排放三类,并以借助环境经济学理论基础,对给出的道路交通生态影响、环境污染和温室气体排放的货币化方法估算模型分别进行了探讨。随后,以安徽省某高速公路为例,计算出道路建设及运营的环境成本占工程总投资的7.31%,结果表明环境成本货币化有利于明确道路建设的环境影响,并纳入成本核算中。