从车站看春运

春天的脚步近了，又是一年春运到。今年的春运，作为中转站的福州北站，预计客流将达6820万人次，同比增长2％，其中返乡农民工占60％以上。同时，具有多种客流重合，高峰提前，高峰时间比较集中，客流的单向性和不均衡性，势必凸显运力与运量矛盾的态势。所有类似这些的特点，都让各地车站提前进入春运繁忙的状态。让我们从旅客匆匆的脚步方向，将日光聚焦于省会交通的枢纽——福州客运北站。     

2008年福建省春运出行备忘

据省交通厅预计,今年全省春运期间公路客运量将达到7890万人次,比去年增长5％,交通部门计划投放春运客车1．8万辆／41万座位,另外组织1700辆旅游客车作为应急储备运力。春运期间,尤其在节前的1月31日至2月5日客流高峰期间,公路客票会相对紧张,特别是沿海往山区的公路客票更显趋紧。目前,各城市车站已实行提前10天售票,回乡旅客要早安排,提前购票。大中专院校和客流集中的厂矿企业,可与车站联系统一订票。     

各部门联动迎春运

春运,来自陆海空的一组数据2011年春运于1月19日启动,2月27日结束。预测40天内,全国道路旅客运输量将达25.56亿人次,日均6390万人次,同比增长11.6%,并出现节前学生流、农民工流、探亲流重叠的客流高峰。春运热点地区依然是重要人口输入省及输出省的广东、浙江、江苏、上海、四川、河南、湖南、安徽等地。     

又是一年春运到 交通管理早部署

2006年春运即临,自1月14日 至2月22日止为期40天,其中节前 15天,节后25天。据预测,今年全国 春运客流将首次突破2亿人次,同比 增长3．1％。福建省客流将达6820万 人次,同比增长2％,其中返乡农民工 占60％以上。今年春运将有五个高峰 期,节前三个:元旦一过,返乡潮首当 其冲,并延续至春节前夕;元月10日 左右将是学生潮高峰,其它探亲潮集 中在元月22日至27日。节后二个高 峰:2月4日至6日(即正月初七至     

铁路客运站疏散安全风险分析与对策研究——以乌鲁木齐站为例

本文对乌鲁木齐站疏散安全进行分析研究。经乌鲁木齐站客流数据分析得,日均客流量1.78万人,日常高峰时段客流量2.4万人,每日早高峰客流在9:00～12:00之间,晚间客流高峰在18:00～24:00之间。乌鲁木齐站以原有疏散能力计算,日常高峰时段旅客平均排队时间为36.7min,其他特殊时段旅客积压排队现象更长,造成旅客需要提前1.3～2.0小时排队进站。影响乌鲁木齐站疏散安全的主要原因包括疏散设施未全部投入使用,安检设备通过能力有限,旅客疏散路线复杂等。笔者从疏散路径、疏散设施和疏散管理等方面提出疏散安全风险控制的对策和建议。     

又是一年春运到 交通管理早部署

2006年春运即临，自1月14日至2月22日止为期40天，其中节前15天，节后25天。据预测，今年全国春运客流将首次突破2亿人次，同比增长3．1％。福建省客流将达6820万人次，同比增长2％，其中返乡农民工占60％以上。     

交通资讯

春运过半福建公路水路客运破4500万人次来自福建省交通运输厅的消息,春节黄金周7天内,福建省道路水路客运量达到1423万人次,同比增长1 1%。春运启动以来至2月9日,全省累计运送旅客4500多万人次,其中1月27日-31日和2月5日-8日分别出现了客流高     

客运站月月无事故岁岁保平安

青岛港客运站克服人员少,客运量大,服务设施简陋的重重困难,坚持“安全第一”的方针,在年均70万客流量的情况下,做到月月无事故,岁岁保平安,没有发生过一起旅客人身伤亡事故。为此,连续荣获局、市、省和全国交通系统文明单位称号。 客运站抓住一年中的春运、军运和暑运三大客流高峰,摸索出了一套行之有效的办法。尤其是春运,他们以严防“三品”(易燃、易爆、易腐蚀品)上船为重点,与公安部门联合组成春运领导小组,各客轮抽专人担任安全检查员,与公安人员一起进行联合检查。站里还组织专门力量,挂横幅.制作危险品模型,绘制宣传牌,放广播,对旅…     

春运 密集人群的安全警示

<正>2016年度春运即将到来,春运大客流会超过平时客流的数倍,春运旅途中的车站、码头等交通设施,大多处于人群高度密集的状态。我国因人群聚集引发的拥挤踩踏事故时有发生,例如,2014年12月31日,上海市黄浦区外滩陈毅广场发生群众拥挤踩踏事故,致35人死亡,42人受伤;2004年2月5日,北京市     

消息树

石狮交警:石狮市春运工作于1月29日9时启动,全市12个春运工作服务站开始24小时不间断执勤,对过往的春运客车进行逐辆检查和登记,提前敲响春运钟。春运交通安全服务站重点加强客运车装载、检验保养、春运客车驾驶人资格、驾驶人配置、驾车时间等项目的检查。(许灿辉吴辉南)     

某地铁商业街人员疏散能力分析

通过精细网格计算模拟的方法对某地铁商业街客流高峰时段的人员疏散能力进行计算模拟,分析高峰客流时段公共区域人员所需要的疏散时间、疏散通道及出口设置,并提出相应的对策措施。研究结果表明:该地铁商业街人员疏散能力为6 632人/min,防火分区疏散时间较长的依次是防火分区4(4.94 min)、防火分区6(4.14 min)、防火分区3(3.14 min),出口利用率较高的依次是人员密集区出口11(10.54%)、出口15(9.00%)、出口29(6.20%)。研究方法可有效评估地铁商业街疏散能力,为此类地铁商业街的客流管控和人员疏散提供了一定的参考依据。     

丰泽区积极创新安全生产监管方式

1月6日，浦城县交警和协警进驻位于福建“北大门”的九牧省际春运交通安全检查服务站，提前拉歼2006年春运序幕。     

2012 平安从春运开始

2012年春运于1月8日拉开帷幕,自1月8日起至2月16日止,为期40天。由于今年元旦、春节相隔较近,节前学生流、民工流、探亲流叠加,客流高度集中。据气象部门预测,春运期间福建省局部地区出现大风、大雾、冰冻等恶劣天气的可能性较大,道路客运疏运任务更加繁重。为确保春运安全,营造安全、畅通的交通环境,福建公安交警、运输管理等部门全力奋战在春运一线。     

和谐春运 平安出行

往年的惯例,春运的时间为节前15天至节后25天。但是2008年的春运却打破常规,临时提前了5天。这一切缘起于一次看似偶然的火车站悲剧。     

和谐春运 平安出行

往年的惯例,春运的时间为节前15天至节后25天。但是2008年的春运却打破常规,临时提前了5天。这一切缘起于一次看似偶然的火车站悲剧。     

大型铁路客运站大客流预警及应对方案设计 ——以北京西站为例

铁路客运站作为旅客集散地,出入站客流量会因为节假日、大规模列车晚点或停运等突发事件出现大规模聚集。当车站出现高密度客流时,若未能及时采取有效的应对措施,极易出现踩踏等事故。为应对车站大客流情况,首先制定了黄、橙、红三级预警机制。其中黄、橙预警用于应对车站高密度客流情况,而红色等级预警则用于应对短时间内车站需迅速疏散客流的紧急情形和大量客流长时间无法乘车离开的情形。最后重点研究了基于不同等级预警的应对方案。所提出的大型客运站大客流预警与应对方案实际应用于北京西站,经过多次春运和暑运检测,起到了良好的效果。     

马尔科夫链模型在铁路春运客流预测中的应用

预测春运客流量是铁路部分的一项重要工作。运用马尔科夫链模型对春运期间一天中的客流量进行预测。首先,介绍了马尔科夫链模型及其预测的基本原理;其次,分析北京西站2007年春运期间每天的客流量,并按照北京西站突发事件三级预警方案将客流量数据处理为三个状态;最后,运用马尔科夫链模型对2007年的春运客流进行预测,结果表明,运用马尔科夫链模型具有良好的预测结果。     

基于车站设施服务水平累积时间的地铁换乘车站风险分析*

为研究地铁换乘车站风险,制定客流组织方案,基于Fruin设施服务水平划分标准,提出通过比较各级服务水平累积时间,对地铁换乘车站风险进行分析。以北京地铁1,5号线换乘站-东单站为研究对象,对单向换乘及双向换乘2种方案下,早高峰1 h的客流疏运过程进行模拟。研究结果表明:采用双向换乘方案时,客流平均密度高峰值对应区域发生变化,站台北端上行扶梯入口的E,F服务水平累积时间共增加68.5倍,站厅北端楼扶梯附近E,F服务水平累积时间共增加4.9倍,成为新的客流风险点,早高峰期间在该区域应加强客流疏导。     

福建交警 备战春运

李清总队长 亲临一线督导春运 从春运前夕起,省公安厅党委委员、交警总队长李清先后亲临宁德、漳州、龙岩等地督导春运。在宁德快客分公司、第二客运公司和公交公司等运输企业,李总队长在听取情况汇报和实地检查后强调:今年春运比往年任务更重,“学生流”、“探亲流”、“民工流”和“旅客流”等客流量聚增,形成客运高峰,给日常运输     

地铁换乘车站客流疏运模拟及风险分析（2）——单通道换乘车站

为了研究通道换乘地铁车站的客流疏运过程及风险点,文章针对某单通道换乘车站,通过对车站通道和客流分析,提出了优化的客流流线;并基于智能个体和矢量空间模拟技术,建立了地铁换乘车站的疏运模型,模拟了高峰时间段内的客流疏运过程。数值模拟结果显示了交叉客流、拥堵发生位置及原因,辨识了高风险位置,并提出了整改措施。文章提出的模拟方法和结论可为国内外类似车站制定客流组织方案及通道设计提供参考。