室内声源对环境影响的近似计算方法

指出了噪声环境影响评价过程中由于建设项目的不确定因素而造成的噪声预测的难点，通过分析噪声传播实测资料后，提出了室内声源对环境影响的近似计算方法。     

公路环境影响评价中运营期噪声源强的确定性研究

随着经济建设的不断发展和道路基础设施的改善,城市中各类机动车辆数量急剧上升,公路交通量大大提高,道路交通污染情况也越来越严重。噪声对人体健康产生严重的伤害,使人感到焦躁不安、无法睡眠。因此,对公路运营期可能产生的噪声进行预测并提出减少影响的措施,是公路环境影响评价的重要内容之一。车辆噪声源强是公路运营期声环境影响评价噪声预测中的一个重要参数,对其进行准确预测是确定敏感点噪声声级的基础。公路运营期噪声源主要是各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声（包括机动车发动机噪声、排气噪声、车体振动噪声、传动和制动噪声等）,其中的主要污染源是发动机噪声。本论文通过介绍中国交通部发布的《公路建设项目环境影响评价规范》（包括96年和06年规范）及环保部发布的《环境影响评价导则一声环境》中噪声源强的计算方法,对双城市堡旭大道公路的噪声源强进行预测分析,认为2006年《公路建设项目环境影响评价规范》的噪声源强计算比较合理、科学。根据该公式计算得到的各型车车速及车辆源强符合实际情况,且适用范围较广,因此建议在公路运营期声环境影响评价中运用06年规范中的车辆源强公式。     

游乐园噪声源强分析预测及控制措施研究

户外游乐园噪声环境复杂,噪声包括游乐设施运行噪声,扬声器、音乐噪声,以及游客玩乐、尖叫声,在游乐园环境影响评价中,噪声预测评价是重点关注内容,在以往的游乐园声环境影响评价中,噪声源强估算大多主观、粗放,游乐园设备类型多样,不同类型的游乐设备刺激程度不一样,游客对应的玩乐声、尖叫声也存在差异。文章以上海某户外游乐园为实例,通过类比数据及分析典型游乐园各游乐设施的运行特征,判断游客反应程度来估算噪声源强,并利用Cadna/A软件预测游乐园场界和敏感点的噪声声级,同时提出在噪声预测过程中的注意点,并对游乐园的噪声污染控制提出建议,为类似游乐园环境影响评价的噪声源强估算、噪声预测评价等提供分析思路和技术依据。     

噪声环境评价中的常见错误辨析

分析了工业噪声环境影响评价中在噪声预测参考点选择，噪声现状监测点布置、噪声控制对策等方面的常见错误，并给出了正确的方法。     

铁路专用线声环境影响评价

针对新建铁路专用线沿线的环境特征，提出了铁路专用线声环境影响评价的程序、内容和方法。在目前缺乏新建铁路噪声预测模式的情况下，提出了应对铁路边界噪声、不同距离处的铁路噪声、敏感点噪声、鸣笛噪声进行预测，并以某铁路专用线声环境影响评价为例，对上述四种噪声进行了预测，通过预测得到铁路两侧的声环境状况，并以此为依据提出了铁路噪声的防治对策，以保证铁路专用线沿线声环境质量。     

噪声环境评价的常见错误辨析

分析了工业噪声环境影响评价中在噪声预测参考点选择，噪声现状监测点布置、噪声控制对策等方面的常见，并给出了正确的方法。     

Cadna/A在水泥厂噪声预测中的应用

噪声是水泥厂生产过程中仅次于粉尘的污染源,在水泥厂技改工程中需对噪声进行环境影响评价。利用Cadna/A软件对某水泥厂技改工程的工业噪声进行了环境影响评价预测。结果表明,厂界噪声预测最大值点位于罗茨风机附近,并靠近窑尾窑头区域,为61.1 dB,超过昼间厂界噪声标准值1.1 dB,超过夜间标准值11.1 dB,该预测点最大超标距离约100m,其余预测点的厂界噪声均可以达到GB 12348―2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类标准限值要求。厂区距周边噪声敏感区最近为500 m,分析表明新建厂区不会对周边敏感环境产生噪声污染。     

雷蒙磨噪声预测模式浅析

噪声预测是声环境影响预测的重点与难点,尤其是噪声预测模式选取尤为重要.本文以雷蒙磨为例对噪声预测模式选取进行探讨,对建设项目声环境影响评价有一定借鉴意义.     

地铁振动引起的建筑物内二次结构噪声影响实例分析

随着重庆市轨道交通建设由轻轨向地铁发展,地铁振动引起的二次辐射噪声影响将逐步显现。本文通过对现行标准进行分析,确定适宜的二次辐射噪声评价标准,并根据重庆地质条件下的振动衰减经验公式及二次辐射噪声预测计算公式,对重庆地铁二次辐射噪声进行预测,最后通过实测值予以验证,误差结果在1d B之间,满足环境影响评价要求。     

浅述建设项目施工期的环境影响评价

针对目前环境影响评价中重视工程项目运行期对环境的影响分析，预测，评价，而忽视建设基础上施工期环境影响评价的情况，本文介绍了建设项目施工期环境影响评价的工作程序，并着重对施工期的水，气，噪声，固体废物，生态环境等方面的环境影响评价进行论述。