夜间行车,如何应对远光灯

夜间行车时,经常遇到一些自以为是的车在你的后视镜里暴闪大灯,这违反了有关夜间使用车辆灯光的规定。遇到驾驶人随意     

司机朋友,我想对您说……

笔者经常看到一些司机行车中的不良习惯,改一改这些不良的行车陋习,那么就会远离事故、走向平安、一路顺风。当你在夜间行车中遇到交会车时一定要关闭远光灯,夜间行车司机双方被强灯一照目眩眼花,刹时前方视线模糊不清,极易发生事故。《道路安全法实施条例》规定:夜间会车应当在距相     

救人一命，胜造七级浮屠？

古人云：“救人一命，胜造七级浮屠”。是呀，“该出手时就出手”，这是最基本的道德伦理，也是我们为人处世的通行证。很多人在看到别人身处险境的时候，往往都会伸出援助之手，甚至会奋不顾身。但我们要知道在很多情况下，一些盲目或不当的施救不但不能救人于危难之中，反而会让自己也丢掉性命。     

从警感悟

面对交通违法保持沉默,等于为歪风邪气呐喊助威。文明执勤是一种修养,该出手时就出手也是一种修养。交巡工作有时需要男人般的风驰电掣,有时需要女人式的和风细雨。不管是风驰电掣还是和风细雨,都缺少不了勇气和耐心。     

打好你的远光灯

远光灯是夜间行车用来照亮前方道路的。根据《道路交通安全法》有关规定，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距离相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯等。     

修车忘安全粗心酿大祸

1.修车事故实例 自己的车把自己压死了,这消息听了让人难以置信。作为长年累月工作在公路上的驾驶员．遇到机动车发生故障不能行驶时,都知道须立即报告附近的交警,然后将车移至不会妨碍交通的地点,并在车身后设警示标志或打开危险信号灯,夜间还须开示宽灯、尾灯或设明显标志。     

遇险如何驾车？

车行千里，难免也会遇到一些紧急情况，当遇到如下麻烦时，应掌握如下技巧，正确应对。     

超载客车的克星——记高速交警厦门大队二中队民警高华

客车超载问题一直是“野火烧不尽，春风吹又生”，只要有利可图，很多驾驶员和车主马上就将安全抛之脑后。厦门段高速公路夜间的交通流量大，而夜间又是客车超载的高发期，厦门高速交警大队将工作重点放在夜间路面管控上，高华的工作经常黑白颠倒，但乐观的高华却没有叫一声苦，打趣自己是属猫的，专门在夜间捉老鼠。[编者按]     

夜间行车的视力保护

夜间行车的视力保护近年来，多数公路在加宽和整修的同时，人为制造了很多不必要的路障，给本来就不安全的夜行车带来事故多发的可能。因此，提高驾驶员夜间行车的观察和应变能力，对减少夜间行车事故，确保司机人身安全是至关重要的。众所周知，人从明处进入暗处的最初阶...     

经警卧轨睡大觉 火车隆隆从头越

1996年3月30日，昆明市晋宁县的夜晚，是一个晴天过后的春夜。大地被白天的太阳晒得暖和和的。这天，地处晋宁县的昆明磷肥厂的经警队夜间巡逻班，由班长陈伟、李贵荣带领朱本斌、谭利东、李国春、普贵荣、矣世利、施有鹏等6人负责当晚正常班次22时至次日凌晨2时30分的夜间巡逻工作。班长将8名经警分为两个小组。由两个班长各带领一组分别对平顶山生活区和厂区进行巡逻并自行约定23时在厂东大门围墙外铁道上集中。23时许，8名经警按事先约定时间到达了距厂东大门围墙外9米的铁道上，这是一条才铺通不久的铁路。班长李贵荣站在铁道上说“大家…     

神秘的电子眼镜

火车往往在夜间压死人甚至酿成脱轨、翻车事故,其原因何在?据调查表明,原来,火车司机在夜间行车时,很容易打瞌睡。一打瞌睡,就容易造成事故。德国为了避免这种事故的发生,研制成功一种电子眼镜,司机夜间开车时戴上它,可以防止打瞌睡。这种眼镜的外形跟普通眼镜差不多。但它有特殊的装置,在镜框上有个微型传感器,可以监督眨眼次数,微型传感器还连接     

夜间行车安全隐患浅析

夜间行车安全受到视觉、感觉、情绪、生理节律等诸多人体机能及外部隐患环境影响，现将夜间这一特殊时段行车易发交通事故的安全隐患试予分析，以供参考。 一、夜间行车视觉机能下降驾驶人正常驾车依靠的信息，80％来自于视觉，约20％来自于耳鼻感官；白昼行车，在睛朗天气下，驾驶人能够看清数公里外车辆运行方向，阴雨天气条件下能清楚判断l公里内车辆运动，而夜间行车，即使在远光灯正常照射下，驾驶人有效视距一般在500米至600米之间，约相当于睛朗白昼视距五分之一。     

现认能力与夜间驾驶

夜间驾车是每一个驾车者都有的经历。夜间驾驶对驾驶员的生理、心理的适应和驾驶经验的积累与事故的预防知识的掌握，都是一场磨练。夜间驾驶之弊主要是光度不足能见度下     

安全驾驶汽车经验谈(雨天驾驶之二)

栏目上期介绍了在雨天驾驶汽车出车前的准备工作和行车中对速度的控制,本期继续介绍雨天行车应注意的问题和安全行车要领。一、雨天时夜间行车应注意的安全要领夜间由于光照度差、行车视野窄、     

夜间动态环境中空间距离驾驶员判识变化

为研究驾驶员在夜间地面动态环境中距离判识变化的规律,改进行车安全.选取32名驾驶员进行实际道路试验.被试在自车行进方向不同的深度距离、车速下,判识前方障碍物的绝对距离和相对距离.统计距离判识值,得出夜间距离判识值数据分布,取得距离判识特征值.回归分析判识距离与速度的关系,建立障碍物判识变化的数学模型.比较昼夜距离判识差异,分析其对夜间行车安伞的影响.结果表明:在车辆行驶深度方向,夜间距离判识值随速度增加而不断下降,两者之间呈负指数关系;在相同深度距离和速度下,夜间判识距离大于昼间;夜间行车时,需适当降低车速,确保有效的安伞距离.     

津门出租车运行状况堪忧

津门出租车运行状况堪忧王宁●作为全国三大直辖市之一的天津，目前已拥有出租汽车近３００００辆，其中“面的”占六成以上。据交通部门统计，“面的”的事故率和交通违章率在所有机动车中均“位居榜首”。●出租车司机每天驾车时间远远超过限度，疲劳不堪。●夜间行车时...     

打好你的远光灯

远光灯是夜间行车用来照亮前方道路的。根据《道路交通安全法》有关规定,在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,夜间会车应当在距离相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯等。     

探析机器视觉的低照成像技术

一、低照成像行业背景介绍 随着“夜生活”成为人们生活的重要部分,摄像机在夜间也能有全彩的图像逐渐成为市场需求,突破夜间成像也成为业界的研究课题. 传统摄像机在夜间低照度下图像质量较差,尤其在拍摄运动目标时,具有噪声大、细节缺失等问题,从而导致识别率急剧下降,无法达到智能可用.为了让摄像机在夜晚也能显示高清图像,通常需要...     

驾驶人如何面对交通违法行为记分？

在受理交通违法行为时，笔者遇到相当多的违法行为驾驶人，对被罚款比较容易接受，对被记分则有诸多顾忌。[第一段]     

探析机器视觉的低照成像技术

正一、低照成像行业背景介绍随着"夜生活"成为人们生活的重要部分,摄像机在夜间也能有全彩的图像逐渐成为市场需求,突破夜间成像也成为业界的研究课题。传统摄像机在夜间低照度下图像质量较差,尤其在拍摄运动目标时,具有噪声大、细节缺失等问题,从而导致识别率急剧下降,无法达到智能可用。为了让摄像机在夜晚也能显示高清图像,通常需要给摄像机补很亮的白光。