高速公路安全行车十注意

一、上高速公路前应对车辆进行复全检查检查车辆的燃料是否充足?发动机润滑油是否在规定的范围内?风扇皮带松紧是否合适?有无损坏,灯光、制动,以及必要的修车工具、故障车警告标志牌、灭火器等。高速公路行驶对汽车轮胎的要求较高,老化的轮胎以及长期不用的轮胎是绝对不能上路的。     

旧轮胎“投胎转世”之黑幕

据了解,我国高速公路发生的交通事故近半数是由于轮胎发生故障引起的,爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。如果车辆行驶速度过快,载重量太大,爆胎几乎可以说是致命的。按照国家有关规定,汽车轮胎属于国家强制性安全认证即3C认证的范围,旧轮胎也应该执行此标准,但市场上大量翻新轮胎都没有3C认证。[编者按]     

基于胎液路的汽车轮胎滑水速度计算方法研究

路面湿滑状态影响行车安全性,雨天行车达到一定速度时,汽车轮胎将与路面彻底脱离,发生十分危险的轮胎完全滑水现象.探索了汽车轮胎受水膜作用而产生滑水现象的机理,讨论了国内外计算轮胎滑水速度的常用方法及其不足之处,并提出了一种综合考虑胎-液-路三者特征参数的汽车轮胎滑水速度数值计算方法.研究结果表明,胎压越低、水膜越厚、路面平均纹理深度越小,则轮胎滑水速度越小,汽车出现滑水的可能性越高.该方法有助于科学地指导制定汽车在积水路面的行驶速度控制策略,降低雨天交通事故风险.     

基于Pc-Crash的多车碰撞事故再现仿真分步方法

为降低多车碰撞事故仿真再现的难度并确保再现结果的可靠性,建立基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法。该方法将多车碰撞过程划分为多个独立的2车碰撞过程,对最开始的2车碰撞过程进行仿真后分别获得2车碰撞后的运动参数,进而定义新的2车碰撞仿真过程,重复此步骤,直至仿真中所有相关痕迹与事故现场痕迹相吻合为止。仿真再现一例3车碰撞事故。结果显示,基于Pc-Crash的事故再现仿真分步方法可用于仿真再现多车碰撞事故,且仿真车辆运动轨迹和损坏程度等痕迹均与实际情况相吻合。     

基于事故管道断后碰撞痕迹的轴向载荷研究

针对典型油气管道焊缝事故案例,基于管道断口特征和现场痕迹,推断管道轴向承载和环焊缝开裂失效过程,是揭示管道环焊缝失效机理的途径之一。本文以某X70管道环焊缝开裂事故为例,根据管道断口碰撞痕迹,采用有限元仿真分析方法,通过反演推算方式研究了管道开裂后的运动碰撞过程,确定了管道开裂前的轴向承载情况。结果表明：管道环焊缝位置断裂前的轴向应力范围约为590～640 MPa,此时环焊缝的轴向应力已超过管道自身的屈服强度。该研究为事故管道轴向承载评估提供了一种估算方法。     

锅炉省煤器管损坏事故分析及措施

1前言随着我国工业的发展和节能意识的提高,工业锅炉的数量越来越多。但一段时间来,作为锅炉主要受热面之一的省煤器事故频繁,严重影响生产的正常运行。因此,正确地分析锅炉省煤器管损坏原因,有助于提高制造质量和运行技术,对保证正常生产具有十分重要的意义。2事故分析锅炉省煤器管在运行中损坏事故时常发生,损坏形式和原因也各不相同。从现场来看,省煤器管损坏多发生在省煤器吊架和鳍片管焊缝附近,并且有的部位有机械磨损和腐蚀的痕迹。结合锅炉的具体运行情况,可以得出结论,省煤器管损坏的主要原因有以下几个方面：2．卫材质…     

汽车轮胎的正确使用与维护

汽车轮胎的不正确使用与维护，不仅会增加运输成本，降低汽车运输经济效益，严重时还会出现交通事故和车毁人亡现象。为了提高轮胎使用寿命和经济性与行驶安全性，必须正确使用与维护汽车轮胎。     

轮胎磨损判断故障

汽车上路,轮胎磨损自然是难免的事情。但不可对轮胎的磨损掉以轻心,因为有时可以从轮胎的磨损程度发现车子隐藏的故障。若汽车轮胎的磨损不均匀,汽车就一定有故障。常见故障和解决方法如下:     

一起甲醇合成塔置换时损坏事故的几点启示

<正>在压力容器的置换过程中,如果置换介质使用错误或者置换介质中含有危险杂质,往往会导致置换工作失效,严重的还会造成设备损坏和人员伤亡事故。本文以重庆市"9.1"甲醇合成塔损坏事故为例,探讨压力容器置换工作中应注意的安全要点。1事故基本情况2009年9月1日1 7:00重庆市某化工股份有限公司晚班操作人员按调度要求,切断补充     

起升机构控制电路的不安全设计导致吊钩落地的事故分析

1事故经过 2011年4月,珠海市某钢厂炼铁车间有一台桥式起重机,额定起重量（主钩）为80t,吊钩到达上升极限位置后,上升极限开关失效,发生钢丝绳被绞断,钩头落地事故。由于地面无人,无设备,未造成设备损坏,人员死伤的事故。     

前车之鉴

轮胎支圈上房 汽车轮胎支圈飞上房顶,这事发生在电力部火电二局二处汽车队。 去年12月 25日,汽车队轮胎工小朱在给汽车轮胎充气时,发现轮胎支圈局部有变形,但未予矫正。充气不久,他听到“啪”的一声响,看到支圈要脱出,就用一把18磅的大锤压住,但因气压高,将支圈和大锤一起弹出,掠过小朱眼前,飞到六、七米高的屋顶上,侥幸没伤人。 这件事给汽车队上了一课。他们认真吸取教训,订出了两条安全措施:一、装轮胎支圈时,必须用撬杠将支圈护住,防止支圈弹出。二、轮胎充气到一半时,应用小榔头将支圈等各部件敲打矫正,发现异常情况立即停止充气,处理…     

基于ALOHA研究二甲醚罐车发生喷射火事故

以某厂二甲醚罐车在充装过程中泄漏发生喷射火事故为背景,利用ALOHA模拟软件对其进行模拟计算,得出事故危险区域范围,并利用Google Earth对其进行可视化。根据多米诺效应,喷射火有可能引起周围罐车损坏,发生火灾或爆炸事故,利用多米诺效应的风险分析方法,计算出周围罐车的失效概率,确定罐车之间的安全距离。     

美国Sonat公司吹扫作业分离器超压事故

正1998年3月4日,位于美国路易斯安那州的Sonat勘探开发公司的油气生产设施发生一起灾难性的容器失效和火灾事故。事故造成容器附近的4名工人死亡,生产设施遭到严重损坏。本文结合美国化学品安全与危害调查委员会(CSB)对该起事故的调查,从技术和管理角度综合分析、总结事故发生的直接原因和间接原因,并给出CSB调查组的建议。     

降低电梯制动试验检验风险的研究

为有效预防因电梯制动试验失效导致的设备损坏或人员受伤事故,本文通过研究国家相关和安全技术规范对电梯制动试验检验的要求,分析设置电梯制动试验的检验目的,对影响电梯制动试验失效的危险源进行辨识和逐一进行分析,并提出相应地措施和做好制动试验失效的安全保护,从而降低电梯制动试验的检验风险,确保检验安全。     

轮胎与安全

随着高速公路的迅速发展,高速旋转的汽车轮胎严重威胁着交通安全,2005年由于爆胎原因发生群死群伤的特大交通事故增长幅度为30%。在福厦漳龙高速公路发生的交通事故中,因轮胎爆裂引发的交通事故占12.7%,仅次于超速行驶居第二位。这说明轮胎爆裂是十分突出的因素。     

林区冰雪道路上运材汽车的安全行驶

据以往的经验,林区在进入冬季运材季节以后,常常因为道路冰冻而发生运材汽车的滑溜翻车事故。为了保护职工和车辆的安全,促进林业生产建设的发展,笔者在对几年来翻车事故调查的基础上,提出几条防止翻车事故的安全措施,供有关方面参考。 冰雪道路车辆溜滑的主要原因 正常情况下,汽车发动机产生的动力传到车轮时,汽车轮胎与路面之间就要产生相应的反力。这个反力的大小,取决于轮胎与路面之间附着系数和负荷的大小。适当的负荷系数是汽车安全行驶所必须的一个条件。在一般情况下,林区运材公路干砂石路面附着系数为0.50～0.70。冰雪路面的附着系…     

张栋

张栋1964年毕业于北航材料系，现在是空军第一研究所研究员，中国航空学会失效分析分会副主任。30多年来献身于飞行事故检查和航空装备失效分析事业，为保障飞行安全而奋斗。1972年主持了xx型飞机空中解体事故的调查和失效分析，首次发现超高强钢机翼大梁从螺栓孔处疲劳导致机翼空中折断。这一结论，大大推动了我国航空界对飞机疲劳、疲劳监测和控制以及疲劳定寿方面的研究，掀起了一个高潮。他对年代主要进行喷丸强化和挤孔强化方面的研究，对金属的解理疲劳机制作过探讨。幼年代主要开展不同断裂机制的断口特征研究，在痕迹分析方面进行系…     

车人碰撞事故再现技术研究进展

车人碰撞事故再现已成为国内外研究热点,提高结果可信性为事故再现的核心。根据事故再现所需痕迹将再现方法分为6类,即"行人抛距"、"车辆制动距离"、"行人损伤"、"车辆变形"、"其他"以及"仿真"。通过分析各类方法的优缺点,提出可综合利用这些方法获得客观、可信的事故再现结果。然后探讨提高车人碰撞事故再现结果可信性的新发展方向:开发国产、高精度的事故再现软件,研究事故再现结果的不确定性问题,以及研究痕迹间关系在事故再现中的应用。而其中仿真所得事故再现结果的不确定性问题、车人碰撞事故再现区间不确定优化方法以及事故现场痕迹间关系为值得期待的新研究内容。     

一起桥式起重机重大事故的技术分析

介绍一起桥式起重机事故 ,通过对其内部机械结构详细的技术分析 ,并结合事故现场设备的零部件损坏状况 ,笔者提出 :事故桥机维修不彻底 ,带“病”运行 ,是事故的主要原因 ;而减速器中Ⅱ轴的轴承 6失效 ,使离合器在工作中自行分离脱档 ,是导致事故中吊重失控的直接原因 ;此外 ,制动器选型不当 ,制动轮材料的缺陷 ,离合器换档到位后无可靠的机械或电气锁定装置等设计缺陷 ,是造成事故的间接原因。笔者提出要建立和完善切实可行的安全管理制度及加强监督管理等相应的预防措施。     

基于Pc-Crash的车辆侧滑事故再现方法

为准确再现车辆侧滑事故,基于Pc-Crash软件,提出一种分步再现事故的方法。该方法首先仿真事故车辆侧滑运动,获得侧滑车辆碰撞前瞬间运动状态参数;然后定义新仿真以再现侧滑车辆与事故其他参与者的碰撞;重复此2步骤,以确保仿真中痕迹与事故中痕迹最相符合。最后就一例车辆侧滑后与过往车辆发生碰撞的事故,演示该分步再现方法各步骤的实现途径。结果显示,利用Pc-Crash软件分步再现车辆侧滑事故,能较为容易地控制再现过程,保证仿真中痕迹与现实情况的一致性。