泰来县抗旱灌溉引水工程水土流失预测

采用类比法,结合泰来县抗旱灌溉引水工程的调查进行综合分析,从基本建设期水土流失量,林草恢复期水土流失量方面进行预测,得出该工程水土流失预测总量49835t,新增水土流失量25458t的结论。     

九黄公路水土保持方案的探讨

通过对九黄公路沿线水土流失的原因和特点的分析，对工程沿线的水土流失进行了预测，并对具体的防治措施进行了探讨。     

浅析隧洞工程环评预测与节能措施——以福州江北城区山洪防治工程为例

本文重点从隧洞下穿经过山体的水土流失要素入手,阐述了隧洞建设中存在的水土流失的预测及防止措施,并以福州江北城区山洪防治工程为例,预测评价研究段隧洞建设在影响范围内对水土流失的影响程度,从而提出合理、切实可行的保护措施,最大限度地降低工程建设对自然环境造成的负面影响,这对促进隧洞工程的建设与社会、经济、环境效益协调发展,实现可持续发展具有重要的现实意义。     

基于CA-Markov模型的土壤侵蚀预测分析——以宜昌市为例

本研究介绍了CA-Markov模型预测土地侵蚀的方法,分析了宜昌市2000年、2010年和2020年三期的土壤侵蚀强度空间分布数据,提出以这三期数据作为预测基准年,利用CA-Markov模型进行精度验证后来预测宜昌市2030年土壤侵蚀情况,并在此基础上分析宜昌市2030年土壤侵蚀强度空间分布及土壤侵蚀发展趋势。结果表明：宜昌市2030年土壤侵蚀情势总体向好发展,水土流失面积与强度呈现“双下降”态势,水土流失面积下降至2493.6km²;秭归县、当阳市、兴山县等区域土壤侵蚀情势仍然不容乐观,高强度侵蚀面积出现净增长,仍是未来水土保持的工作重点。     

南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点

水土流失是南方多雨地区公路建设项目的主要生态问题,全面考虑水土流失点、正确预测水土流失量、切实可行地提出减少或消除不利影响的水土防护措施,是公路建设生态环境影响评价的重点。基于南方地区公路建设过程中水土流失的特点,对南方地区公路建设环评中的水土流失评价要点进行了分析探讨。分析结果表明,对南方地区公路建设项目的水土流失影响进行评价时,应选择最佳预测时段并划分不同的预测区,优先选用适宜于当地实际情况的预测模型,从而确保预测结果的可靠性。应从水土流失防护角度筛选最佳的公路设计方案,将水土保持体现在各项具体的工程措施中,以最大限度地减轻公路建设带来的水土流失影响。     

浅谈广贺(广州-贺州)高速公路四会至怀集段水土保持方案设计

广贺高速公路四会至怀集段途经中低山、丘陵区,路基的挖填地段较多,取土、隧洞、弃渣以及沿线施工的可能影响都容易造成严重水土流失.本文根据项目特点,结合项目区自然概况,对工程的水土流失特点作了分析,对可能造成的水土流失量作了预测,并着重介绍了水土流失防治方案的布置原则和防治措施.     

西藏公路建设工程土壤侵蚀预测研究

西藏地区公路建设过程中的水土保持一直以来是必须面对的机遇与挑战。文章以国道318线通麦段公路改建项目为例,对工程施工造成的土壤侵蚀类型和强度进行了预测分析。根据实地调查,项目区可划分为主线防治区、病害整治防治区、施工场地、取料场、弃渣场5个区域,文章分别对其扰动地表而可能产生的水土流失量进行了预测。结果显示预测期内工程水土流失总量约10 990 t,其中弃渣场、路基边坡流失量较大,应属于水土流失的重点防治区。     

草原地区露天煤矿开发水土流失预测及治理对策研究

本文选取内蒙古胜利煤田东二号露天煤矿为研究区域,探讨了草原沙化地区露天煤矿水土流失的特点和危害.采用数学模型法预测了煤矿开发造成的水土流失量,结果表明:研究区域内以风力侵蚀造成的水土流失为主,随着运营时间的增长,水土流失量也在不断增加.在预测时段内,风力侵蚀水土流失量占新增水土流失量的77%,运营期水土流失量占新增水土流失量的84%.综合考虑工程特点和当地生态特点,提出了分区治理、植被恢复和工程治理结合的治理措施.     

站场扩能工程对水土流失影响的预测

预测了口岸站站场工程对水土流失的影响，提出了防治措施。     

马场垣至平安高速公路水土保持方案的探讨

通过对马平高速公路沿线水土流失现状和特点的分析，对沿线公路施工区和弃土弃渣场的水土流失进行了预测，预测结果表明，本项目建设可能新增的水土流失量为934.33kt，根据预测结果和水土流失防治分区提出了具体的防治措施。     

新街-恩格阿娄铁路工程建设的水土流失量预测

拟建的新街-恩格阿娄铁路穿过水土流失强度大的鄂尔多斯剥蚀丘陵区和毛乌素沙漠区,铁路建设的施工过程会增大沿线的水土流失量。本研究采用模式预测法对施工期内不同的施工单元和地类的水土流失量进行了估算。结果表明,工程建设区域内原地貌背景水土流失量为3.79×10^4t,在施工期间如果不采取任何防护措施,工程建设可能造成的水土流失量为7.47×10^4t,可能造成的新增水土流失量为3.69×10^4t,主体工程新增的水土流失量最大,达到2.4×10^4t,占可能新增的水土流失总量的65%左右,取土场次之,占28%左右,施工场地及营地新增的水土流失量最小,不到新增水土流失总量的1%。在水土流失防治上,重点防治区段是主体工程区、取土场和临时堆土区,本文对不同的施工单元提出了包括工程措施、植物措施和临时防护措施在内的水土流失防治对策。     

南京至安庆铁路铜陵至池州段水土保持预测分析

水土流失是开发建设项目活动中对环境产生较常见的负面影响。文章采用类比法对南京至安庆铁路铜陵至池州段的铁路建设过程中产生的水土流失量进行预测。结果表明,铜陵至池州段铁路建设过程中扰动原地貌面积363．62hm^2,土石方总量631．18×10^4 m^3。施工期和自然恢复期造成水土流失量74688t。并针对水土流失产生的危害提出了有针对性的防治措施。     

界阜蚌高速公路水土保持方案的探讨

通过对界阜蚌公路沿线水土流失现状和特点的分析，对沿线的水土流失进行了预测，并提出了具体的防治措施。     

合徐高速公路淮南连接线水土保持方案的探讨

通过对合徐高速公路淮南连接线水土流失原因和特点的分析 ,对沿线的水土流失进行了预测 ,提出了防治措施。并对具体的防治措施进行了探讨     

山西省输电线路工程水土保持措施研究

本文分析了输电线工程水土流失的特点,结合山西省区域地形地貌及气候特点,提出输电线路工程中防治水土流失的一些措施,为山西省输电线路工程建设水土保持工作的进行提供科学依据。     

输油输气工程的生态环境影响评价

生态环境影响评价是输油输气工程建设环境影响评价中的一个重要内容,在给出定量分析生态环境质量现状及对生态环境质量的影响、水土流失面积的估算方法时,预测生态环境影响,提出减轻生态环境影响的措施。     

输变电工程水土流失规律研究及防治对策

摘要：针对输变电站工程建设中对环境水土流失的危害分析,本论文探讨了输变电站工程建设所造成的水土流失的规律特点,在此基础上重点分析了榆变电工程水土流失防治对策,给出了具体的防治水土流失的策略与方法。     

公路建设的生态环境影响评价

生态环境影响评价是公路建设环评中的一个重要内容，在给出定量分析生态环境质量现状及对生态环境质量的影响、水土流失面积的估算方法时，预测生态环境影响，提出减轻生态环境影响的措施。     

密云水库上游石匣小流域水土流失综合治理范式研究

水土资源合理利用及生态环境可持续发展是当前水土流失综合治理研究的热点问题。论文以密云县石匣小流域近10年水土流失综合治理的数据为基础,综合探讨了石匣小流域水土流失综合治理措施的结构和功能,分析了水保效益及经济效益。研究表明,工程措施及生物措施合理布置是控制水土流失的关键,在北方地区,由于降雨量偏少,水分是影响植被措施的关键,研究表明阴坡的水分要好于阳坡,植被封郁度也好于阳坡,因此在实施生物措施时应该考虑阴坡、阳坡对植被的影响,在实施生物措施时必须结合工程措施;土地利用结构的调整,是控制水土流失最有效的途径,石匣小流域土地利用经过十几年调整,森林覆盖度显著增加,已有治理初期的44%增加目前的80%以上,土壤侵蚀面积已经由1992年的32.22km²下降到1999年的0.1763 km²,土壤侵蚀模数降至422t/(km²·a),相当于治理前的16.9%,同时收到很好的社会经济效益,人均年收入已经由1991年的670元增加至2001年底的2 830元左右;目前石匣小流域综合治理范式已经达到可持续发展程度,这种范式的总结为密云县水土流失综合治理乃至整个北方土石山区水土流失的实施提供了借鉴作用及样板。     

大姚县生态修复试点工程的实施现状与问题

生态修复试点工程力争3年综合治理水土流失面积16293 1hm2,治理程度达94 4%,年平均侵蚀模数下降到877 2t/hm2,完成林草措施面积16094 7hm2,植被覆盖率达84 1%。并针对存在的问题提出了相应的解决方法及建议。