建设绿色环保样板工厂 向世界级发动机公司迈进——记北京福田康明斯发动机有限公司

正公司简介北京福田康明斯发动机有限公司(以下简称"福田康明斯"或"公司")成立于2007年,是全球最大的独立发动机制造商康明斯公司与中国领先的商用车企业北汽福田汽车股份有限公司以50:50比例合资组建、生产轻型和重型柴油发动机企业。项目总投资额逾49亿人民币,年产能可达52万台,其中轻型柴油发动机40万台,重型发动机12万台。福田康明斯以"建设世界一流的发动机公司"为目标,打造了科技     

港口流动机械发动机节能减排

天津港三公司共有流动机械设备68台．在装卸生产中发挥着重要的作用．然而随着夏季的即将到来．一些时令性故障又在流动设备上逐渐体现。其中，最让我们烦恼的莫过于发动机开锅和发动机动力下降。最近我公司流动机械设备发动机拉缸和爆缸的现象增多．我们对其原因进行了调查．通过对发动机进行整体拆解分析．发现有故障的发动机水道水垢过多．有可能造成发动机内水道循环不畅，以致冷却系统工作不正常，从而造成发动机机体过热．出现拉缸爆缸等现象。[第一段]     

日本研制新型环保汽车

据报道，日本富土重工公司于1999年年初宣布，将在2001年研制出两种废气排放少的环保型汽车，并将公司所属工厂的废弃物排放指标降低到零。新型环保汽车将采用汽油直喷发动机和电动机混合驱动方式，直喷发动机将空气吸入汽缸，并在压缩空气时将汽油直喷入汽缸内，实行了空气和燃料比率为50比1的超稀薄燃烧。直喷式发动机比原有发动机的耗能要减少30％，二氧化碳的排放量要减少30％。由于新型环保汽车采用混合驱动方式，可有效地利用原来汽车在刹车、下坡和停车时浪费掉的能源并通过发动机发电，将这些电力储存到蓄电池内，经供汽车在40km以…     

一种下水污泥消化气发电设备

日本三机工业公司生产的下水污泥消化气发电设备,于1983年春天开始运转。设备除了有气体发动机、发电机以外,还有机械浓缩设备、高性能消化槽搅拌装置、发动机的废热回收系统和利用废热的消化槽加热系统等。该设备的处理能力为3万立方米/日污水,冬季每天产生的最大消化气量为2100立方米,用240匹马力的气体发动机来驱动160千瓦的发动机,每天可获得3840度电。     

某型飞机发动机隔振系统设计与振动特性分析

目的降低飞机由发动机振动引起的全机振动应力水平,改善全机振动环境。方法针对某型飞机发动机安装布局,设计一组斜置式橡胶隔振器,研究其隔振效果。建立由发动机假件、隔振装置及发动机安装架组成的隔振系统力学模型,利用有限元方法对隔振系统动态特性进行仿真,计算出其固有频率和隔振效率。结果从响应力曲线可以看出,在40 Hz以上橡胶隔振系统起到了非常好的隔振效果。结论所设计的隔振装置满足系统技术要求,斜置橡胶隔振系统起到了非常好的隔振效果,为此类飞机发动机隔振安装系统的研制提供理论依据。     

新型低污染燃煤发动机

美国能源部的研究表明,改换使用内燃机为继续使用燃煤发动机,无论在技术和经济上都是可行的。新型的燃煤发动机将比目前使用的内燃机产生的污染更低。瑞士Sulzer公司和美国通用汽车公司以及通用电气公司内燃机制造厂商的试验表明,燃煤发动机比内燃机产生的氮氧化物少一半。氮氧化物是传统内燃机释放的最主要的污染物,它可与二氧化硫一起引起酸雨。根据美国能源部清除二氧化硫的计划要求,发动机以煤粉或煤与水混合的煤浆做燃料。该系统包括:一台发动机,一个涡轮增压器、热回收装置和最为重要的去除氮氧化物和二氧化硫以及散发     

飞机与噪声

飞机飞行与噪声五十年代初期,涡轮喷气式发动机加入了航空发动机的行列,使航空发动机的功率增长很快,飞机的升空重量和飞行速度都有了很大的发展。由于发动机功率的增大,又没有采取相应的消音措施,以致发动机工作时的噪声也越来越大。涡轮喷气式发动机噪声的产生过程,一是发动机通过进气道吸入空气,经过压气机压缩,与燃油气混合燃烧,推动涡轮旋转,燃气由发动机喷口高速喷出,产生推力。此时,压气机、涡轮高速旋转和燃气喷出产生了巨大的音响,这是飞机噪声的主要来源;此外,在飞机快速飞行时,气流流过带有复杂增升装置的     

空中火山灰的测量

1989年12月,(波音)747飞机由阿姆斯特丹飞往阿拉斯加,当其向安克雷奇着陆时进入了火山灰云层。飞机下滑了差不多13000尺(约3962m),4台发动机终于又重新起动,飞机安全着陆。但飞机受到严重破坏,从发动机到底座,整个飞机都受到火山灰的污染。进入发动机的山灰在炽热     

浅谈柴油机节油技术

天津港四公司在货类转型过程中．钢杂货类比重的增长使流动机械使用率大幅提高．发动机节油将成为比较突出的问题．多年以来技术部门对发动机节油进行了长期的探索．从改变油分子结构的各种添加剂的试用．到油路磁化等进行了多方面大胆的尝试．取得了较好的成果。[第一段]     

日本低污染的压缩天然气大型汽车问世

压缩天然气（CNG）用作车用燃料在一些天然气主要生产国一意大利、独联体和新西兰等早已采用．迄今，已有约100万辆天然气汽车由汽油车改装并投入实用。欧美等发达国家将柴油车改为超低污染的天然气汽车，也竞相开发并实用化应用。日本日产柴油机工业株式会就曾开发城市气体联产系统的气体发动机技术，现又推出采用压缩天然气（CNG）的大型公交汽车。东京气体公司、大饭气体公司和东邦气体公司也联手参与开发。采用电子控制的稀薄燃烧方式和排气催化转化，可使排气中NOX减少一半，并使排出黑烟为零。运用上述技术的CNG大型汽车已获日本…     

蓝天日的梦想 今天的现实——记中国第一台飞机发动机研制者邓日谟

中国第一台飞机发动机研制者邓日谟的儿子邓雷先生来到天津大学．这里曾是邓日谟先生昔日学习、工作的地方。今日的天津航空航天产业蓬勃生长,已有空客（天津）总装公司、天津航天长征火箭制造公司、中航工业直升机公司等45家大型航空航天企业和零部件配套企业相继落户,形成了大飞机、大火箭、直升机、无人机和航天器等产品系列……     

辽宁北方曲轴有限公司

辽宁北方曲轴有限公司是国家内燃机行业的重点骨干企业，是我国最早生产汽车发动机曲轴的专业厂家。 公司拥有6条铁模覆砂铸造生产线和10条曲轴冷加工生产线。现有生产能力为年产各种曲轴100万件。     

调压式磁力合金节油减烟器

由江苏理工大学专利事务所代理的专利“调压式磁力合金节油减烟器”,采用磁场、调压和催化3种机理,达到燃油充分燃烧,降低HC、CO等废气排放、增强气缸耐磨性能、改善发动机的动力性和经济性,延长发动机使用寿命。     

重庆汽车制造总厂简介

该公司是国家生产五十铃N系列、T系列轻型车(商用、乘用车)的大型骨干企业,拥有净资产25亿元,职工5000余人,已形成五万辆年生产能力.工厂以合资为契机,积极引进、消化、吸收国外先进技术和管理,现已建成冲压、焊接、涂装及整车检测、发动机铸造及加工、前后桥等三个制造体系;全线引进了日本五十铃公司发动机缸盖、缸体、主轴承盖生产线及管理技术,年产7万台五十铃J系列发动机;德国BMN、瑞士GF发动机薄壁铸造生产线;英国海登涂装生产线等.该厂1993年生产五十铃轻型车1.9万辆,实现销售收入28亿元,在全国500家最佳经济效益企业中,在续三年居同行业首位,并连续两年雄居“重庆工业企业50强”榜首,成为重庆市产业结构调整中具有带动性的大型支柱企业.     

丁羟推进剂贮存老化的动态力学性能

采用动态热分析(DMA)方法研究了某丁羟推进剂贮存老化的动态力学性能,借助时间一温度叠加原理,获得时间位移与频率对数的关系曲线及WLF方程的常数,并计算得到固体火箭发动机点火瞬间的推进剂药柱的临界温度tc,并用tc数据预估了发动机点火瞬间推进剂药柱不会由高弹态向玻璃态转变,不会发生断裂与结构完整性破坏.     

基于飞参信息的某型涡轴发动机性能退化研究

目的研究涡轴发动机性能退化规律。方法以某型涡轴发动机监控工作为基础,根据该型发动机性能计算模型和发动机出厂时的排气温度基线,计算稳定工作状态下该型涡轴发动机的排温裕度和燃油消耗率随工作时间的变化情况,统计并分析近4~6年以来10台涡轴发动机的飞参数据。结果随着工作时间的增加发动机的效率都会降低,发动机的燃油消耗率随时间逐渐增大。结论通过定期合理地清洗发动机,及时采取防腐控制措施等方法,可以减缓发动机性能的退化速度。     

罗思源局长调研督导环境信访工作

5月10日,罗思源局长率队前往东风日产乘用车公司、越堡水泥公司调研污染治理工作。在花都区林中坚区长等领导陪同下,罗思源局长深入东风日产发动机分公司铸造车间,仔细询问了生产废气污染整治工作的开展情况,逐一了解有机废气收集和处理的技术措施、设备改造和污染治理工     

发动机的绿色化学设计

发动机绿色化学设计以发动机化学设计概念和发动机化学反应器模型为基础,旨在实现发动机材料选择、能源利用和环境效应之间的最佳综合效益．发动机燃料系统绿色化学设计的范畴包括：汽油无铅化与汽油抗磨性,柴油低硫化与柴油润滑性,生态燃料与生态摩擦学,汽油机沉积物与汽油清净剂,柴油机颗粒（碳烟）与消烟助燃剂． 发动机润滑系统绿色化学设计的范畴包括：润滑油和添加剂与排放催化转化,润滑剂生物降解性与生物降解润滑剂,润滑油使用与质量监控． 发动机燃料／润滑系统材料绿色化学设计的范畴包括：催化助燃／补燃作用,低散热发动机高温润滑,发动机机械与化学材料制造． 发动机绿色效应的实现取决于发动机诸系统绿色化学设计问题的解决程度．     

基于相似系统理论的装甲车辆发动机使用状态评价研究

目的综合预测装甲车辆发动机使用寿命。方法通过相关性分析构建发动机使用环境因素指标体系,应用层次分析法进行指标权重确定。将发动机不同使用环境作为相似系统,应用相似系统理论及度量方法,定量评价装甲车辆发动机使用环境系统,通过定义发动机使用条件修正系数,计算发动机在不同使用环境下的实际摩托小时消耗。结果得到发动机使用环境因素指标权重集为[0．074,0．074,0．11,0．074,0．074,0．044,0．22,0．11,0．22]。结论相似系统理论及度量方法能够应用于装甲车辆发动机使用环境系统的定量评估。     

发动机绿色化学设计──发动机虚拟化学反应器模型

在化学和化学工程意义上,发动机使用的生态环境有害性与发动机系统3个虚拟化学反应器（燃烧化学反应器、润滑化学反应器和排放化学反应器）中的反应物料（燃料、润滑油、添加剂和催化剂等）及其化学反应（自由基反应、摩擦化学反应和催化转化反应等）有关．发动机绿色化学设计旨在根据绿色化学原理和发动机化学反应器模型,探索降低或消除发动机化学反应器产生有害物质的化学技术．发动机绿色化学设计是发动机绿色设计的重要方面,其以绿色效应为目标,获得发动机材料、能源与环境之间的化学相容性．