出入口控制技术在停车场中的具体应用

正一、前言随着城市汽车保有量的逐步上升,导致停车资源显得尤为紧缺,进行合理的资源配置和控制迫在眉睫,这时智能化出入口控制技术应运而生,为"停车难"这个老大难问题提供了强有效的解决方案。同时城市为解决停车难问题而大量建设停车场,尤其商业地产的停车场规模空前,动辄上千的停车位在缓解停车难的问题同时又带来了新的麻烦——进出场慢。当"进出场慢"的情况加剧,成为与"停车难"并肩的城市交通难题时,智能化的出入口控制系统的诞生,有效缓解了"进出场慢"这一现象。再加上停车场出入口控制技术、智能收费管理等技术结合,大大减少了因为人工收费带来的收费漏洞和停车场     

且说人行道

在城市道路建设中．人行道的优劣体现一个城市交通品位的高低：而行人在参与交道时是否走人行道，又直接体现了居民的文明程度和交通安全意识的高低。长期以来，一些城市的人行道并未发挥其应有的交通功用．人行道上或堆物，或摆摊、或被占为它用．有的成了自行车、汽车的停车场，还有一些人行道是“断头路”，不畅不通是常有的现象，行人的通行条件普遍不理想。久而久之，人们便产生了逆反心理，     

智能出入口停车管理将成为下一个互联网风口?

正一、智能出入口停车管理成为新一代互联网热点行业随着城市交通的不断发展,城市内的机动车辆保有量逐年上升,出行难、停车难的问题变得日益突出。停车场作为支撑现代城市发展的重要基础设施,加快停车场建设、增加有效供给、补强城市发展短板、解决居民停车难问题,是惠民便民的重大工程,也是当前改革创新、稳定经济增长的重要举措。基于此     

大型地下停车库通风排烟设计探讨

随着城市现代化建设的不断发展,城市用地日益紧张,私人拥有汽车数量不断增加,因应停车的需要,大型地下停车库不断涌现,在大型地下停车场的建设巾,如何有效解决地下停车库的通风和防排烟的问题是地下停车场设计中的一个重要问题,为此本文总结了大型地下停车库(面积大于2000平方米)设计中的一些问题.     

北京蓝卡(BlueCard)

秒级抬杆直流变频节能环保产品名称:高速变频力矩道闸产品型号:BCDL系列公司全称:北京蓝卡软件技术有限公司公司网址:www.bluecardsoft.com.cn一、研发背景伴随着国内城市建设步伐的加快,汽车保有量的增加,停车场的建设问题日益受到相关部门的关注,政府、医院、学校、社区、商场、工厂等诸多区域配备的停车场也逐渐向创新化、科技化、智能化的方向转变。基于这一社会需求,目前,一些停车场开始采用先进的纯车牌识别收费停车场管理系统,“实用性、先进性、     

城市商业综合体智能停车场设计思路分析

<正>城市商业综合体是城市名片之一,作为城市的地标性建筑,它的建筑立面应与城市的文化、历史相结合,建筑配套应与区域实际相匹配。因此,不同的城市和地区,城市商业综合体建设的规模和特点都有所不同,这就给设计智能停车场系统方案的工程师带来了不小的挑战。文章将从智能停车场各子系统技术特点入手,详细对比分析各种技术方案的优缺点,结合现场实际问题,梳理出最佳的智能停车场解     

抓机遇 促发展 智慧停车行业扬帆起航

正随着经济的快速发展和城市化进程的加快,中国正在成为一个汽车轮子上的国家,汽车保有量的不断增长,在给交通管理和城市交通带来巨大压力的同时,也带来一个严峻的问题:停车难。停车难已经成为各大城市面临的发展瓶颈,几乎每一个城市,甚至每一个小区,都在为停车难而叫苦。据公安部统计,目前全国机动车保有量达到3.8亿辆,其中汽车2.87亿辆;全国汽车保有量超过100万辆的城市共有72个,与去年同期相比增加5个。     

城市交通设计中的人文关怀

同城市建设一样,城市交通以前所未有的速度迅速发展,同时也面临着由于城市原有规划的陈旧带来的问题。如何在原有基础上设计安全、方便、高速,有序的交通管理系统是城市交通设计者和管理者面临的新课题。 交通设计是一个“连续决策过程”。今天的设计是昨大规划的延续,随着计划的实施,设计观念的更新,环境的发展,原有目标要被修正,新的目标又诞生,不能只是简单地解决眼前的问题。设计的目的应是以人为本,应以人及人的社会性为出发点和回归点。作为城市公共系统之一的城市交通,首先要满足人们的出行的基本需求,包括安全、方便、快捷、愉悦     

2012年中国停车场管理系统市场规模分析及发展预测

中国汽车保有量快速增长成为推动市场需求增加的直接动因 汽车保有量的增长是推动停车场管理系统需求增加的直接原因.截至2012年底,中国民用汽车拥有量为1.09亿辆,其中私人汽车拥有量已达8838.6万辆,同比增长20.6％.全国有17个城市的汽车保有量超过100万辆,其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆,在这些城市中,加强停车场管理的需求尤为迫切.2012年中国汽车销量达到1930.6万辆,预计201 3年将突破2000万辆的规模,在机动车保有量继续上升的同时,公共场所停车难的问题将愈发严峻.     

城市动脉

城市道路交通是城市的大动脉,与人们的工作生活密切相关。随着中国人生活水平的不断提高,汽车已经“飞入寻常百姓家”了。但我们似乎对进入汽车社会的准备还很不充分,城里几乎无一日不堵车,人们时时感叹出行难,城市交通的压力日益加大。     

见证“德国造”的魅力

据说,日本真正有钱的人,都不买日本车,他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见,去年在德国走了一趟,见证了德国车辆的魅力,对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售,对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说,每7个德国人里,就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国,每年汽车销售400万辆左右,仅次于美国和日     

见证“德国造”的魅力

据说，日本真正有钱的人，都不买日本车，他们心中首选的车辆是德国造的轿车。所谓百闻不如一见，去年在德国走了一趟，见证了德国车辆的魅力，对德国交通也有了初步的了解。我认识的一个朋友在德国从事汽车销售，对德国汽车的方方面面了如指掌。据他说，每7个德国人里，就有1个是从事与汽车有关的行业。德国是一个汽车王国，每年汽车销售400万辆左右，仅次于美国和日本，但销售总金额基本上是相同的。     

停车场找车机技术

随着城市机动车数量的大幅增加,城市“找车难”的状况日益加剧,目前已成为城市交通管理难题之一.为解决这一难题而诞生的视频寻车系统标志着新一代停车场管理系统的日趋成熟完善,也意味着我国静态交通正向着智能化、现代化、专业化的方向迈进.     

“确立城市公交主体地位”有感

编辑同志: 城市交通拥挤已成为一个老大难的问题,城市越大问题就越突出。它已经成为我国经济持续发展的“瓶颈”,所以“行”必须排在城市建设的首位！     

建立协调机制和交通影响评价制度从源头上解决市区停车难问题

停车场是城市基础设施的重要组成部分,也是城市道路交通管理中的重要环节,其管理的好坏直接影响着道路的作用、价值,乃至城市的文明程度。近年来,随着我国城市建设的步伐不断推进,人民生活水平的不断提高,使得城市居民交通工具的拥有量随之增加。虽然道路建设和城市停车场所的建设也在快速发展,但与人民群众对交通和停车场所的需求相比明显滞后,以致市区停车难、停车乱的问题日益突出。本文从三明市区停车场情况及存在问题,从强化源头管理入手,提出解决停车难问题的建议和对策。     

物联网应用智能停车管理诱导系统

一、概述 随着社会经济的发展,人民生活水平不断提高,汽车保有量越来越大,在方便群众生活的同时却给城市交通造成了极大的压力.交通拥堵是我们共同面对的问题.道路交通是由动态交通和静态交通组成的,目前人们只注意如何疏通动态交通,花了大量的人力、物力和财力从事道路的建设,而对静态交通没有足够的重视.从动态交通来看,北京的路很宽,但道路的通行能力不是按宽度而是按速度计算,应该提高行车速度,通过合理的规划和管理让道路畅通起来.另外静态交通如果不加以重视,动态交通也是没有办法解决好的.比如到了目的地找不到停车场,就必须转来转去,这就在无形中增加了交通流量.     

"北京市环境噪声与振动控制技术中心"成立

近年来,随着城市建设速度的加快和城市交通的发展,噪声污染投诉量逐年上升,已经成为社会关注的热点问题,而解决这一问题的一个重要途径是科学知识的普及、环境保护理念的倡导.     

停车场市场前景广阔 抢先布局赢得未来

正今年1月,国家发改委批复贵阳市城市建设投资(集团)有限公司60亿元停车场专项债券的发行申请。同月,杭州、温州停车场建设专项债券发行额度获核准。2月,广州城投、广州地铁、广州金控、广州港集团等4家企业申报的停车场专项债券获国家发改委核准。获批发债规模共计175亿元。超过2000亿的停车场建设专项债券的密集发行体现了政府对城市停难题的治理力度在不断加大。除此之外,作为智慧城市建设的     

城市应急管理与安防建设

一、城市安全能力建设 　　一个区域就是一个具体的小社会,是城市的基础.城市化、工业化、现代化本身都与城市的各个生活区域、生产区域紧密相连.人是城市生产、生活的主体,城市安全归根结底是城市人口的安全.在人口高度密集的城市中,政府的组织管理模式、应对突发事件的能力以及人们的生活方式、安全意识等都直接影响到城市安全.因而,城市安全能力建设具有重要意义.所谓安全能力建设是指一个国家、区域或个人开发安全能力过程中所付出的努力和代价.为了有效地保障人的安全,必须做好城市安全防范能力的建设和各项保障措施的建设,其中基层应急管理与安全防范至关重要.……     

冷眼看“交通向导”

“向导”指专为外地司机在进入一个陌生城市后带路。并以此收取一定费用的人，“职业“向导”即指以此为生的“带路人”。“带路费”按路途长短而定，一般为10元左右．最高为30元。这个职业随着我国逐步进入汽车社会，因而在许多城市进出口主要交通干道上都有专人从事。这一工作，方便了过境司机和要进入该城市办书的车主，对减轻城市交通压力都具有积极的意义。