城市轨道交通火灾事故风险评估及对策措施

运用故障树安全评价的方法和火灾风险评估中的定量分析方法,以人员安全为出发点,对轨道交通运营过程火灾事故风险进行评估。并对重庆市轻轨2号线临江门车站进行紧急情况下人员疏散计算,判断轻轨临江门车站发生火灾等紧急事故时,能否确保乘客的人身安全。结合轨道交通现状给出相应对策措施,降低事故发生的可能性,确保乘客生命安全和财产不受损失。     

《北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目通过专家评审

2009年7月30日,由北京市地铁运营有限公司和中国安全生产科学研究院共同完成的《北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程安全风险分析与对策措施研究》和《北京地铁机场线工程安全风险分析与对策措施研究》项目评审会在北京召开。     

轻轨交通有害因素辨识

一、引言轻轨属于中等动量的城市轨道,最大高峰单向客流量为1～3万,介于地铁和公共汽车之间,并具有相当多的优点,比如:投资少、运量大、速度快、适应性强、节能、污染少、安全舒适。根据建设部质量安全司2005年6月的统计,全国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线路总长是422.52公里,其中轻轨235公里;正在建设并将于近期投入运行的线路总长是287公里,其中轻轨76公里,轻轨在给城市居民带来方便的同时也带来了不少事故,如何识别轻轨系统的安全隐患并加以改进处理已经成为当务之急。二、武汉轻轨系统的特点及危险因素分析各个城市的轻轨系…     

皮带机安全触线器的应用

鞍钢弓长岭选矿厂老破碎车间,为防止工人在巡回检查皮带机时被皮带绞伤,在5号皮带运输机(长92m,宽1.4 m)上安装了皮带机安全触线器。经过两个多月的运转试验,效果好,起到了安全保护作用。皮带机安全触线器是紧急刹车用的安全保护装置。当操作工人误操作接触了皮带机     

轻轨交通有害因素辨识

一、引言 轻轨属于中等动量的城市轨道,最大高峰单向客流量为1～3万,介于地铁和公共汽车之间,并具有相当多的优点,比如投资少、运量大、速度快、适应性强、节能、污染少、安全舒适.根据建设部质量安全司2005年6月的统计,全国试运行、试运营和正式运营的城市轨道交通线路总长是422.52公里,其中轻轨235公里;正在建设并将于近期投入运行的线路总长是287公里,其中轻轨76公里,轻轨在给城市居民带来方便的同时也带来了不少事故,如何识别轻轨系统的安全隐患并加以改进处理已经成为当务之急.     

尾矿坝浸润线时空混沌及其安全机理

在单向耦合映象格子模型基础上,考虑尾矿坝坡角因素,建立了浸润线耦合映象格子模型vn 1(i)=(1-ε)f(vn(i)) ε(1 sinθ)f(vn(i-1)).根据浸润线的初值条件和边界条件,对该模型进行了非线性动力学分析.结果表明,浸润线演化存在复杂时空混沌行为,可分为随机图样流、选择图样流、缺陷传播行为及完全发展湍流4种.非线性强度α和耦合强度ε的取值范围较小, 且ε较小时就可以得到非常丰富的动力学图案.浸润线演化受坡角影响比较明显,坡角越大越容易出现混沌状态.浸润线的各种时空行为反映了其相应的客观状态,从而揭示了浸润线的安全机理.浸润线耦合映象格子模型也可以用来解释其他各类边坡的复杂渗流现象.     

集成PCA和LSTM神经网络的浸润线预测方法

为预防尾矿库溃坝事故,挖掘尾矿库在线监测系统的有效信息,提高浸润线预测精度,构建基于主成分分析(PCA)和长短期记忆(LSTM)神经网络的浸润线预测模型;以陈坑尾矿库为例,引入皮尔森(Pearson)相关系数和变量组合法,确定模型输入为预测前3天的待测点浸润线位置、相邻周边2点浸润线位置、库水位、坝体纵向位移和降雨量等18个特征量;利用PCA消除输入变量间的数据冗余,并采用LSTM神经网络预测未来3天的浸润线位置。结果表明:基于PCA和LSTM神经网络的浸润线预测方法具有较高的预测精度,平均绝对误差为0. 011,决策系数为0. 805,且能实现不同降雨工况下尾矿库浸润线的稳定预测。     

北京轨道交通工程地质灾害危险性预测评估——以昌平线(S2线)为例

基于区域地质、地震地质及地质灾害方面的资料,并结合详细的野外调查,采用定性、半定量的评估方法,对北京轨道交通昌平线(S2线)工程建设用地地质灾害危险性进行预测;工程项目可能引发或加剧及可能遭受的地质灾害类型主要有地面沉降、砂土液化、活动断裂、基坑边坡失稳、底板突水和桥梁地基失稳等,针对评估结果提出地质灾害防治对策,以期为该项目防灾减灾、应急救援及类似工程地质灾害危险性评估提供参考。     

守好3条线

<正>笔者认为,要让员工养成良好的安全习惯,应着力守好"制度、氛围、执行力"3条线,从而让安全成为一种习惯。第一,培养安全习惯前提是安全有章可依。诚然,习惯性现象的发生与人员素质有很大关系,但不可否认,目前在基层实践中,一些     

“两线一体化” 保障企业交通安全

正为了进一步做好交通安全管理,降低企业车辆运行安全风险,长庆油田分公司第二采油厂(简称第二采油厂)积极探索实行了"两线一体化"管理(抓住内部和外雇两条主线,对车辆、驾驶员、道路实行一体化管理),进一步明确了车辆使用单位和运输承包商的责任和义务,通过突出交通作业计划书     

中国安全生产科学研究院负责完成的苏州市轨道交通2号线工程安全预评价报告通过评审

2009年3月27日,由中国安全生产科学研究院公共安全研究所负责完成的《苏州市轨道交通2号线工程安全预评价报告》评审会在北京召开。     

七扇岩高瓦斯隧道施工安全管理实践

<正>项目背景隧道施工在整个工程施工中安全隐患是最多的,防范也是最难的,尤其是高瓦斯隧道施工。为确保瓦斯隧道的施工安全,负责承建成贵铁路13标工程的中铁十五局集团以落实成贵铁路公司《高瓦斯隧道施工安全管理办法和管理专项制度》及瓦斯隧道管理清单为主线,不断完善高瓦斯隧道管理组织机构,细化高瓦斯隧道施工安全管理实施细则,构造严密可靠的安全防护网,确保隧道施工安全。新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段,西起四川省乐山市,乐山(含)至贵阳东(不含)正线全长515.02 km,站前工程13标由中铁十五局集团承建,共有隧道8     

强降雨下地铁车站施工安全风险演化推理研究

强降雨易引发地铁车站施工安全事故,为揭示此类工程受强降雨的致灾机制,评价施工安全风险,结合蝴蝶结(BT)分析法进行演化,得到包含2个顶事件、27个中间事件、47个基本事件的安全风险事故树;基于贝叶斯网络(BN)理论,改进节点模糊多态化与直觉模糊化2个方面,得到优化后的直觉模糊多态贝叶斯网络(IFPBN)安全风险演化推理模型;以广州21号线地铁工程为例,进行演绎推理应用,并验证模型有效性。结果表明：优化后的模型推理结果与实际情况基本相符,相较于常规推理模型更为精准、高效;所构建的风险演化结构中,强降雨等级、人的不安全行为和主体工程环境不安全状态是影响强降雨下地铁车站施工安全风险的重要宏观因素,应急组织混乱、安全意识缺乏与支护不稳定是重要微观因素。     

电焊机二次线触电成因及预防

电焊机二次线触电事故频发，原因在于二次线电压较低(空载电压一般在50V～90V)．人们对触电的成因认识不足．往往错误地认为电焊机二次线是“安全”的．导致二次线致人死亡的事故案例屡见不鲜，某造船厂有一位年轻的女电焊工正在船舱进行电焊，因船舱内温度高而且通风不好．身上大量出汗．帆布工作服和皮手套已湿透。在更换焊条时触及焊钳口．因痉挛后仰跌倒     

钢丝绳绳端的线夹紧固

钢丝绳绳端的紧固,大体有合金紧固、线夹紧固、楔铁紧固、带铁环捻接和圆环紧固等。其中,线夹紧固法拆装方便,使用安全,便于维修,应用较广。 线夹紧固的原理是利用一定数量的U型螺栓和压板(总称线夹,又称钢丝绳轧头或钢丝绳卡子)将钢丝绳夹紧,使端部结成一个琵琶形绳环(见图1)。当钢丝绳受力时,由于线夹的紧固作用,钢丝绳与钢丝绳,钢丝绳与线夹之间产生摩擦阻力,使绳端牢固而不会滑脱。根据摩擦力与正压力的关系,绳间摩擦阻力与线夹紧固力的关系式为:式中: f──绳间摩擦阻力, μ──摩擦系数, p──线夹紧固力。 由上式可见,绳间摩擦阻力…     

中国安全生产科学研究院最新科技成果转化巡展

正城市轨道交通综合风险评估技术贯穿城市轨道交通规划、设计、施工、试运营前、运营等全过程,开展风险评估技术及标准研究,建立了地铁全过程综合风险评估技术体系,制修订国家及行业标准7项,北京市地方标准1项,其中《地铁安全疏散规范》(GB/T 33668-2017)等6项标准获得了 2020年中国标准创新贡献奖(标准项目奖)三等奖。施工围岩稳定性计算方法体系、试运营前安全检测技术、大客流疏运安全评测方法、车站疏散能力评测技术等相关技术在全国46个城市、500多条线路上广泛应用,并向非洲亚的斯亚贝巴轨道交通出口应用。相关研究成果规范和指导了城市轨道交通规划、设计和安全运营,为我国城市轨道交通安全发展起到了重要保障作用。     

戴腰山铜矿采矿技改工程安全评价研究

为了提高戴腰山铜矿采矿技改工程本质安全程度,辨识技改工程中存在的主要危险、有害因素;结合技改项目资料和现场调查,将该项目划分为10个评价单元;针对不同评价单元特点,分别采用安全检查表(SCL)、预先危险性分析(PHA)、事故树分析(FTA)和作业条件危险性评价法(LEC)等对该技改工程中的危险、有害因素进行了定性、定量评价;针对安全评价中出现的问题提出了切实可行的安全措施建议。     

双梁桥式起重机过卷扬线触式限位器

传统的双梁桥式起重机过卷扬限位器,一般都采用重锤式、杠杆式等老式机械结构,使用中存在着灵敏性差、不安全可靠、限位经常失灵等缺点,会造成停机事故;有时整个限位器还会从空中掉落,造成工伤事故。另外,限位器长期悬挂在空中。在腐蚀气体较多的铸造车间,不但锈蚀严重,又不便于维护保养。为消除上述缺陷,我厂研制成一种线触式限位器,达到了灵敏、安全、可靠、高效的目的。 一、结构 拆除原有的限位器,只增接一个中间继电器和一个36伏小型变压器即可。 二、原理(参见线触式限位电气原理图) 1.按起动按纽QA。,相线人、Bj&成闭合回路。 2.操…     

新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区环境可行性研究

新建川南城际铁路自贡至宜宾线受功能定位、走向、接轨站位及自然保护区分布范围等因素限制,线路不可避免跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区。项目充分贯彻生态保护优先理念,结合相关路网规划、过江通道,从设计源头开展多方案比选,绕避了鱼类产卵场;采用集蓉昆高速铁路、渝昆高速铁路和城市道路“三合一”而建的公铁两用钢箱梁斜拉桥跨越,确保在依法合规基础上减少保护区占用影响;深入开展环境可行性论证,桥梁施工采用了钢围堰、吊装法等绿色环保施工技术;通过对施工污(废)水采取有效控制,开展水生生物监测及鱼类增殖放流等措施,最大程度降低不利环境影响。新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区实践是体现“工程可行,生态优先”的典型案例,为铁路、公路等线性工程穿越生态敏感区项目提供参考。     

基于PSR模型的南水北调中线工程水源区土地生态安全评价——以南阳市为例

结合南水北调中线工程水源区土地利用结构变化的特点,采用PSR评价框架,从压力、状态和响应三个层面选取21个因素指标建立了水源区土地生态安全评价体系,并从土地利用结构变化信息熵和土地生态安全综合评价两个方面对水源区土地利用变化情况进行了研究。结果表明,水源区土地利用结构正从无序到有序发展,但土地生态安全整体情况不容乐观,急需采取相应措施缓解其土地生态安全压力。