《城市轨道交通(地面段)环境噪声监测和评价方法》项目介绍

一、项目必要性城市轨道交通是城市基础设施中公共交通系统的重要组成部分。轨道交通凭借运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的技术优势,深受到市民和政府的欢迎。按照北京市《关于优先发展公共交通的意见》,城市轨道交通将是北京市公共交通发展的重点,并且规划了"三环、四横、五纵、七放射"的轨道交通网络的宏伟蓝图,2012年全市基本完成了中心城线网建设,累计轨道交通运营里程达到440km;到2015年,城市轨道交通     

将安全基因根植于基层——记北京市轨道交通运营管理有限公司安全管理

正北京市轨道交通运营管理有限公司(简称轨道运营公司)作为一家新成立的轨道运营公司,独立运营我国首条自主化全自动运行轨道交通线路——燕房线。公司领导层高度重视线路安全运营,将燕房线安全有序运营视为公司的生命线。城市轨道运营中有两个特点会降低安全管理的可控性,一是区间大、线路长,不便监管;二是乘客的不安全行为增加运营的风险,同样不便监管。作为新公司,轨道运营公司安全管理还同时面临新线路、新设备、新员工、新乘客这"四新"的挑战。对此,要保证燕房线安全     

智能安检技术在温州轨道交通的应用探讨

<正>"近年来,随着轨道交通开通运营城市不断增加、线网规模持续扩大,城市轨道交通安全运行面临严峻挑战,安全保障压力不断增加。"效率"和"安全"是轨道交通发展过程中的两个重要命题,也是全国轨道交通安检工作中最受困扰的问题。在日均客运量百万甚至千万人次的大客流冲击下,安检现有的技术水平、工作机制和管理模式与严苛的安检标准之间的矛盾、与运营效率之间的矛盾日益凸显。     

《北京市轨道交通运营安全条例》即将发布

正地铁的运营安全保障将上升到法律层面。2月18日,北京市法制办公布了北京市轨道交通运营安全条例征求意见稿。《条例(草案)》以轨道交通运营安全为核心,按照"问题引导立法,立法解决问题"的思路,坚持"以人为本、安全第一"的原则,突出预防为主,明晰政府安全监管责任、企业安全主体责任、乘客安全乘车义务、     

新手段 新方法 让合肥轨道交通更安全

<正>合肥城市轨道交通有限公司集合肥轨道交通建设与运营责任于一体,通过建立六道防线,层层落实各方责任,有效防范施工风险;引入科技化、信息化手段,优化工作流程,保障合肥地铁建设与运营安全。伴随着城市化不断推进,地铁作为短途交通的重要载体,在城市客流运输中发挥着重要作用。安徽省合肥市城市轨道交通线网远景规划总长     

疫情中保障城市交通的"逆行者"

正2020年春节,突如其来的新冠肺炎疫情就像一张灰霾巨网,笼罩在城市的每个角落。为了保证城市交通脉搏的正常跳动,北京市轨道交通运营管理有限公司(以下简称"北京轨道运营公司")一群平凡的人挺身而出,他们果断逆行,用自己并不强壮的身躯,保障了北京市轨道交通燕房线和大兴机场线平稳有序运营。     

北京地铁风险分析及矩阵式安全控制

<正>地铁运营安全管理是关系到城市交通、政府信誉和企业发展的一项重要工作。随着首都建设与发展,交通问题已经成为市政府和广大市民最为关注的焦点问题。近年来,随着地铁新线不断投入运营,线网规模不断扩大,北京地铁已进入网络化运营时代。网络化运营条件下,地铁安全管理标准、安全要求进一步提高,乘客对路网安全、服务水     

北京地铁运营公司的安全文化建设

北京市地铁运营有限公司(以下简称"北京地铁公司")是全国第一家专业从事城市轨道交通运营管理的国有独资集团公司,目前承担北京市轨道交通13条线路的经营管理。公司成立42年来,始终将安全工作放在一切工作的首位,坚持"以人为本创平安,永远追求零风险"的安全核心理念,完善安全责任体系、严格各项规章制度和管理规程,不断地探索创     

广州地铁安全预警与应急平台建设

<正>广州地铁公司是一家集地铁工程建设、运营为一体的大型国有企业。目前,广州地铁已形成9条线路、总长260 km的轨道交通线网,承担了广州市37%以上的公交客流运送任务。随着新开通线路的增多,线网规模的不断扩大,广州地铁线路运营面临着巨大的风险和挑战。一是线路客流量越来越大。从1999年地铁1号线开通的日均17万人次,到2014年的日均620万人次,客流量飞速翻倍上升。二是地铁运营场所处于地下,形成封闭的环境,聚集密集的人员,     

武汉市轨道交通线网应急救援站选址研究

城市轨道交通线网对城市的发展起着重要作用,针对城市轨道交通网络化运营以及突发事件的相关特点,结合复杂网络的相关理论,利用Pajek软件进行网络中心性分析,同时考虑到空间、成本、救援3个约束条件,建立“P-中心应急救援站选址模型”,使轨道交通线网中最大应急救援距离最小,同时防护到网络中所有的需求站点;利用遗传算法进行编程计算和模型求解,以得到最优结果;以武汉市轨道交通线网为例进行应急救援站选址研究,得到12个应急救援站的最佳布置方案,最后通过线网脆弱性对比分析验证了该方案的脆弱性最小,说明选址方案可靠。     

南京城市轨道交通网络化运营安全管理对策研究

城市轨道交通网络化运营在更加显现便捷性,导致客流大幅度增加的同时,也给运营安全带来新的严峻挑战。本文分析了网络化运营给安全管理带来的新矛盾和新问题,研究提出了相关对策并在实践中应用,确保了南京城市轨道交通网络化运营安全生产总体形势持续平稳。     

人员密集场所安全监管“兵器谱”

2006年,北京市政府、北京市安监局等单位联合向社会发布了《北京市商业零售经营单位安全生产规定》、《北京市餐饮单位安全生产规定》、《北京市星级饭店安全生产规定》、《北京市体育运动项目经营单位安全生产规定》、《北京市文化娱乐场所经营单位安全生产规定》等5个关于人员密集场所的规定（以下简称《规定》）,并于2007年4月1日开始执行。目前,奥运会已在北京成功举办,总结相关单位在奥运期间安全生产管理的经验,探讨各大商场、餐饮单位安全生产新模式,提升人员密集场所安全管理的能力,无疑更增加了令人信服的色彩。     

评审自律促行业规范发展

<正>2019年,北京市安全生产联合会将通过设立安全生产标准化评审诚信自律管理委员会的方式,对北京市从事安全生产标准化工作的评审专家、评审员和评审机构实行行业自律和诚信管理。2018年7月,北京市安全生产联合会(以下简称"北京市安联")召开三届二次常务理事会暨第三次全体理事会,表决通过了关于成立安全生产标准化评审诚信自律管理委员会的议题。预计2019年2月,北京市安全生产标准化评审诚信自律管理委员会(以下简称"自律委")将正式成     

反恐防爆新形势 促地铁安检系统升级——专访北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任

地铁运营安全一直受到中央和北京市委市政府等有关方面的高度重视,特别是2013年10·28暴力恐怖事件发生以来,如何提升有限的安检能力和解决目前安检运营的突出矛盾成为各方关注的焦点。针对上述问题,作为北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心的依托单位——北京声迅电子股份有限公司研发和承建了《北京地铁安检系统升级》项目。该项目属于北京市科技专项,于2012年7月启动,2013年底完成,2014年5月20日通过验收,获得专家组一致好评,项目任务超标超质完成。《北京地铁安检系统升级》项目首次提出了我国轨道交通地铁车站安全检查规范,申请专利2项,获得软件著作权3项。其中,项目成果"智能安检一体机"产品填补了国内空白,所具有的X射线行李图片智能分析及预警、多源信息融合结构化存储及检索等方面的技术达到国内领先水平。该项目前瞻性地提出并形成了地铁安检方面的关键解决方案,以信息技术为主要支撑,通过机制、模式和技术创新,将风险堵在地铁站外,以切实提升北京地铁安检能力。本期栏目将邀请《北京地铁安检系统升级》项目的项目负责人、北京市安全防范报警与安检工程技术研究中心聂蓉主任,请她就地铁安检运营的现状、系统改造、相关技术作详细介绍。     

地铁运营安全培训模式探讨

正地铁的运营安全是城市公共安全的重要组成,也是轨道交通企业发展的基础和关键,一线运营生产员工的安全意识和安全生产技能保障着运营生产活动安全有效地进行。本文首先指出了安全意识培训的重要性,即具有自觉安全需求的员工将是企业安全生产的巨大财富;其次,通过对地铁运营生产中基层班组的安全培训现状观察,认识到安全培训仍有很大提升空间。最后,     

北京计划建立电梯安全评价和市场退出机制

今后，北京市轨道交通项目将推行电梯制造单位“终身负责”制，要求制造商要对电梯质量及安全运行涉及的质量问题终身负责。同时，北京市还拟建电梯安全评价和市场退出机制。这是从日前召开的轨道交通电梯安全工作会议上获悉的。     

城市轨道交通的智慧安全管理

正当前,我国许多大中型城市面临着严重的交通拥堵问题,为了缓解地面交通压力,越来越多的城市兴建轨道交通工程,由于轨道交通具有客运量大、设备科技含量高等特点,一旦发生运营安全事故,后果不堪设想。"互联网+"时代的到来,使得轨道交通运营的安全理念、方式和手段产生了新的变化,本文从现代信息技术给轨道交通运营安全管理模式带来重大转变的角度出发,阐述了智慧安全管理体系建设的现实意义,分析了城市轨道交通运营安全管理关键因素,提出了智慧安全管理体系的应用设想。     

国家重点研发计划“典型重大生产安全事故人员安全保护技术与装备研发”项目组织中期检查

<正>2019年6月19日,中国安全生产科学研究院在北京组织召开了国家重点研发计划"典型重大生产安全事故人员安全保护技术与装备研发"项目中期检查会。项目牵头承担单位中国安全生产科学研究院,课题承担单位中国科学院声学研究所、中国科学院计算技术研究所等11家科研院所,北京科技大学、武汉理工大学等9家高校,北京轨道交通路网管理有限公司、武汉中原电子集团有限公司等8家企业,共28家项目参与单位的80余位代表参加了会议。项目中期检查论证会由项目负责人李湖生教授级高工主持并致欢迎辞。本次会议成立了以施卫祖研究员为组     

地铁运营线上的安全守护者——记北京市地铁运营三分公司安质部部长肖清

随着北京市轨道交通的快速发展,地铁的客运量逐步攀升.北京市地铁运营三分公司(以下简称"运三")承担着北京地铁2号线、10号线、13号线及8号线的运营服务.2012年全年,运三运营里程140余km,占地铁集团的36.13％,客运量10.41亿人次,占集团49.5％.在管理线路的同时,运三还承担着管理4个车辆基地、1个停车场、88座车站、5 700余名员工的任务.     

努力追求零风险

<正>北京地铁运营公司(以下简称北京地铁公司)是全国第一家专业从事城市轨道交通运营管理的集团公司,作为国有独资特大型城市轨道交通专业运营商,北京地铁公司立足于专业运营服务商的角色定位,以建设国内领先、世界一流地铁为目标,通过全力推进企业安全文化建设,为确保北京地下交通线网安全运转、首都稳定大局全力以赴。保障安全运营北京地铁公司目前负责14条线路403 km的运营,2014年底将开通6号线二期、7号线、15号线西段,届时北京地铁公司所辖运营线路里