控制行车间距 避免事故发生

车辆事故有不少是因为驾驶员不注意控制行车间距而造成的。从我队历年交通事故资料获悉，在机动车发生的事故中，因跟车太近而造成撞车的约占35％。因此，控制行车间距对减少事故发生有着重要意义。车辆在公路上行驶，前后车之间必须保持一定的距离。这样，一旦前车有情况而采取紧急制动时，后车也能及早发现，不致于5前车追尾相撞。所谓保持一定的行驶距离，实际上就是为后车留有一定的制动距离。那么，这个距离多大才适合呢？根据速度与时间的关系，从驾驶员发现情况、采取制动措施直至汽车完全停住，需要以下几段时间，供车管干部和驾驶…     

油田汽车安全驾驶技术

介绍了油田汽车下长坡、在发动机排气制动、在泥泞和湿滑的路面上行驶、在冰雪道路上行驶、在上坡道上起步、平时停车时等6个方面应该注意的安全技术问题,以及平时行车应该注意的安全、健康和环境问题。     

机动车行驶过程道路扬尘影响因素试验研究

机动车行驶过程道路扬尘是城区颗粒物污染的主要因素,其贡献率可达30％-50％。城市路面积尘是机动车行驶过程道路扬尘的主要尘源。路面尘受机动车车轮积压作用、机车行驶过程诱导气流、热射流等综合尘化作用的影响,再次扬向空中并扩散,造成空气中颗粒污染物TSP、PM10浓度增高。实验模拟单车行驶,研究道路粉尘负荷、车速、排放源距离对总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM10）浓度的影响,结果显示：TSP、PM10浓度与机动车行驶速度呈显著正相关;同一车速下与路面粉尘负荷呈对数变化规律;与排放源距离呈负相关。     

驾驶员的情绪与汽车安全

长年担负着野外找矿、探矿工程的地质队，每年季节性的出队、收队和工程的施工准备、搬迁运输等工作。汽车往返于野外，除国道省道外，路况较差，加之驾驶员的劳动繁忙而艰苦，因此，关心他们的生活条件，解决他们工作中的困难，关注他们的思想情绪，是安全行车的重要保障。汽车驾驶工作，要求驾驶员做到熟悉设备结构、性能、车况、路况，自觉遵守规章。操作时要眼到、手到、脚到，精神集中，排除各种思想干扰。汽车事故的发生，与汽车技术状况，道路状况，行车环境，交通管理以及驾驶员的思想情况，操作技能，应变能力等因素有关。汽车安全…     

路面漏油污染的光催化降解试验研究

为了减轻路面漏油污染对道路和周边环境的破坏并保证行车安全,提出选取合适的光催化材料涂覆在道路表面进行防治,通过室内模拟试验,以试验前后模拟路面上的油污减少量作为评价指标,对油污在模拟路面上的光催化降解效果进行了研究,并探讨了光催化材料用量、光照强度以及温度等不同因素对油污降解效果的影响。试验结果表明:在光照条件下,应用于道路表面的光催化材料能够有效减轻路面漏油污染,油污降解率最高达到约75%;不同试验条件下,油污降解效果存在较大差别,光催化材料用量和光照强度对降解效果的影响显著。     

驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合影响研究

为提高不同驾龄驾驶员在行车时的安全性，对驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合影响进行研究。首先采用K-means聚类分析方法将驾驶员分为低、中等、高驾龄驾驶员；然后以云南省昆明市8 123条交通事故数据为基础对事故原因进行分析，确定一级、二级风险因素，并采取层次分析法与变权理论相结合的方法确定各风险耦合因素的权重值；最后采用N-K模型、耦合度模型构建驾驶员不同驾龄条件下公路交通风险致因耦合度模型，并分别计算人因和路因各构成要素之间的风险致因耦合度。研究结果表明：驾驶员低驾龄条件下相比较于中等、高驾龄条件下更易形成强耦合；人因构成要素中超速驾驶和疲劳驾驶与其他要素的耦合易形成强耦合，路因构成要素中路侧险要和长大下坡与其他要素的耦合易形成强耦合。     

未铺装道路扬尘排放特征研究

在未铺装道路下风向不同高度测量PM10浓度和风速风向,同时测量上风向PM10浓度,采用暴露高度浓度剖面法计算未铺装道路的扬尘排放量,同时现场记录通过车辆的类型、车速、车轮个数等信息,计算未铺装道路扬尘PM10排放因子。分别分析车辆类型、车辆重量、车轮个数、路面粉土含量、车辆行驶速度对排放因子的影响。结果表明,大货车的排放因子最大,为362 g(/km.辆),其次为小客车、小货车和机动三轮车,分别为112、105和67 g(/km.辆);随着车辆重量的增加排放因子增大并呈线形相关性;随着车辆平均车轮个数的增加排放因子增大并呈线形相关性;分别研究了大货车、小客车和小货车排放因子与车速的关系,随着车速的增加,3种类型车辆的排放因子都增大,并有较好的线形相关性;路面尘土中粉土含量增大,道路扬尘排放因子也增大,路面尘土湿度增加排放因子减小。     

东南沿海气候条件对聚氨酯涂层老化行为影响研究

目的研究东南沿海高温、高湿、高盐雾、高辐射等恶劣气候环境对聚氨酯涂层老化行为的影响。方法通过在海南万宁开展聚氨酯涂层海洋大气环境暴露试验,从外观评级、光泽、色差、附着力、红外谱图等方面分析了涂层老化特征及老化原因。结果涂层在海洋大气环境下暴露4年,树脂大分子发生降解,主要官能团消失。结论海洋大气环境中紫外线的光降解和水的降解共同作用,导致了涂层失光-变色-粉化和附着力下降等宏观和微观缺陷的产生。     

航空物流运输的碳排放特征动态演化数值模拟分析研究

基于KAYA等式构建航空物流运输时碳排放影响因素分解模型,在航空物流运输的碳排放特征动态演化数值模拟分析中,将碳排放量作为对象,分析不同参数下碳排放量动态演化形式:根据EKC曲线定性讨论运输过程中碳排放量动态演化阶段性质;将坡度系数设置为10%,在不同最大速度值和不同驾驶员敏感系数下实行数值模拟,得到行驶距离与碳排放量之间的关系。经数值模拟可知,航空运输时驶入上行或下行的空中之前最大行驶速度对于运输时的碳排放数量影响较大,驾驶员敏感系数为2s~(-1)时,航空物流运输的平均排碳量较小。     

机非交通事故中驾驶员过错和事故严重程度影响因素的Logistic回归分析

为探究人、车、路和环境等因素对机非交通事故中机非双方驾驶员过错和事故严重程度的影响,选取2017年广东省发生的1 357起机非交通事故的数据作为基础,分别构建二元Logistic回归模型和三元有序Logistic回归模型,分析机动车驾驶员属性、非机动车驾驶员属性、机动车辆、非机动车辆、道路和环境等因素与机非双方驾驶员过错和事故严重程度之间的关系。结果表明:模型拟合度良好;机动车驾驶员是否出现过错与机动车驾驶员的性别、机动车使用性质、道路类型和天气等9个变量显著相关;非机动车驾驶员是否出现过错与非机动车驾驶员的性别、非机动车类型和道路物理隔离等6个变量显著相关;机非交通事故的严重程度与机动车驾驶员的驾龄、机动车安全状况、道路线形和机动车驾驶员过错等7个变量显著相关。该研究结果可为降低机非交通事故严重程度提供参考依据。     

道路峡谷内颗粒物粒径分布测试

根据在北京市道路路面附近颗粒物 (TSP)的实测数据 ,分析了道路峡谷内 TSP的粒径分布 ,以及粒径分布与峡谷结构、距地面距离的关系 ,说明了影响粒径分布的主要因素。     

海冰与建筑材料冻结附着强度的试验研究

在辽东湾地区,当海冰与海上结构物表面冻结在一起时,随海水涨落会对结构物产生冻结附着力。本文介绍了辽东湾海冰与不同建筑材料进行冻结附着强度试验的方法、原理和结果。试验使用了钢材、木材和混凝土三种建筑材料并在-5～-25℃之间五个温度下进行不同剪切位移速率的试验。试验结果获取了冻结附着强度与剪切位移速率、剪应力速率的关系以及冰块接触面积、材料表面粗糙度、吸水性等对各冰温下最大冻结附着强度的效应。     

移动式路面尘负荷测试系统及应用

建立了一种移动测试系统能够快速得出路面尘负荷,并结合GPS仪显示路面尘负荷的空间分布。在车辆顶部和车轮后部分别安装颗粒物浓度测试仪逐秒测试2点的PM10浓度,浓度差记为c,同时利用测试逐秒的经纬度信息和车速。根据AP-42标准方法采集分析了典型道路的尘负荷,建立了路面尘负荷、车速和浓度差之间的函数关系为sL=9.89.C0.810.e-0.068s。根据测试数据得出了呼和浩特市典型道路的尘负荷空间分布,从空间分布结果结合现场调查数据可以看出,施工活动较多的区域路面尘负荷较高,路面破损和两侧有未铺装区域的路面尘负荷较高,为道路扬尘控制提供参考。     

道路峡谷内颗粒物戏分布测试

根据在北京市道路路面附近颗粒物（TSP）的实测数据，分析了道路峡保内TSP的粒径分布，以及粒径分布与峡谷结构，距地面距离的关系，说明了影响粒径分布的主要因素。     

土地生产潜力评价中土壤修正系数模型的研究──以河北省涿鹿县为例

为了方便、准确地分析土壤条件（包括部分地理条件，如坡度、地下水位等，下文同）对土地生产潜力的影响，本文提出土壤修正系数的概念，即：在一定的气候和投入水平条件下，某种土壤能够满足作物生长的生理、生态要求的程度称其为该土壤对这种作物的土壤修正系数。以河北省涿鹿县为例探讨了定量计算土壤修正系数的理论和方法，并采用相对权重模糊距离法设计了土壤修正系数的计算模型。专家计算结果。（２）土壤修正系数模型的理想检验方法是在土地利用、气候等条件一致的情况下，将土壤修正系数与实际产量进行对比分析。但由于气候等条件不好控制，因此该方法在实践中很难实现。事实上，“土地评价的结果如果能够准确地反映土地评价专家的正确判断，那么它就是有效的；检验结果正确性的一个方法就是通过比较不同专家分析评价的结果。”（Ｎ．Ａ．Ｊ．ＶａｎＬａｎｅｎ，１９９１）笔者认为，这是对目前土地评价结果检验的一个比较客观的认识，本文的检验方法就是基于此。表７相关分析和均方差分析参考文献     

不同性别驾驶员小轿车交通事故的影响因素分析

为定量分析不同性别驾驶员发生交通事故的主要影响因素,以广东省9 886条小型轿车交通事故数据为基础,对比分析不同性别驾驶员的交通事故特征;以交通事故严重程度为因变量,分为严重事故和非严重事故,从14个候选自变量中筛选出对不同性别驾驶员交通安全具有显著影响的自变量因素;采用二项Logit模型分别建立男、女性驾驶员交通事故严重程度预测模型,并对模型进行参数估计与检验。结果表明:两个模型的拟合效果和平均预测能力均较好;对不同性别驾驶员交通事故严重程度均有显著作用的影响因素有驾驶员是否系安全带、车辆有无保险、道路安全属性、路口路段类型以及照明条件等。     

机动车运行产生颗粒物机理分析

由机动车运行所产生的颗粒物以其在大气总悬浮颗粒物中所占的比例较高、流动性大、影响面广、增长迅速而产生相当大的危害，这些颗粒物主要是由于燃料非正常燃烧和燃料添加剂以及机动车在行驶过程中制动蹄片磨损、车轮与路面相互摩擦、机动车本身附带尘土或装运物料撒落路面及空中飞散等原因形成中所产生，为了彻底控制这种颗粒物污染，清除制约交通运输及汽车工业发展的障碍，必须弄清机动车运行产生颗粒物排放机理，从机动车运行产生颗粒物的源头进行治理。     

苏丹施工现场的安全行车管理

随着施工区域的扩大,交通事故伤害常常成为安全生产的大敌.中国石油工程建设集团公司(CPECC)近8年时间的数据统计显示,在苏丹市场,交通事故占事故总数80%以上.在苏丹石油工程建设现场(新区),路面极差,旱季是深达30多厘米的浮尘,漫天的尘土影响视线,雨季表层黑土见水膨胀,形成油滑表层,极易滑车、陷车;独特的自排水方式,使路面中间凸两边低;受管线施工特点所限,大部分时间行走在简易的作业带上,风险更多.江苏油田油建处于1998年进入苏丹市场,有时因工作需要,在如此艰苦的行车条件下,每一个施工点都要反复往返十几次甚至几十次,人员上下班、转场以及材料、设备拉运(转场)极其频繁,要取得较好的安全行车业绩实属不易.为此我们采取如下措施,保证了行车安全.     

污染物在河口中的混合与离散(下)

四、河口离散系数的经验计 算式与数值范围 因为理论分析工作都是在十分简单的几何及流动条件下进行的,未考虑影响离散的多种因素的联合作用,因此其应用受到很大的限制。实际工作中许多研究者利用现场观测或室内试验的资料,得出了一些经验的或半理论半经验的河口纵向离散系数的计算关系式,主要有:     

催化铁与生物耦合工艺条件下表面附着层特征分析

催化铁与生物耦合在污水处理中有独特技术优势,处理过程中催化铁表面易形成附着层,对界面反应影响较大.使用扫描电镜、X射线能谱、X射线粉末衍射及红外光谱等表征手段对催化铁表面附着物的微观形态、元素组成、物质构成等理化性质进行了表征.不同工艺条件下,铁、碳、氧均为催化铁表面附着层的主要元素,纯曝气氧化条件下附着层相对疏松,主要为羟基氧化铁等铁氧化物;耦合生物除磷工艺条件下主要为非晶态物,较密实且易附着微生物;耦合生物脱氮工艺条件下附着物微观结构呈颗粒或絮状,含有复杂铁矿物. 对比发现:微生物的参与促进附着层的非晶化,增强催化铁表面结合有机物的能力;曝气可加速铁表面更新,厌氧条件利于微生物附着.